Vazhdojnë punimet e rrugës Durrës-Morinë

[DYDRINAS]

qazimo !

lesh me tresh o shpirt ! jo ps jo pd ! shqiptaret nuk e bejne shqiperine se po te ishte per ta bere do e benin !

i ke bere ndonjehere pyetje vetes se ku shkuan hekurushta shqiptare ? hekur per skrap .... investim e djerse e viteve te tera ...

thuaj mire qe u ben shkolla,hidrocentrale e ku e dine une se cfare (para viteve 90 )... se keto 15 vjet
jo vetem su be gje ...por u shkaterrua.... !!!

e kupton or qazim se po srra shi ske per te pas as korrent qe te lidhesh online,po ishe ne shqiperi... e kupton se po nuk ishe ne shtepi kur vjen uji ngelesh pa u lare ...ujin per te pire e bien nga jasht (shqiperia qe ze vendet e para per rezerva ujore per fryme ne bote )

hidhu e pirdhu shqiptaret .... keto 15 vjetet e fundit treguam se kush jemi dhe cgen kemi !

me vjen shume keq... sa sdi se duhet te them me krenari se jam apo sjam shqiptar !

p.s.

dje nje miku im me tha>>>drejtori i tij (ne nje goxha drejtori ne nje ministri) i thoshte : te zote jemi jo ne qe jemi ne pune por ata qe kane nga tre universitete e rine pa pune e shesin banan ne shqiperi !
c'rruge thua ti more ..... !!!!

a pe lajme dje ti apo jo...??? sa shkolla s'kishin filluar mesim se ishin te renuara .... !!!! e cpret me ????

Tek ajo tema per "Shqiperia 1€" m'u drejtove si pinjoll i nje familje pronaresh te medhenj e tokave dhe per momentin ndjeva keqardhje.
Ndersa ketu po shoh se nuk je prej asaj fare, por prej nje fare tjeter.
Tema nuk ka te beje aspak me ato qe ngre ti ketu, por ka te beje me nje keqdashesi te hapur te sockomeve (shkurtim i social-komunisteve) shqiptare ndaj nje projekti gjigand me interes kombetar.
Shqiptaret nuk e bene dot Shqiperine se nuk i lane e jo se nuk diten ta bejne.
Pastaj ato problemet qe ngren ketu per drita e ku di une, dua te te them se ato nuk dolen tani por jane gangrene qe ne fillim e vitit '80.
Qe atehere e Shqiperi nuk kishte drita, uje, nafte, cimento, derrasa, gozhde, pjese kembimi, xhama etj.
Deri ne ate kohe Shqiperia flirtonte sa me njeren e sa me tjetren, por kur mbeti vetem krejtesisht, atehere filluan te dalin problemet dhe populli nisi te shfaqte pakenaqesine e hapur dhe nisi te kaperceje kufinjte e Enverit me shumice, ndonese ta beje kete ishte sikur te shkoje vete para toges se gatshme te pushkatimit.

E majta shqiptare ka qene perhere kunder interesave kombetare dhe perhere ne sherbim te interesave klanore te brendshme dhe te interesave te ushqyesve te tyre politike dhe ekonomike rreth e qark trojeve tona kombetare.

E majta shqiptare ka qene dhe mbetet nje mashtrim per shqiptaret!

[lonely_lion]

Tek ajo tema per "Shqiperia 1€" m'u drejtove si pinjoll i nje familje pronaresh te medhenj e tokave dhe per momentin ndjeva keqardhje.
Ndersa ketu po shoh se nuk je prej asaj fare, por prej nje fare tjeter.
Tema nuk ka te beje aspak me ato qe ngre ti ketu, por ka te beje me nje keqdashesi te hapur te sockomeve (shkurtim i social-komunisteve) shqiptare ndaj nje projekti gjigand me interes kombetar.
Shqiptaret nuk e bene dot Shqiperine se nuk i lane e jo se nuk diten ta bejne.
Pastaj ato problemet qe ngren ketu per drita e ku di une, dua te te them se ato nuk dolen tani por jane gangrene qe ne fillim e vitit '80.
Qe atehere e Shqiperi nuk kishte drita, uje, nafte, cimento, derrasa, gozhde, pjese kembimi, xhama etj.
Deri ne ate kohe Shqiperia flirtonte sa me njeren e sa me tjetren, por kur mbeti vetem krejtesisht, atehere filluan te dalin problemet dhe populli nisi te shfaqte pakenaqesine e hapur dhe nisi te kaperceje kufinjte e Enverit me shumice, ndonese ta beje kete ishte sikur te shkoje vete para toges se gatshme te pushkatimit.

E majta shqiptare ka qene perhere kunder interesave kombetare dhe perhere ne sherbim te interesave klanore te brendshme dhe te interesave te ushqyesve te tyre politike dhe ekonomike rreth e qark trojeve tona kombetare.

E majta shqiptare ka qene dhe mbetet nje mashtrim per shqiptaret!

qazim degjo more burr ! une skam nevoje per keqardhjen tende dhe te askujt !
ate e ha me buke cdo vaft ! sic ha dhe poshterimin sic ha dhe teorite e bukura qe
mundohen te n shiten perdite ne shqiperi !

ti morre mik je nga ata qe kane frymen e kundershtimit ose te atyre qe shohin,flene,hane vetem majtas ose vetem djathtas !

shume mire qe mban mend vitet 80 ... kur skishte asgje !

ti dhe te tjeret harrojne se jane po ata vete qe kane jetuar dhe kane punuar duke krijuar vlera materiale per vite e vite me rradhe !
une ore ti mik jam pinjoll i familjeve qe fatkeqesisht jane shume te rralla ne shqiperi ! atyre qe kane pasur dhe kane filozofi te tyre punen ! e kupton ? cdo gje e kemi bere me pune dhe jo me argate qazim miku ! s'na ka fal gje kush vetem kemi falur !

sa per shqiperine or qazim miku ! dielli duket qe ne mengjes ! shikoje historine e shqiperise dhe do shikosh te pakten nja 200 vjetet e fundit do e shohesh ne klasifikim jo vetem andej nga fundi i tereve por dhe duke fjetur gjume !

por sja vlen si teme ta hapim se do fitonte krenaria e jote dhe e gjithe shqiptareve !!!!!fatkeqesisht smjafton veten krenaria lum djali per te ec perpara !

sa per projektet gjigande ... e me interes te madh kombetar >>> te te them nje gje ? harroje ti dhe une bashke ...jo vetem per kete qeveri por dhe ate qe ishte dhe ate qe do vije !!!

qazim djali ... po dole ne ballkan me teorine te gjithe i kemi armiq dhe asnje mik !!!
dhe tye gjithe na i kane me hile !!! jo rruge te bejme ne por cte duam !!! se do sdo ...dhe ujku rron ne kope e jo njeriu qe rron ne shoqeri dhe rrethuar me miq !

por meqe e zgjata kot me duket dhe ti prape me siguri je gati ne nje cep online i gatshem te me kundershtosh ... une po terhiqem me fjalet :

rrofte rruga ... si e kishte emrin ajo rruga !!!!

ishalla u befte !

[Albo]

Qeveria miraton kontraten

Kryeministri Berisha ka bere te ditur vendimin per kontraten me kompanine amerikane per ndertimin e aksit rrugor te veriut: “Aksi qe lidh Shqiperine me Kosoven kushton rreth 400-450 milione euro dhe pritet te perfundoje deri ne vitin 2009”

Edlira PRENDI

Qeveria ka miratuar vendimin per kontraten, e cila do te ndertoje rrugen Rreshen-Kalimash. Gjate mbledhjes se radhes te Keshillit te Ministrave, kryeministri i vendit deklaroi lidhjen e kontrates mes qeverise se Republikes se Shqiperise dhe shoqerise se perbashket “Betchel International, Inc.Enka”, per ndertimin me ritme te pershpejtuara te segmentit rrugor Rreshen-Kalimash, te autostrades Durres-Kukes-Morine”. Kreu i ekzekutivit saktesoi se eshte bere nje pune shume serioze, me nje konsulence nderkombetare nga me kompetentet dhe sipas te gjithave mundesive, punimet ne kete projekt madhor, te cilin qeverite e meparshme e futen ne kalendat e mashtrimit, per te cilen vendosen taksen dhe e avulluan ate, do nisin shume shpejt. Pra, ka te gjitha shanset, qe punimet e kesaj autostrade me kater korsi, me nje tunel rreth 6 km, te fillojne brenda muajit tetor. Sipas kreut te qeverise, vendimi per te filluar punimet ne kete segment te kesaj autostrade nuk ishte parashikuar per kete vit, por hartimi i buxhetit suplementar krijoi mundesine e fillimit te punimeve, nga puna e cmuar dhe e perkushtuar e punonjesve te tatimeve dhe doganave. Ai ka nenvizuar se buxheti i dyte ne muajin qershor, beri te mundur prokurimin me nje tender qe u shpall ne gazeten “Financial Times”. Sipas tij, ofertat e disa kompanive boterore qe u paraqiten, u vleresuan nga nje komision ekspertesh te shquar boterore. Me tej, kryeministri i vendit ka theksuar se kjo rruge ka nje rendesi shume te madhe per Kosoven, por jo vetem per Kosoven, ka nje rendesi shume te madhe per Maqedonine, si dhe per Serbine Jugore. Behet nje korridor shume i rendesishem, i cili shumefishon kapacitetin e Durresit, duke i dhene atij permasat qe duhet te kete. Deri me tani, vetem per nje pjese te segmenteve te rruges 170 kilometra te gjate kane bere studimet e plota. Aktualisht po punohet per fillimin e punimeve ne dy segmentet Milot-Rreshen dhe Rreshen-Kalimash. Aksi qe lidh Shqiperine me Kosoven kushton rreth 400-450 milione euro dhe pritet te perfundoje deri ne vitin 2009.

SEGMENTET

Durres-Vore-Fushe-Kruje-Milot, 59 km (ekzistuesi)

Milot-Rreshen, 26 km - 28 M USD.

Rreshen - Reps, 18 km - Projekti zbatimit ne 2006

Reps-Thirre, 27 km i gjate. Projekti i zbatimit ne 2006

Thirre-Kalimash (Kolsh), 13 km i gjate. Projekti i zbatimit ne 2006

(Tuneli 5 km i gjate,-110 milione euro, me dy kalime)

Segmenti Kalimash-Kukes-Morine, 30 km - 60 M USD



E Merkure, 27 Shtator 2006
Korrieri

[DYDRINAS]

Durrës-Kukës, amerikanët e “Bechtel”, fillojnë në tetor punimet

A.XH

TIRANË- Qeveria ka bërë të ditur se është nënshkruar kontrata me kompaninë amerikane “Bechtel International, Inc.Enka”, për segmentin Rrëshen-Kalimash, të autostradës Durrës-Kukës. Kështu, në mbledhjen e djeshme të Këshillit të Ministrave, kryeministri Berisha bëri të ditur vendimin për miratimin e kontratës ndërmjet qeverisë së Republikës së Shqipërisë dhe shoqërisë së përbashkët për ndërtimin me ritme të përshpejtuara, të segmentit rrugor Rrëshen-Kalimash, të autostradës Durrës-Kukës-Morinë.
“Sot kemi një lajm pozitiv, të veçantë dhe të rëndësishëm jo vetëm për vendin, por edhe për rajonin. Sot ne miratojmë kontratën e prokurimit të autostradës Rrëshen - Kalimash të fituar nga gjiganti i ndërtimeve në botë “Bechtel International, Inc-Enka”. Pra, ka të gjitha shanset që punimet e kësaj autostrade me katër korsi, me një tunel rreth 6 km, të fillojnë brenda muajit tetor. Ky fakt përbën një lajm të shumëpritur dhe një zgjidhje jashtëzakonisht serioze”, është shprehur kryeministri. Kjo rrugë çdo vit, për shkak të mungesës së saj, i mungon buxhetit të shtetit shqiptar, së paku, çerek miliardi euro. Gjithashtu, kryeministri Berisha është shprehur se kjo rrugë ka një rëndësi shumë të madhe për Kosovën, për Maqedoninë si dhe për Serbinë Jugore. Ai tha se, kjo rrugë do të bëhet një korridor shumë i rëndësishëm, i cili shumëfishon kapacitetin e Durrësit, duke i dhënë atij përmasat që duhet të ketë.

Gazeta Shekulli
28-09-2006

[DYDRINAS]

Qeveria miraton rrugën Rëshen-Kalimash


Qeveria shqiptare i ka hapur dritën e gjelbër ndërtimit të rrugës se re Rrëshen- Kalimash, 57 km e gjatë, pjesa më kryesore dhe më e kushtueshme e projektit të rrugës që pritet të lidhë Shqipërinë me Kosovën në aksin Durrës-Kukës.

Burime zyrtare i thanë BBC-së se ndërtimi i rrugës do të fillojë ende pa u përfunduar projekti në letër, në mënyrë që të përfitohet në kohë.

Paralelisht do të punohet edhe për ndërtimin e rrugës edhe për përfundimin e projektit, sipas konceptit të punimeve të përshpejtuara.

Rruga parashikohet të jetë me 4 korsi dhe me një cilësi të lartë bashkëkohore. Pjesa më e vështirë e projektit do të jetë një tunel rreth 5km e gjysmë, i cili padyshim do të jetë më i madhi i ndërtuar ndonjëherë në Shqipëri.

Ndërtimi i rrugës do të financohet një pjesë nga buxheti i shtetit, ndërsa një pjesë nga kredi që qeveria shpreson të marrë prej organizmave financiare ndërkombëtare.

Për ndërtimin e rrugës qeveria ka përzgjedhur kompaninë amerikane BECHTEL, e cila për ndërtimin e rrugës në Shqipëri ka krijuar një kompani të përbashkët me kompanine turke ENKA.

Kompania amerikane BECHTEL, në dekadën e fundit ka ndërtuar qindra km autostradë në Rumani, Kroaci dhe Turqi.

Qeveria shqiptare synon që ndërtimi i rrugës të përfundojë deri në qershor 2009.

BBC
28-09-2006

[DYDRINAS]

V E N D I M

PËR MIRATIMIN E PROJEKTKONTRATËS, NDËRMJET QEVERISË SË REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË DHE SHOQËRISË SË PËRBASHKËT “BECHTEL INTERNATIONAL, INC.-ENKA”, PËR NDËRTIMIN, ME RITME TË PËRSHPEJTUARA, TË SEGMENTIT RRUGOR RRËSHEN-KALIMASH, TË AUTOSTRADËS
DURRËS-KUKËS-MORINË

Në mbështetje të nenit 100 të Kushtetutës dhe të vendimit nr.481, datë 14.6.2006, “Për lejimin e Drejtorisë së Përgjithshme të Rrugëve të përdorë procedurën e prokurimit “Tender i hapur ndërkombëtar”, për ndërtimin, me ritme të përshpejtuara, të segmentit rrugor Rrëshen-Kalimash, të autostradës Durrës-Kukës-Morinë”, me propozimin e ministrit të Punëve Publike, Transportit dhe Telekomunikacionit, Këshilli i Ministrave

V E N D O S I :

1. Miratimin e projektkontratës, ndërmjet qeverisë së Republikës së Shqipërisë, të përfaqësuar nga Ministria e Punëve Publike, Transportit dhe Telekomunikacionit, nëpërmjet Drejtorisë së Përgjithshme të Rrugëve, dhe shoqërisë së përbashkët “Bechtel International, Inc.-ENKA”, për ndërtimin, me ritme të përshpejtuara, të segmentit rrugor Rrëshen-Kalimash, të autostradës Durrës-Kukës-Morinë.

2. Ngarkohen Ministria e Punëve Publike, Transportit dhe Telekomunikacionit dhe Ministria e Financave për zbatimin e detyrimeve, që rrjedhin nga ky vendim dhe nga kontrata.

3. Kërkesa për punësimin e punonjësve, e përcaktuar në shkronjën “ç”, të pikës 4, të vendimit nr.262, datë 25.5.2000, të Këshillit të Ministrave, “Për dhënien e lejes për punë shtetasve të huaj”, në zbatim të ligjit nr.8492, datë 27.5.1999, “Për të huajt”, nuk është e detyrueshme në zbatimin e kësaj kontrate.

Ky vendim hyn në fuqi menjëherë dhe botohet në “Fletoren zyrtare”.


K R Y E M I N I S T R I

SALI BERISHA

[DYDRINAS]

Menyra e financimit te ndertimit te pjeses se autostrades Durres-Kukes-Morine (segmenti Rreshen-Kalimash) me interes shume te larte kombetar nuk eshte e re e as e panjohur.
Kjo menyre eshte perdorur de nga shtete te tjera me potencial ekonomik me te larte se te Shqiperise.

Me poshte po i referohem autostrades Zagreb-Dubrovnik, te ndertuar nga Bechtel, permes kreditit ekonomik.


BECHTEL TO FINANCE CROATIAN HIGHWAY.

Negotiations have been completed between the Croatian government and the U.S. Bechtel Corporation on the financing of the key Zagreb-Dubrovnik highway, an RFE/RL correspondent reported from the Croatian capital on 10 February. Work will begin this fall on the first segment, which will connect Zagreb and Sisak. The highway
will then cut across northwestern Bosnia to the coast. PM

[Brari]

valla skan me e lan me ba asnji dit pun kte betelin zagaret e edvinit..
deri cezmen e fushkrujes e kishin vjedh vetem se e kish inagurue saliu..

keq i ka punet saliu..
e kan bllokue krejt mafia..

saliu ka ne dore vetem qilsat e kulles se barit..ne shqiperi..
gjithcka zoterohet nga mafia ps..

ka beteja perpara.. dhe saliu vetem nuk i perballon dot..

cduhet ber o qazo..

[MICHI]

Fjale me ven Braro.Isha vet ne shqiperi edhe ne cdo instuticion qe shkon ka mbeturina te sistemit tkuq edvinist. Shkova me kerku edhe leje nertimi te edvini edhe me kerkoi aq shum sa kur te maroja ndertimin un e ta shisja mduhej tja jepja te gjitha edvinit dmth dilja vize edhe biles me humje kohen qe shpenzoja sma pagute kush.. O duuhej me qen mik i edvinit ose skie drite jeshile. Vec ishallah po e shporrin ate imoral person se sla gje pa vjedhe. Dhe Sala ka shum shum pune me ta se kane bere aq shum leke kto sa te iken truri.

[DYDRINAS]

Durrës-Kukës: Ja ku kanë shkuar 46 milion dollarët e mbledhur

ERALD KAPRI

30 Shtator

”Midis viteve 2002 dhe 2005 janë përdorur nga ky fond, rreth 4 milion dollarë për studimin e segmenteve të rrugës Durrës-Kukës. Me këto studime janë bashkëngjitur edhe 794 mijë dollarë nga Banka Botërore. Paratë e mbetura, prej 42 milion dollarësh janë shpenzuar që nga viti 2002, për qëllime të tjera që nuk kanë lidhje me rrugën Durrës-Kukës”.

Shehu: Qeveria para 3 korrikut nuk kishte vullnet për ndërtimin e rrugës

Taksa “Majko” apo taksa për ndërtimin e rrugës Durrës-Kukës, ka mbledhur për këtë qëllim nga xhepat e shqiptarëve rreth 46 milion dollarë, ndërkohë që 42 milion dollarë janë shpenzuar për qëllime të tjera. Kjo taksë ka filluar të vilet në korrik-dhjetor të vitit 2002 dhe ka përfunduar vjeljen për këtë qëllim më 1 janar të vitit 2004. I prononcuar për “Metropol”, Zëvëndësministri i Financave Shefedin Shehu tha se Qeveria , para 3 korrikut nuk ka pasur vullnetit për të ndërtuar rrugën dhe paratë janë përdorur për qëllime të tjera. Shehu tha se fondi për ndërtimin e rrugës Durrës-Kukës prej 400 milion eurosh, do të mbulohet nga buxheti i shtetit dhe nga Banka Botërore. Ministria e Financave është në bisedime me Bankën Botërore për shtimin e fondeve për ndërtimin e kësaj rruge, pasi fondet aktuale nuk janë të mjaftueshme. Banka Botërore ka premtuar se do të rishikojë këtë kërkesë.

Taksa

Kjo taksë është mbledhur për një vit e gjysëm, gjatë viteve 2002-2003 dhe ka mbledhur rreth 46 milion dollarë. Për vitin 2002 janë mbledhur rreth 13 milion dollarë dhe për komplet vitin 2003, rreth 33 milion dollarë. Midis viteve 2002 dhe 2005 janë përdorur nga ky fond, rreth 4 milion dollarë për studimin e segmenteve të rrugës Durrës-Kukës. Me këto studime janë bashkëngjitur edhe 794 mijë dollarë nga Banka Botërore. Paratë e mbetura prej 42 milion dollarësh janë shpenzuar që nga viti 2002, për qëllime të tjera që nuk kanë lidhje me rrugën Durrës-Kukës. Për një vit e gjysëm, çdo qytetar që kishte një automjet ka paguar taksën. Taksa varionte në bazë të tonazhit të çdo makine, nga 800 lekë për makinat më të vogla e deri në 3 mijë lekë, për makiat e tonazhit të rëndë. Aktualisht, kjo formë takse vazhdon të mbidhet me qëllim dhe specifikim për qarkullimin rrugor, pra që nuk ka lidhje me rrugën Durrës-Kukës. Kjo formë takse me këtë sasi tatimi, shkon tashmë për problemet e qarkullimit rrugor.

Shpenzimi

Paratë e mbledhura për rrugën Durrës-Kukës janë shpenzuar për qëllime të tjera dhe për rrugën janë shpenzuar rreth 4 milion dollarë për studimet e segmenteve. Në bazë të marrëveshjes së FMN-së, nuk duhej të krijohej një buxhet i veçantë për këtë rrugë. Shpjegimi zyrtar për shpenzimin e këtyre parave është paraqitur në Komisionin Hetimor Parlamentar, për taksën e rrugës Durrës-Kukës. Në këtë raport citohej: Për shkak të mospërputhjes në kohë të arkëtimit të taksës kryerjen e shpenzimeve, si rezultat i kohës së nevojshme për hartimin e projekteve të zbatimit për ndërtimin e kësaj rruge, por edhe faktorëve të tjerë teknikë dhe përdorimi deri tani i këtyre të ardhurave ka qënë rreth 4 milion dollarë. Në vitin 2002 janë shpenzuar 14.5 milion lekë për studimin dhe projektimin e segmentit Milot-Rëshen ku janë bashkëngjitur nga Banka Botërore për këtë projekt 794 mijë dollarë. Në vitin 2003 janë shpenzuar rreth 39 milion lekë për të njëjtin projekt. Në vitin 2004 janë shpenzuar 33 milion lekë për projektin Kalimash-Rexhepaj, 45 milion lekë për Rexhepaj-Morinë, 145.2 milion lekë punime për Milot-Rrëshen. Në vitin 205 janë shpenzuar vazhdimin e punimeve në Milot-Rrëshen me 120 milion lekë dhe 10 milion lekë projektime. Aktualisht, kjo rrugë prioritare për Shqipërinë mendohet të përfundojë në vitin 2009, e cila do të kushtojë 400 milion euro për 200 kilometra rrugë dhe 6 kilometra tunel.

Shpjegimi zyrtar në Komisionin Parlamentar Hetimor për këtë rrugë:

Për shkak të mospërputhjes në kohë të arkëtimit të taksës më kryerjen e shpenzimeve, si rëzultat i kohës së nevojshme për hartimin e projekteve të zbatimit për ndërtimin e kësaj rruge, por edhe faktorëve të tjerë teknikë dhe përdorimi deri tani i këtyre të ardhurave ka qenë rreth 4 milion dollarë

Shpenzimi i 4 mil $

-Viti 2002: Studim projektim në segmentin Milot-Rrëshen 14.5 mil lekë

-Viti 2003: Banka Botërore 794 mijë $

Projekti për Milot-Rrëshen 39 mil lekë

-Viti 2004:Studimi i Kalimash Rexhepaj 33 mil lekë

Rexhepaj-Morinë 45 mil lekë

Punime në Milot-Rrëshen 2.7 mil lekë

Ndërtim Milot-Rrëshen 142.5 mil lekë

-Viti 2005: Vashdimi i Milot Rrëshen 120 mil lekë

Studime dh projektime 10 mil lekë



Gazeta Metropol