Postuar mė parė nga anka
Mund te vine Kampione te rinj, por jo si Schumacher i cili thyente rekordet e vena po nga ai....
Eshte shume e veshtire
Mund te vine Kampione te rinj, por jo si Schumacher i cili thyente rekordet e vena po nga ai....
Eshte shume e veshtire
Jeta ime, mban emrin e saj..
Te gjith keta qe rreshtove ketu nuk krahasohen me Schumin, si pilot.
Dhe per kete flasin faktet. Nuk e di se me cfare "organi" shqisor i ke pa ti garat tash 12 vjet ku protagonist ka qene vetem 1 emen - Schumaker.
Barrikelo pat rast me e kallezue veten edhe pa Schumin (kur ky e la kampionatin se theu kamben) por u tregue i pazoti ( mos me keqkupto se si pilot asht diku tek mesatarja e F1, por flas per me pase "brumin" e kampionit).
Asnji pilot ne F1 nuk ka mberrijte me ba parakalime e fantazi te tjera ne piste si Schumi.
Schumi nuk ka pas nevoje per Barrikelon, por kur skuadra vepron si e tille duhet me ju binde interesit te pronareve se kane hedhe qinda miljona dollare aty.
E njajta gja ndodhi te dielen me Alonson e me shume te tjere.
Mos harro sesi Kultard qellimisht i shkaktoi Schumit aksident duke e privue prej kampionatit.
E ke shum gabim. Kur e mori Schumi Ferrarin, makines "testarosa" i bijshin akset e pjeset neper piste, e nuk dihej kurr a mund ta mbaronte garen.a) Nuk eshte i njejti pilot, qe fitoi kampionatin e pare me Ferrarin vetem sepse digjej motori mercedes i Hakkinen?
Ferrari ne 1995-1997 ka kene makine ma e dobet se williams, mclaren, por ka pase pilotin gjenial.
FIA filloi me ndryshue rregullat vetem per mos me lane Schumin me dale kampion, lejoi futjen e elektronikes qe me zvogelue rolin e pilotit, po ashtu ne garat per pitstop vuni rregull vetem 1 futje ne piste qe pit stopi me i mbete rastesise, nuk lejon ndryshime ne makine prej pit-stopit deri ne gare etj, si e si me zvogelue rolin e pilotit ku Schumi asht absolut.
Vete organizatoret e F1 jane shqetesue se vazhda e Schumit kampion po i hiqte nje pjese te te ardhunave, mbasi rezultati ishte i pritshem.
Kete nuk e tham une e thote FIA dhe statistikat.Adhurojeni, po jepini hakun.. deri ne fund.. jo thjesht perralla "Me i madhi i te gjitha koherave.."
Ti na thuej cili asht ma i madh se Schumi??? A ka emer, apo ka vdeke para se me linde?
Suzuka '97 & Malajzi '99: Cfare ndryshimi paten nga gara e Shangait? Te e para Irvine sakrifikon fitoren e pare per Shumakerin, tek e dyta Shumaker i dhuron fitoren Irvine ne garen e pare pas aksidentit, duke e cuar Irvine 4 pike para Hakinen nje gare para fundit? Kete here pame dyshen Fizikela & Alonso qe per kater xhiro bllokuan garen, ndersa pas parakalimit nga Shumi Fizikela vendos te ruaje motorin per garen tjeter. E perseris Austria e 01 apo ajo gara tjeter e 2003 qe Barikelo hapi krahun vetem pak metra para finishit rane me teper ne sy se ishin thuajse fillim sezoni dhe jo ne nje sezon si ky i kesaj rradhe. Por numerikisht si Austria '01 dhe Kina '06 kane te dy te njejten rezultat. Kurse te ai shkrimi i pare e pata quajtur Hungarine si pike te humbur per Shumaker sepse ishte gabim i tij, kurse Alonso nuk beri ndonje gabim piloti, thjesht difekt makine.
Thuaji gjerat sic jane, jo te shtremberuara. Shumaker ne '00 nuk fitoi thjesht sepse digjej Mercedesi i Hakinenit, po sepse fitoi 9 gara gjate atij sezoni, duke barazuar rekordin e asaj kohe (me teper fitore ne nje sezon, vene me perpara nga Mansell dhe barazuar per here te pare nga Shumi ne '95) para se ta thyente ne '02 dhe perseri ne '04, 19 pike para Hakinenit. Ate vit Hakinen pati 3 DNF, kurse Shumaker 4 dhe nga keto 3 te njepasnjeshme ne mes te sezonit ndersa ishte 20+ pike perpara: difekt motori ne France pak para se perfundonte gara ndersa ishte ne vend te dyte pas Kulthard, ne Austri qe ne fillim te gares Zonta i perplaset nga prapa, ne Gjermani po ne fillim te gares eshte Fizikela qe e nxjerr jashte piste.
Po te nxjerrim defteret e koheve te vjetra dhe te vazhdojme me kete lloj logjike, Shumaker duhet te fitonte dhe ne '98, po te mos ishte paftyresia e Kulthardit ne Spa dhe mosndezja e makines fillimisht dhe me pas goma e shpuar ne garen e fundit te Suzukes (kur nga vendi i fundit Majkell kishte arritur ne vend te trete pas Hakinen dhe Irvine). Ironi e fatit, ne '99 Hakinen fitoi ndaj Shumakerit se ky i fundit theu kemben sigurisht, por dhe ndaj Irvine-it e ndihmoi pikerisht statusi i Irvine-it si numri dy i ekipit. Ne garen e fundit qe Hakinen fitoi para Shumakerit dhe Irvine, normalisht Shumaker do te kishte hapur krahun ne rast se kjo do te bente ndonje ndryshim. Ne fakt me Irvine ne vend te dyte, te dy (Hak & Irv) do kishin numer te barabarte pikesh po me teper fitore titullin e merrte Hakinen. Fast backward ne garen e Frances: Irvine i hap krahun Shumakerit per vend te peste per nje pike me teper gjate xhiros se parafundit. Por me ate pike me teper ne garen e fundit te '99, Irvine i mjaftonte nje vend i dyte, qe ashtu sic vajten punet e pati te siguruar. Hakinen i '99 tregoi qe ishte ne nje rang me Irvine si pilot. Me qe jemi te Hakinen, ne '01 finlandezi e perfundoi sezonin ne vend te peste pas Kulthard, Barrikelos dhe Ralfit.
Labeati me siper, nuk ishte Barikelo po Irvine qe ne '99 kur Shumaker theu kemben nuk perfitoi dot.
Prape e paskam zgjat sa nje carcaf.
Lulet edhe mund ti shkelin por Pranveren nuk mund ta ndalin dot.
Jo doktor, nuk jane fare njelloj.. (nejse, gjithsesi mund te flitet me dike qe i paska pare garat..)
Sepse perpara Suzuka 97 nuk ishte pare ne formula1 qe nje pilot te frenonte (ne kthesa, aty ku nuk kalohej as Minardi) per te ngadalsuar tjetrin, pra jo thjesht per ta bllokuar disi..te njejten gje qe beri dhe Schummy, kesaj rradhe per Irvine, ne 99.. ato kane qene gjera te uleta, qe vetem Ferrari i ka bere..
E perseris Austria e 01 apo ajo gara tjeter e 2003 qe Barikelo hapi krahun vetem pak metra para finishit rane me teper ne sy se ishin thuajse fillim sezoni dhe jo ne nje sezon si ky i kesaj rradhe. Por numerikisht si Austria '01 dhe Kina '06 kane te dy te njejten rezultat. Kurse te ai shkrimi i pare e pata quajtur Hungarine si pike te humbur per Shumaker sepse ishte gabim i tij, kurse Alonso nuk beri ndonje gabim piloti, thjesht difekt makine.
Rane ne sy, sepse ishin te turpshme.. dhe per here te pare ne historine e formula 1 fishkellimat mbyten muziken e himneve..
Thuaji gjerat sic jane, jo te shtremberuara. Shumaker ne '00 nuk fitoi thjesht sepse digjej Mercedesi i Hakinenit, po sepse fitoi 9 gara gjate atij sezoni, duke barazuar rekordin e asaj kohe (me teper fitore ne nje sezon, vene me perpara nga Mansell dhe barazuar per here te pare nga Shumi ne '95) para se ta thyente ne '02 dhe perseri ne '04, 19 pike para Hakinenit.
Ate vit Hakinen pati 3 DNF, kurse Shumaker 4 dhe nga keto 3 te njepasnjeshme ne mes te sezonit ndersa ishte 20+ pike perpara: difekt motori ne France pak para se perfundonte gara ndersa ishte ne vend te dyte pas Kulthard, ne Austri qe ne fillim te gares Zonta i perplaset nga prapa, ne Gjermani po ne fillim te gares eshte Fizikela qe e nxjerr jashte piste.
Australi, Brazil, Usa.. a fitonte dot Schummy pa "ngecjet" e mercedesit? Po se si fitoi Barrichello cmimin e pare te madh te jetes se vet, a te kujtohet? Sa vite drite larg ishin McLaren nga vendi i trete (meqe thua per Fizikela, Zonta)? Po Coulthard dhe Hakkinen, a i hiqnin pike njeri tjetrit gjate garave te atij viti?
Po te nxjerrim defteret e koheve te vjetra dhe te vazhdojme me kete lloj logjike,
nuk po nxjerrim deftere, po flasim per garat qe kemi pare.. sepse formula ka qelluar nje nga "psiko-manite" qe kam pas qe i vogel, por me vjen te qesh kur flitet vetem me rezultate, pa i pare garat realisht.
Shumaker duhet te fitonte dhe ne '98, po te mos ishte paftyresia e Kulthardit ne Spa dhe mosndezja e makines fillimisht dhe me pas goma e shpuar ne garen e fundit te Suzukes (kur nga vendi i fundit Majkell kishte arritur ne vend te trete pas Hakinen dhe Irvine).
Ne 98? Ku? Ne Spa? Po ai sikur dhe u menjanua komplet ne krahe te djathte per t'i hapur udhe kampionit? Pastaj, rregulli nr.1 i automobilizmit.. asnjehere nuk goditet ai qe ke perpara. Dhe ishte po Schummy, qe e nxorri jashte gare Coulthard ne te njejtin vit ne Argjentine, kur ky i fundit ishte i pari, apo jo? Sikur nuk shkoi t'i kerkonte falje aspak? Apo kur e fluturoi Frentzen (te kujtohet ky emri? - me Williams ne ngjyre te kuqe) ne bar dhe pastaj tek muret po ate vit, Kanada? Ne Suzuka nuk humbi as nga mos-ndezja, as nga goma.. duhet te dilte Hakkinen i treti (nje utopi po te kesh Irvine shok skuadre, ose po te mos prishej motori mercedes).. Po keto, te kujtohen nga 98?
Megjithese keto bejne pjese te karakteri i kampionit.. atij qe eshte me i madhi i te gjitha koherave..
apo jo Kolomb? Ke njohur ndonje kampion absolut (absolut = nga ata te vertetet) qe eshte rasti i fundit qe duhet marre si shembull i karakterit sportiv?
Ironi e fatit, ne '99 Hakinen fitoi ndaj Shumakerit se ky i fundit theu kemben sigurisht, por dhe ndaj Irvine-it e ndihmoi pikerisht statusi i Irvine-it si numri dy i ekipit. Ne garen e fundit qe Hakinen fitoi para Shumakerit dhe Irvine, normalisht Shumaker do te kishte hapur krahun ne rast se kjo do te bente ndonje ndryshim. Ne fakt me Irvine ne vend te dyte, te dy (Hak & Irv) do kishin numer te barabarte pikesh po me teper fitore titullin e merrte Hakinen.
Mu kujtua i vetmi moment qe me ka prek shume ne formula.. lotet e Hakkinen..
Fast backward - Austria 99.. si arriti te fitonte Irvine? Sa here ka ndodhur qe pilotet e mercedesit i hiqnin piket njeri-tjetrit ne luften per titull? Apo ne 2003, kur Montoya dhe Ralf benin te njejten gje, dhe ne perfundim.. kush fitoi?Fast backward ne garen e Frances: Irvine i hap krahun Shumakerit per vend te peste per nje pike me teper gjate xhiros se parafundit. Por me ate pike me teper ne garen e fundit te '99, Irvine i mjaftonte nje vend i dyte, qe ashtu sic vajten punet e pati te siguruar. Hakinen i '99 tregoi qe ishte ne nje rang me Irvine si pilot. Me qe jemi te Hakinen, ne '01 finlandezi e perfundoi sezonin ne vend te peste pas Kulthard, Barrikelos dhe Ralfit.
Hakinen i 99 baraz me Irvine? Po atehere si ky "H 99" ishte perpara Schummy-t me pike, perpara se ky i fundit te thyente kemben?
Labeati me siper, nuk ishte Barikelo po Irvine qe ne '99 kur Shumaker theu kemben nuk perfitoi dot.
Po pra, duhet te jete hutuar nga numerimi i trofeve..
FIA filloi me ndryshue rregullat vetem per mos me lane Schumin me dale kampion, lejoi futjen e elektronikes qe me zvogelue rolin e pilotit, po ashtu ne garat per pitstop vuni rregull vetem 1 futje ne piste qe pit stopi me i mbete rastesise, nuk lejon ndryshime ne makine prej pit-stopit deri ne gare etj, si e si me zvogelue rolin e pilotit ku Schumi asht absolut.
E cuditshme Labeat.. mos iu fut me thelle temave per formulan, sepse - ne rastin me te mire thua te verteten me te vogel - .. me e madhja, e di kush eshte?
Qe nuk ka patur asnjehere pilot dhe skuader qe jane favorizuar ne menyren me te turpshme nga FIA, sesa Schummy dhe Ferrari.
po te jap ca shembuj..te shohesh dhe ca standarte te dubluara.
Villeneuve, skualifikohet per nje flamur te verdhe te pakuptimte ne Suzuka dhe i hiqen piket.. behet qellimisht qe Schummy te ishte perpara me pike ne garen e fundit.. pune tjeter se ky i fundit la nam fare ne menyren sesi reagoi kur u mposht nga tjetri. La nam edhe FIA qe e skualifikoi pilotin e Ferrarit nga klasifikimi, por nuk iu hoqen as fitoret, as pole position... dmth, nuk u kuptua se cfare penalizimi iu dha, po nejse..
Po per flamure te verdhe ne nje gare me shi te tmerrshem, ne Angli, penalizohet Schummy.. dhe kete penalizim e kryen.. ne bokse.. pasi pret vijen e finishit.. (apo jo doktor? Meqe the se: "me deftera" duhej te fitonte dhe ne 98..)
Tani, meqe po permend tmerret qe ka hequr FIA per ti hequr "supremacine e padiskutueshme" Schummy-t a te kujtohet ty Labeat se si dhe perse u zhduk pedali i trete, nga McLaren (98)? Po materiali i berilit, nga ndertimi i motoreve te formules 1, si u hoq nga qarkullimi (2000)? Po heqjet e pikeve qe i benin skuadres se Mclaren thjesht sepse nje plumc i FIA-s rastesisht nuk ndodhej ne vendin e plumbosjes se kutise se zeze (megjithese 5 te tjeret nuk kishin levizur aspak, Austria) te kujtohen? Po Ferrari qe kishte shkelur rregullat te ajo gara e Malajzise, dhe firmosi vete skuadra qe kishte bere shkelje.. qe iu hoqen piket komplet, skuadres dhe piloteve.. dhe pastaj ne apel, FIA deklaroi se te derguarit e saj nuk kishin instrumentat e duhur mates.. a thua se keta te fundit kontrollonin me meter rrobaqepesi dhe me vegla bojaxhiu.. keto lloj standartesh ka perdorur FIA.. ose ajo kur ne 2003, rrezikshmeria e larte qe paraqitnin Montoya dhe Raikkonen per titullin e Schummy-t, solli ate muhabetin e mos-aprovimin e gomave Michelin per garat e fundit, kur me ato goma ishte garuar qe ne fillim te vitit.. nxorren ate pretekstin e 16.5 ''.. po krahu aerodinamik i perparme i Renault, si u hoq nga qarkullimi kete vit? Insistoi ndokush?
Pra duhet te thuash: Fia, veproi per te ulur Ferrarin, kur e kuptoi me se fundi dhe vete qe e coi situaten aty ku njerezit nuk i shikonin me garat..
(ato garat qe do i kete pare Kolombi, plot endje.. ku Schummy, por dhe Barrichello ishin te padukshem per pjesen tjeter)
popull, une i kam pare garat.. per mua Schumacher eshte nje nga pilotet legjendare te formula 1.. por sinqerisht, Raikkonen dhe Alonso, nuk me duket se i vijne anash (po flasim per aktualet).. madje, Raikkonen, keto vite ka qene me i miri nga te tre.
Gjithashtu, me vjen keq qe Schummy (me insistimin e vet) ka patur vetem shoke skuadre medioker.. ose po themi pilote disi te mire. Nuk do ishte keq, te kish patur ndonje serioz, ne skuader.. kjo ishte per ate fjaline qe me the:
me kupton tani?Te gjith keta qe rreshtove ketu nuk krahasohen me Schumin, si pilot.
- - - - - - - - - - - - - - - - -
ju pershendes, po per formulan dhe kampionet mund te flasim gjithe diten.. e keqja eshte se keto shkrime u bene vetem per 1 cmim te madh.. mund te ishte bere nje teme vetem per keto 15 vjetet e fundit..
Ndryshuar pėr herė tė fundit nga darwin : 04-10-2006 mė 21:51
Prektora
Gjithe ky carcafi yt arkeologjik me kujton komedine e famshme Shekspiriane-------------"Shume zhurme per asgje"
Doktori ti ka shjegyar qarte,por shoh qe ty nuk ka doktor qe te marri ne patronazh.
Ashtu si Barrichelo ka hapur rrugen Schumit,ashtu Coulthard i ka hap krahun Hakkinen,edhe Fikzi te njejten gje pardje salco-domates.
Na hape barkun me Coulthard qe nuk harroj sa te jetoj garen ne shi te Australise qe uli shpejtesine dhe Schumaher e godet nga mbrapa,humbet garen dhe kampionatin qe e fiton frigoriferi i Finlandes.
As nuk ja vlen te citoj paragrafet e tu.ne nje vrime i bie fyellit.
Ke ndonje gje te thuash per garen e Shangait?
"Meqe brenga eshte burimi i gezimit,mos vajto............"
GETE
Kolomb, nuk te isha drejtuar ty me lart.. po diskutonim me doktorin..
Se ti dhe per garen ne shi qe "nuk harroke kurre" ngaterron Australine me Belgjiken..
(Coulthard nuk i ka hapur kurre rruge Hakkinen.. ka ndodhur vetem ne garen e pare te 98, kur finlandezin e futen komplet gabimisht ne bokse.. ne ate garen qe ngaterron ti, ne Australi)
Se fundi, nje keshille..
lere formula 1, se nuk eshte adapte per ty.. me moton tende arritjet kane rendesi, jo garat..
ciao
Prektora
xhevahiri tjeter.................24 karatsh
Arritjet kane rendesi per ty,jo garat..................
Ke ide nga sportet?
Kush ka rendesi per ty?
Edhe kopetentlliku yt sikur mbake mend gjithe garat ketu e 15-vjet nuk te ben me te ditur,as me adapt.
Jani plot 91 fitore,sado te te zhumbravitesh ti,dalin dhe teperojne.
"Meqe brenga eshte burimi i gezimit,mos vajto............"
GETE
Hej bela e madhe, pse sqenkan njesoj? Ca beri me pak Fizikela kete rradhe? E rrezik do e bente deri ne fund te pitstop-it sikur Alonso te kishte mundesi te ecte vetem 2 sekonda me ngadale se Shumaker dhe jo 4.
Jam dakord, si me Austri '01 dhe me ate garen e 2003 qe si bie ne mend se ku ishte. Por po te them, dhe kjo qe ndodhi kete here numerikisht nuk pati ndonje ndryshim, piloti qe duhet te ishte i dyti ishte Fizikela dhe jo Alonso, vetem se ky fakt u harruar mes gjithe drames se gares dhe u maskua nga fakti qe Fizikela me goma per piste te thate po bente kohe qe i bente me goma te mesme. Ferrari heret e tjera e pati bere te qarte strategjine e ekipit, Shumaker pilot i pare, Barrikelo, Irvine pilot te dyte. Dhe ne te dy garat Ferrari ka thene qe ne fare mire mund te inskenonim ndonje difekt, dalje nga piste, futje per pit stop por nuk e beme. Ti si mendon, kush ekip eshte ai qe ne dy-tre garat e fundit kur vendoset titulli nuk eshte gati te perdor urdhra ekipi nese i duhet per te fituar pike dhe pozicion? I vemti ndryshim i Ferrarit eshte qe kete gje e pati te shkruar ne kontrate dhe bente qe ne mes te sezonit.
Si tifoz (apo me keq psh, per ato qe kane vene baste) as mua nuk me pelqen te shoh palacolleqe te tilla, por kur skuadrat e tjera jane gati ti bejne te njejtat gjera ne tre garat e fundit nuk shoh ndonje ndryshim te madh.
Po pse nuk thua per ato tre garat qe te permenda une? Te e Frances psh (gara kur Kulthard i nxjerr Shumakerin gishtin e mesit qe ta kujtosh me qarte), Shumaker ishte ne vend te dyte e Hakinen ne vend te trete e Shumakerit i prishet motorri? I thone psh tete pike diference nga +2 ne -6 apo jo? E cfare pastaj nese Mclaren ishin larg Fizikeles dhe Zontes fakti qe Shumaker del komplet nga gara nuk pati hic rendesi per Hakinen? Barrikelo e fitoi garen e pare (percev atij robit qe do protestonte Mercedesin) edhe se ndejti jasht per 10 xhiro me goma te thate ne shi. Per fat te Barrikelos, shiu ishte vetem tip vese qe nuk i japte avantazh te plote gomave te shiut.
Ne Spa, Kulthard nuk hapi rruge per nje xhiro rresht, dhe ne castin e perplasjes skocezi frenoi menjehere sapo dolen nga kthesa, ose te pakten keshtu me ka ngelur ne mendje, me korrigjo po e pata gabim. Rregulli nr1 eshte ai qe thu ti, por jo per nje gare si Spa' 98 kur shikueshmeria eshte 0. Ndersa jam i sigurte per ate qe kam lexuar nga Kulthard para 2-3 vjetesh qe pranonte qe ishte gabimi i tij aksidenti i Spa-se, dhe nqs do kishte eksperience e tanishme nuk do te bente te njejtin frenim. Sigurisht do thush ti qe pati faj dhe Shumi, cdreqin desh qe ecte 2 sek me shpejt se te tjeret, 40+ sek. larg Hillit ne vend te dyte, Hakinen jasht dhe Kulthard nje xhiro prapa.
Suzukan ta permenda ne lidhe me Spa'ne dmth po te mos kishin ndodhur te dy keto incidentet Shumakerin do ta shifje kampion ate vit. Me 10 pikeshin e Spa'se Shumaker arrinte ne +6 pike ne Suzuka dhe i mjaftonte nje vend i dyte te cilin ashtu sic vajten punet me gjithe nisjen nga vendi i fundit e kishte te sigurte. Gjithmone ne vazhden e "cfare-nese"-ve.
Po spo masim karakterin e robit ketu, po flasim per sport. Se po ti hysh per karakter dhe Sena dhe Prost i kan pas ca histori te vetat, si ato te Suzukas.
Se mbaj saktesisht po nga menyre si e permend besoj se i referohesh nje gare kur u perplasen ne start Kulthard me Hakinen dhe Hakinen filloi nga vendi i fundit dhe arriti ne vend te trete pas Kulthardit, te cilin Irvine e parakaloi pas pitstopi nderkohe qe kishte dhene pershtypjen se do bente nje pit stop me teper. Me qe ra llafi po shprehjen "keto makina nuk ecin me tre rrota, i duhen kater" e mban mend kush, kur dhe pse e ka thene? Ne Nürburgring '99, kur ne pitstopin ekipi i Ferrarit spo gjente gomen e katert per Irvine. Si perfundim, Irvine doli ne vend te shtate prape nje Minardi dhe Hakinenit.
Pse po ja fus gje kot? A nuk dolen me dy pike diference nga njeri tjetri? Gjithmone po flasim per '99 sepse dhe per mua Hakinen eshte piloti me i mire qe ka garuar me Shumakerin, fatkeqesisht e mbylli heret karrieren. Pastaj me Shumakerin nuk e krahason dot per ate vit, kur u aksidentua Shumaker, Hakinen ishte tete pike perpara ne 7 gara dhe kishte akoma 9 te tjera. I bie qe te them une se Irvine ishte me mire se Hakinen se ne 9 garat e fundit, pas aksidentit te Shumakerit, Irvine mori me teper pike.
Ne ate gare, Flamuri i Verdhe per Shumakerin u dha shume vone dhe Ferrari shfrytezoi rregulloren dhe e kreu pitstopin ne xhiron e fundit. Ku eshte shkelja ketu e Ferrarit ketu?
Atehere ti paske nje kuptim te cuditshem per konceptin "legjende" byrazer. Se i bie qe kete sezon po shihkemi tre legjenda dhe nga keto te tre per ty nuk eshte cudi qe Shumaker te jete me pak legjenda. Sidoqofte, vend i lire, liri fjale dhe mendimi. Duke perserit veten Raikonen dhe Alonso, por per mua me teper Alonso, jane pilote shume te mire dhe i kane mundesite qe ne pak vite te behen pilote te medhenj te krahasueshem te pakten me Hakinen (nga ata qe kam pare une te pakten, nuk di te them per Mansell, Pike a ku di une kush tjeter). Por per te arrit statusin e Shumakerit i duhen te pakten 9-10 sezone te luftoje per titull. Nderkohe mos harro brezin e ri fare, Rosberg, Kubica, Kovalainen apo Vettel.
Pash zotin, nga e gjete qe eshte insistimi i Shumit dhe jo i Ferrarit psh, sikur te jesh agjenti i tij? Me sa kam lexuar, ne '98 Shumaker per pak sa nuk ka kaluar tek Mclaren perkrah Hakinen. Ti thu medioker por puna eshte se te gjithe pilotet qe ka pas nuk kane qene medioker por mesatare, jo te nivelit per te qene rival per titull por te nivelit per te fiuar gara. Kush nga konkurrentet qe ka pas Shumaker e ka pas pilotin e dyte me te mire se Shumaker, Kulthard (Hill & Hakinen & Raikonnen), Frentzen (Villeneuve), Ralf (Montoya)? Ne F1 qe pas kohes Senna-Prost-Mansell nuk para ka patur me dy pilote pretendente ne nje ekip per te njejten arsye qe Ferrari e ka qelbur me ato hapjet e krahut ne xhiron e fundit: qe mos zihen dy pilotet e vet e te fitoje i treti, pasi titulli i pilotit eshte ai qe vlen, ai i konstruktoreve eshte sa per te ngushellu veten. E mban mend njeri qe ne '99 Ferrari fitoi titullin e konstruktoreve? Shume pak besoj, shumica mban mend qe Hakinen i Mclaren-it fitoi para Irvine te Ferrarit.
Nejse sic e thote dhe darwin, te flasesh per F1 nuk ka fund per shume arsye: kampionet jane te shumte, faktoret jane shume per te mat kampionet, makina, gomat, strategjite e ekipit, fati etj. por me teper se dhe ne vete si tifoze apo anti-tifoze jemi (qe ne perkufizim te fjales) subjektive.
Lulet edhe mund ti shkelin por Pranveren nuk mund ta ndalin dot.
i duhet edhe nje titull tjeter shumit para se te terhiqet
forca ferrari
vari leshte
Nuk sheh ndonje ndryshim te madh? Une per vete po.. ne skuadrat e tjera, komandojne drejtuesit, jo pilotet. Ndersa te Ferrari..
sidoqofte tani qe vjen Raikkonen, mendoj se do e ndryshojne dhe keta..
Po pse nuk thua per ato tre garat qe te permenda une? Te e Frances psh (gara kur Kulthard i nxjerr Shumakerin gishtin e mesit qe ta kujtosh me qarte), Shumaker ishte ne vend te dyte e Hakinen ne vend te trete e Shumakerit i prishet motorri?
Hehe, cfare gare me kujtove.. mu kujtua dhe ai gishti, perse iu tund Shumit.. bente shume zig-zag ate gare perpara se te hynte, por dhe gjate, ktheses Adelaide.., derisa e kaloi Coulthard. Dhe nuk duhet harruar qe ky i fundit ishte dhe vete ne lufte per titull (Hakkinen e kaloi vetem pas gares se Hungarise).
I thone psh tete pike diference nga +2 ne -6 apo jo?
doktor, une te tregova 3 gara, sesi fitore te sigurta u shnderruan ne humbje..
42 pike! per shkak te atij motorit Mercedes, i cili nuk ndertohej me si para-ardhesit e tij, me perberje berili, drejtim ne te cilin grupi Mercedes ka punuar qe ne hyrjen e tij ne garat e formulas me skuadren e Peter Sauber (94). FIA ne veren e vitit 99 sajoi nje marifet shume te lezetshem per ti dhene serish nje dore Ferrarit, qe nuk po arrinte te fitonte. Nxoren arsyen e ruajtjes se mjedisit.. projekte pune 6 vjecare, te cilat nuk mund te ndryshonin kurs brenda nje periudhe 6 mujore..
Dhe kush motor kishte vite qe cuditerisht perputhej me kerkesat e FIA? Ai i nje skuadre te kuqe.. kjo eshte pjese nga historia e fitores se titullit te pare te Ferrarit, pas 21 vjetesh..
E cfare pastaj nese Mclaren ishin larg Fizikeles dhe Zontes fakti qe Shumaker del komplet nga gara nuk pati hic rendesi per Hakinen?
Ato ishin gara qe Schumacher & Ferrari nuk i fitonin dot kurre perpara dyshes se McLaren. Ka humbur vend te trete, maksimumi..
Barrikelo e fitoi garen e pare (percev atij robit qe do protestonte Mercedesin) edhe se ndejti jasht per 10 xhiro me goma te thate ne shi. Per fat te Barrikelos, shiu ishte vetem tip vese qe nuk i japte avantazh te plote gomave te shiut.
doktor, dyshja e makinave te argjenda, ishin ne distance te tipit konstelacioni Centaur, 50 sekonda larg nga Barrichelo..kur ky kishte dhe nje nderrim tjeter.. pa ate psikopatin qe u deshen 4 xhiro per ta hequr qafe, shiu do i gjente pilotet ne konference shtypi..
(keto te gjitha ishin llogari hipotetike, por deshmojne se si FIA & FATI kane qene perberes te rendesishem te sukseseve Schummy + Ferrari.. ok?)
Ne Spa, Kulthard nuk hapi rruge per nje xhiro rresht, dhe ne castin e perplasjes skocezi frenoi menjehere sapo dolen nga kthesa, ose te pakten keshtu me ka ngelur ne mendje, me korrigjo po e pata gabim.
Une kam pershtypjen qe e ke gabim..eshte ajo kthesa qe e quajne Stavelo, kur eshte shfaqur Coulthard perpara Schummy-t.. dhe njehere, po ka frenuar.. por ka hapur komplet krahun ne te djathte..
Kujtohje dhe njehere ate garen e Argjentines.. se mbase te del qe fitoren e pare te 98, Schummy e mori duke nxjerre nje tjeter jashte.. doktor, me cfaredo lloj llogarie dhe me cfaredo lloj "nese", Schummy nuk shkonte dot me shume se aq sa shkoi..Suzukan ta permenda ne lidhe me Spa'ne dmth po te mos kishin ndodhur te dy keto incidentet Shumakerin do ta shifje kampion ate vit. Me 10 pikeshin e Spa'se Shumaker arrinte ne +6 pike ne Suzuka dhe i mjaftonte nje vend i dyte te cilin ashtu sic vajten punet me gjithe nisjen nga vendi i fundit e kishte te sigurte. Gjithmone ne vazhden e "cfare-nese"-ve.
Nje here ka ndodhur mes te dyve, dhe te pakten u lane me njeri - tjetrin.. kurse Schumacher eshte perseritur ne shume situata.. pra ne kete aspekt eshte e kote te mundohesh ta krahasosh me figura si Prost dhe Senna, sepse eshte shume poshte..Po spo masim karakterin e robit ketu, po flasim per sport. Se po ti hysh per karakter dhe Sena dhe Prost i kan pas ca histori te vetat, si ato te Suzukas.
Po.. po rrota e makines se Hakkinen qe njehere dilte jashte bullonave ne Angli, dhe nje here cahej, kur piloti ishte me 320 km/h ne Gjermani..Se mbaj saktesisht po nga menyre si e permend besoj se i referohesh nje gare kur u perplasen ne start Kulthard me Hakinen dhe Hakinen filloi nga vendi i fundit dhe arriti ne vend te trete pas Kulthardit, te cilin Irvine e parakaloi pas pitstopi nderkohe qe kishte dhene pershtypjen se do bente nje pit stop me teper. Me qe ra llafi po shprehjen "keto makina nuk ecin me tre rrota, i duhen kater" e mban mend kush, kur dhe pse e ka thene? Ne Nürburgring '99, kur ne pitstopin ekipi i Ferrarit spo gjente gomen e katert per Irvine. Si perfundim, Irvine doli ne vend te shtate prape nje Minardi dhe Hakinenit.
te kujtohen keto "nese"?
Ne ate gare, Flamuri i Verdhe per Shumakerin u dha shume vone dhe Ferrari shfrytezoi rregulloren dhe e kreu pitstopin ne xhiron e fundit. Ku eshte shkelja ketu e Ferrarit ketu?
Fleksibiliteti i cuditshem qe paten komisaret e gares te cileve iu nevojiten rreth 15 xhiro per te zbatuar rregulloren, dhe .. le qe te kujtohet se qe prej asaj gare u vu ai rregulli per heqje 25 sekondash, nese penalizimi ndodhte 5 xhirot e fundit.. nuk protestoi pak McLaren per ate gare.. megjithate, si zakonisht, nuk i mori njeri parasysh..
Atehere ti paske nje kuptim te cuditshem per konceptin "legjende" byrazer. Se i bie qe kete sezon po shihkemi tre legjenda dhe nga keto te tre per ty nuk eshte cudi qe Shumaker te jete me pak legjenda.
Per keto 3-4 vjet, piloti me i mire per mendimin tim eshte Raikkonen.. e tregoi ne vitin 2003 kur kishte makinen me te dobet nga dy konkurrentet e tjere (Schumacher dhe Montoya), e tregoi vjet se ishte jo vetem i pakapshem (kur nuk i prishej ajo makine) por kur gjendej ne veshtiresi, i bente garat spektakolare me parakalime force.
Dhe per me teper, nuk ka vendosur nje rrote gabim ne gjithe keto vjet, me perjashtim te njehere ne prova..
Pash zotin, nga e gjete qe eshte insistimi i Shumit dhe jo i Ferrarit psh, sikur te jesh agjenti i tij? Me sa kam lexuar, ne '98 Shumaker per pak sa nuk ka kaluar tek Mclaren perkrah Hakinen. Ti thu medioker por puna eshte se te gjithe pilotet qe ka pas nuk kane qene medioker por mesatare, jo te nivelit per te qene rival per titull por te nivelit per te fiuar gara.
Eshte nje nga pikat e kontrates Schummy, doktor.. nuk e shpik une kete gje.. Schummy duhet te miratoje pilotin tjeter, dhe sigurisht statusi i nr.1 eshte i palekundur.. thjesht merr lexo ndonje reviste automobilizmi italiane te viteve 97 - 98 - 99 se sa ankesa ka patur per kete pune, pasi ky lloj sistemi nuk po arrinte te nxirrte nje Ferrari fituese..
Kush nga konkurrentet qe ka pas Shumaker e ka pas pilotin e dyte me te mire se Shumaker, Kulthard (Hill & Hakinen & Raikonnen), Frentzen (Villeneuve), Ralf (Montoya)?
Hill - Villeneuve, Hakkinen - Coulthard, Montoya - Ralf Schumacher.. a ka patur diferencime (te favorizuar apo jo!) ne trajtimin e ketyre piloteve nga Williams dhe McLaren?
Nejse sic e thote dhe darwin, te flasesh per F1 nuk ka fund per shume arsye: kampionet jane te shumte, faktoret jane shume per te mat kampionet, makina, gomat, strategjite e ekipit, fati etj. por me teper se dhe ne vete si tifoze apo anti-tifoze jemi (qe ne perkufizim te fjales) subjektive.
Kete po them.. prandaj mos merrni yrysh dhe thoni "Kampioni me i madh i te gjitha koherave"..
kampion i atij kalibri qe thoni eshte Rossi.. pa diskutim! Agostini mund te kete me shume tituj, po Rossi i ka fituar me veshtiresi, me lehtesi, me spektakel, me gjithcka..por,
pa e njollosur asnjehere imazhin e vet sportiv (jo si ky per te cilin po flasim)
si thua doktor.. erdhi koha ti mbyllim keto diskutime?
(une gjithmone kam dashur Williams mbi skuadrat e tjera. Simpatike dhe McLaren..)
Prektora
Regullat e Postimit
Krijoni Kontakt