Rruga e krrabes do jete e hapur keshtu qe ti mund ti biesh andej!!Postuar më parë nga FLOWER
Rruga e krrabes do jete e hapur keshtu qe ti mund ti biesh andej!!
Shyqyr qe vendosen te bejne dicka dhe kta!!!!
Liberté, égalité, fraternité
Shikoni cfare thote Zeri i popullit
Koncensioni i autostradës Tiranë Elbasan, skemë piramidale
Tirane- Mënyra e ofrimit për ndërtimin e të ashtuquajturës autostradë Tiranë - Elbasan me pamje panoramike ndoshta po ofron një skemë piramidale shumë të vecantë për nga mënyra e kompozimit. Ambienti shqiptar fatkeqësisht duket se, krijon terrenin për një shkollë botërore sesi mund të ndërtohen aktivitete ekonomike të bazuara në teorinë e skemës piramidale. Si edhe në rastin e piramidave para 1997, publikut i vihet përballë dilema e fitimeve përrallore ose e pastrimit të parave. Megjithatë këto nuk e trembin Kryeministrin Sali Berisha, kur në mbledhjen e Këshillit të Ministrave, i kërkon në mënyrë publike përballë kamerave televizive Ministrisë së Punëve Publike, Transportit dhe Telekomunikacionit të krijojë të gjitha lehtësirat për realizimin e këtij projekti.
Mënyra e dhënies me koncension është shumë e dyshimtë. Firma fituese "Be-Alba-Konstruksion" sh.p.k. nuk njihet për asnjë projekt investues në Shqipëri, aq më shumë në fushën e ndërtimit të rrugëve. Ajo thjesht prezantohet si një subjekt që me marrjen e së drejtës nga qeveria për ndërtimin me koncension të aksit rrugor Tiranë - Elbasan kërkon t'i marrë hua publikut për financimin e punimeve që do të kryhen. Kjo firmë nuk njihet nga organet tatimore për një fuqi investuese prej 40 milion USD. Qeveria, gjatë prezantimit të këtij koncensioni, nuk deklaroi se c'profil ka kjo kompani, sa i ka asetet, sa taksa paguan, cfare investimi ka bërë më parë që fiton një të drejtë të tillë. Këto kritere dhe të tjera janë shumë të përcaktuara në ligjin për dhënien me koncension. Po kështu, legjislacioni shqiptar dhe aktet nënligjore në zbatim të tij kanë një kuadër të plotë për procedurat që duhet të ndjekë qeveria gjatë dhënies me koncension. Mirëpo, të gjitha anashkalohen dhe kalohet direkt në një prezantim publik për efekte të tjera.
Prej kohësh, insistohet dhe bombardohet publiku mbi idenë e ndërtimit me koncension të aksit të ri rrugor Tiranë - Elbasan. Në parim, idea e ndërtimit me koncension është shumë racionale dhe e bazuar në ligj, në kushtet e pamundësisë ekonomike të shtetit shqiptar për të ndërtuar një aks të tillë rrugor.
Mirëpo është hera e parë që administratës shtetërore shqiptare i ofrohet për zbatim një projekt për ndërtimin me koncension të aksit rrugor Tiranë Elbasan në një mënyrë të tillë në zbatim të kritereve ligjore aq thjeshtë sikur jepet një leje për ndërtimin e një pallati.
Gjithsesi, më datën 5 maj 2006, Këshilli i Ministrave, sipas njoftimit për shtyp, vendosi "miratimin e fillimit të procedurës për ndërtimin me koncension të formës "BOT" të autostradës Tiranë-Elbasan (Vaqarr-Papër), ndërtimi i së cilës është marrë përsipër nga një shoqëri shqiptare. Kryeministri Berisha përshëndeti projektin, i cili duke përjashtuar tërësisht terrenin malor, do të shkurtojë distancën që lidh dy qytetet e mëdha të vendit, Tiranën me Elbasanin, si dhe është segmenti i parë i rëndësishëm i boshtit qendror të jugut. Kryeministri Berisha theksoi se qeveria mbështet qendrimin që rrugët e reja të jenë rrugë më të shkurtra të mundshme, si dhe i kërkoi Ministrisë së Punëve Publike, Transportit dhe Telekomunikacionit të krijojë të gjitha lehtësirat për realizimin e këtij projekti". Media i bëri një propagandë të madhe atë ditë fjalës së Berishës dhe këtij koncensioni. Bile edhe sot e në vijim vazhdon publiciteti. Aq i lumtur ishte Kryeministri ynë në prezantimin e kësaj autostrade sa të kujtonte deklarimin si President në fund të 1996 "se paratë e shqiptarëve të depozituara në firmat huamarrëse janë më të pastrat". Por, sesi përdoren dhe nga vinë këto nuk kanë asnjë rëndësi për Kryeministrin e shqiptarëve.
Në emisionin "Kapital" në televizionin A1, në një debat mes specialistëve të ekonomisë, ish-ministri i Financave Arben Malaj iu drejtua ndër të tjera Ministrit të Ekonomisë Genc Ruli se "Qeveria e ndodhur përballë presionit publik që nuk po realizon dot objektivat e saj, e ndodhur përballë rrezikut të rënies së kredibilitetit për shkak të mungesës së investimeve publike, kohët e fundit ka dhënë sinjalin që është e gatshme të tolerojë gjithcka. Bile, qeveria është e gatshme të shkelë edhe ligjet në fushën e koncensionit duke i dhënë mbështetje publike kompanive të cilat nuk kanë kredibilitetin minimal që të kryejnë investime 40 milion USD dhe të ofrohen duke kërkuar huamarrje nga publiku i gjerë, një fenomen i cili e coi ekonominë shqiptare në një kaos dhe politikën shqiptare në një situatë krize.
E garantoj se koncensioni i fundit i dhënë nga qeveria për rrugën Tiranë Elbasan do të jetë skema e parë piramidale në infrastrukturën shqiptare. Zoti Ruli duhet t'i japë publiku argumentat e plotë se cila është kompania, sa i ka asetet, sa taksa paguan, cfare investimi ka bërë në ekonominë shqiptare që i besohet një investim 40 milion USD dhe i jepet e drejta publike". Në moment Ministri i Ekonomisë Genc Ruli ndërhyn: "I është celur e drejta e negocimit dhe në qoftë se nuk plotëson kriteret e ligjit sigurisht që nuk ka për të fituar gjë". Në vijim Malaj vazhdon: "Në momentin që i jepet e drejta për të negociuar , ai duhet të plotësojë disa kushte minimale . Në momentin që qeveria i jep një kredibilitet publik dhe njofton publikun që kjo kompani mund ta bëjë këtë rrugë dhe ta paraqesë si suksesin e saj , atij i lind mundësia që të abuzojë me publikun dhe me huamarrjen e publikut të gjerë, fenomene që kanë ndodhur gjatë viteteve '92 - '96" . Të nesermen e këtij debati, ndoshta edhe i trembur për vendimin e propozuar prej tij dhe në dilemën e shkeljes së ligjit në dhënien e këtij koncensioni, Ministri i Transporteve Lulëzim Basha thotë: "Kemi në diskutim oferta të tjera për ndërtimin me koncension të aksit rrugor Thumanë- Rrogo-zhinë, por cdo koncension që do të jepet do t'i nënshtrohet procedurave ligjore". Nga qeveria edhe sot e kësaj dite nuk jepet informacion dhe nuk ka asnjë lloj transparence mbi profilin e kompanisë Be-Alba-Konstruksion sh.p.k.. Kjo firmë anonime deri tani menjëherë deklaron se me 40 milion USD do të ndërtojë këtë autostradë me pamje panoramike. Sic shihet edhe statusi i saj juridik nuk ofron transparencë në një huamarrje publike të mundshme.
Nqs ky projekt realizohet,ka per te qene vepra infrastrukturale me e rendesishme e ketyre 15 viteve te fundit ne Shqiperi.Urojme qe mos ngelet cdo gje ne leter...
.........................
Une per vete duke qene prej Elbasani nuk jam shume optimist per kete proiekt.Kjo rruge fillonka nga Papri qe gjendet ne Qafe krrabe, pra nuk e devijon ngjitjen ne malore.Rruga e re do kaloje ne toke bujqesore, pra do zere edhe ate cik toke qe kane fshatrat e varfer te Krrabes.Me 40 milione $ mund te zgjerohet dhe shkurtohet fare mire rruga aktuale.
Sipas gazetes 'Shqip' [e majte] po dhe aprovuar vete nga inxhinieri qe ka mare lejen.
Rruga ne fjale, bazohet ne nje projekt te inxhinierit e ide te tije [qe eshte e mire] e ne nje firme qe nuk ka eksperience ne keto ndertime, e te dyja palet ne momentin qe kane mare lejet, nuk kane pasur 40 milionet qe pretendojne qe rruga kushton edhe kjo me pikepyetje.
Inxhinieri thote tani qe ka mare lejen do kerkoj fonde nga privatet, e madje shton po nuk gjeti projekti thjeshte do mbyllet.
Kjo eshte e cuditshme, te maresh lejen e mos kesh fondet?
Nuk e kuptoj, Aksi Qendror Jugor eshte jetik per Beratin [zone komple e izoluar] Tepelene e Gjirokastren, e tja lesh ne dore nje njeriu po gjeti, qe duhet te qe nga investimet e para te qeverise, sic dhe u premtua ne zgjedhje, qofte edhe me nje rruge te standartit te kohes edhe me dy kalime, pra nga nje ne cdo drejtim , e thjeshte .
Te nxirje nga izolimi keto krahini komplet te izoluara tani ne kapitalizem qe po paguajne cmim te madh per kete e lidh kryeqytetin me pjeset e vendit qe jane te izoluar gjeografikisht me te.
E sa te shikojme reklama me autostrada 2 here 2 ose 4 her 4 , qe dhe kjo qe eshte Tirane-Dures emrin ka te tille se nga standartet nuk eshte.
Qeveria shqiptare te lidhte rrethet e krahinat kryesore me Tiranen qofte edhe me rruge te mira nje e nje, e me vone le ti dyfishonte.
Kur kam vajtur ne greqi ne fillim te 90tes, gjithe rruget qene nje e nje , rruget kombetare, vetem nje autostrade Pater-Athine qe 2 e 2 edhe ajo pa ndarje ne mes, dhe e vogel.
Po qene te mira e kryenin punen per te lidhur pjeset e vendit ne kapitalizem ku komunikimi e rruget jane njeshi, per nje ekonomi qe kuptohet qe me e madhe se jona sote edhe me ato rruge e plotesonte, e lidhte vendin ne cdo cep.
Po nga viti ne vite ata i dyfishuan.
Keshtu ne te pakten te lidhim rrethet e izoluara me rruge pastaj, le ti dyfishojme, me vone,se ne lajme kemi 5 vjet degjojme autostrada te medha po nuk behen qofte te rruge te thjeshta te dalim na izolimi.
Me sa duket kjo rruge do katandiset ne zvaritje me Inxhinierin me Firmen duke kerkuar nga firma e privat para per rrugen.
Duke prere dhe shpresen qe shume ekonomi ne qender ne e ne jug kishin per nisjen e shpejte te Aksit Qendror Jugor, per ti nxjerr ato nga izolimi gjeografik e ekonomik.
Madje Kryeministri permendi ne mbledhjen e qeverise qe ''Shume specialist e vene ne dyshim leverdine e disa akseve ne jug'.
Po kjo eshte e ditur, se kur ti ben projekte per autostrada 2her 2 apo 4 her 4 , dhe disa drejt jugut, kuptohet, se vendi eshte i vogel e ekonima eshte e vogel.
Po qe te hapesh zhvillimin, e lidhesh krahinat, edhe me rruge te thjeshta po me standarte te kohes nje me nje e me vone aty ku ka zhvillim ti dyfishosh ato , sic kane bere e ecur gjithe vende te botes, ne kete menyre.
E jo si sote kur degjojme ca projekte bombastike qe hidhemi nga rruga per gomare ne autostrada 4 her 4 e shume nga keto kemi 5 vjet qe i degjojme ne lajme e gje nuk behet.
Qeverite ne shqiperi punojne te prodhojne lajme jo rruge e zhvillim.
Te mbledhesh sa ka dhene ministria e transportit ne keto 5 vjet e qeveria,ne lajme, per rruget e ta shikosh ca eshte bere.
Edhe kjo qeveria e re po ecen ne kete rruge.
Ndryshuar për herë të fundit nga Iliriani : 15-05-2006 më 09:46
O malet' e Shqipërisë, që mbani kryet përpjetë,
Tëmerr e frikë përhapni, përpini qiejt e retë!
Ilirian
Ai inxhinieri nuk mund te shiste aksionet e nje rruge, per te cilen nuk kishte leje.
Se ateher ato fletushkat nuk do te quheshin aksione, por letra Sudeje.
Tani qe mori lejen, me ate projekt dhe ate fitim qe premton ky investim, mund ti mbledh shume shpejt 40 milion dollaret. (Kush ka ca para, qe nuk i duhen ne 10 vitet e ardhshme, i investon pa frike pasi fitimin e ka te sigurte. Mendoj une)
Rruget momentalisht ne Shqiperi nuk mund te ndertohen me parate e shtetit per efekte sociale.
Paresor jane rruget qe i sjellin fitim ekonomise Shqiptare.
(Po qe se me nje gur vret dy zogj, d.m.th. edhe fitim ekonomik edhe zhvillim social, une nuk jam kondra.)
Sot per sot dy rruge jane dhe duhet te mbeten qellim i Berishes.
Durres-Morine
(Pervec se ndikon mbi turizmin, kthen portin e Durresit ne port te Kosoves dhe Maqedonise.)
Velipoje - Sarande
(Arterja e bregdetit qe do furnizoj me gjak (para) trupin anemik te Shqiperise.
A eshte bere ndonje gje per keto? Jane me te vertete thelbesore per zhvillimin e Shqiperise. A ka ndonje propozim per ti bere rruget e reja me takse rruge ne ura kyce (sic eshte ne USA psh)
Me qe permende vet Suden, e ai nuk mori leje mori koncesion.Ilirian
Ai inxhinieri nuk mund te shiste aksionet e nje rruge, per te cilen nuk kishte leje.
Se ateher ato fletushkat nuk do te quheshin aksione, por letra Sudeje.
Tani qe mori lejen, me ate projekt dhe ate fitim qe premton ky investim, mund ti mbledh shume shpejt 40 milion dollaret. (Kush ka ca para, qe nuk i duhen ne 10 vitet e ardhshme, i investon pa frike pasi fitimin e ka te sigurte. Mendoj une)
Rruget momentalisht ne Shqiperi nuk mund te ndertohen me parate e shtetit per efekte sociale.
Paresor jane rruget qe i sjellin fitim ekonomise Shqiptare.
(Po qe se me nje gur vret dy zogj, d.m.th. edhe fitim ekonomik edhe zhvillim social, une nuk jam kondra.)
Sot per sot dy rruge jane dhe duhet te mbeten qellim i Berishes.
Durres-Morine
(Pervec se ndikon mbi turizmin, kthen portin e Durresit ne port te Kosoves dhe Maqedonise.)
Velipoje - Sarande
(Arterja e bregdetit qe do furnizoj me gjak (para) trupin anemik te Shqiperise.
Te maresh nje koncesion, kur je nje njeri , e nuk ke asnje para, e kur nuk ke nje firme qe ka bere nje rruge me pare.........nqs nuk eshte kjo Sude, ca eshte pastaj?
Se Sudia keshtu e bente biznesin pa patur gje.
Po ta mos nxitoje te mbroje partine, de ta shikoje qe pervec pikepyetjeve qe ngrija e me baze, kishe dhene plot gjera te tjera.
Prioritet pas Durres-Morine , sipas Sali Berishes ne fushate e pas saj qe Boshti Qendror Jugor ,e jo kote, ka gjithe jugun ne te qe nga bregdeti ne thellesi ne pjesen qendrore, e ky segment mbulon komplet dhe pjesen e Elbasanit e ate jug-lindore.
Velipoje--Sarande nga e nxorre kete???
Ai turisti para se te shetis paralel me bregdetin, do ta cosh me rruge me pare aty, pra ne Velipoje e Sarande, nga aeroporti e qytetet e qendrat kryesore.
Ke pare ne TV qe shume plazhe e investime ne to, turistet nuk vene dote, se o nuk ka rruge o ato kane vite qe zvariten ne 'procesin e beries'.
Ky mori, e se kur do ti mbledhi parate, e kur do ta bej rrugen zoti e di.
E kjo rruge eshte emergjente per gjithe ekonomine e jugut e Saliu e premtoi per kete mandat, e dy segmentet e saj qe duhen bere Tirane-Elbasan, Berat -Memaliaj, qe edhe rruge normale nje e nje te jete eshte mese e mjaftushme, me vone e ben 2 e 2 a 4 e 4ter.
Qeveria duhet te kishte ndjekur nje rruge tjeter, edhe ketij te gjente nje forme qe ti jipte mundesine e po mblidhte parate ta bente, po edhe vete te mos flente se ja dha ketij, e lau duart, po te siguronte dhe vete, paralel, qe te bente vete se vet e premtoi e nuk e premtoi inxhinieri ne popull .
E ka zgjidhur bota para 200 vjeteve kete pune, qeveria ben punen e saj, lidh kryeqytetin e qendrat kryesore me rruge,duke i nisur ne fillim me ato normalet nje e nje, e privati ben punen e tij po ka para, secili ecen ne rrugen e tij .
Aksi Qendror Jugor po qeveria deri ne 2 vitet e para nuk filloi gje ,te pakten ne dy segmentet e tij qe thashe me larte, e pjesen tjeter te shfrytezoj rrugen egzistuse, nuk ka per tu bere gje, pasi Saliu e premtoi ne fushate kete.
Pastaj po ngelem ne dore te personave qe po mblodhen para ata te behet rruga, ca te themi pastaj!
Ndryshuar për herë të fundit nga Iliriani : 15-05-2006 më 20:49
O malet' e Shqipërisë, që mbani kryet përpjetë,
Tëmerr e frikë përhapni, përpini qiejt e retë!
Ilirian
Ne njerin postim thua mori leje ne tjetrin mori koncension. Daje menjen se na le me semafor portokalli
Ne te vertete ai inxhinieri ka marre leje ndertimi.
-------------------------------
Rruga Durres-Morine fillon kete vit.
Aksi Velipoje-Sarande eshte gjysem i mbaruar.
Durres-Lezhe dhe Durres-Lushnje egsiston.
Lushnje-Fier po punohet.
Fier-Vlore u dha leja e ndertimit dhe pritet te filloj shpronesimi.
--------------------------------------
Tirane-Elbasan thot ai ustai qe e mbaron per 18 muaj.
Sales i duhet ta vazhdoje per ne Pogradec dhe Korce.
---------------------------------------------------
Berati, Memaliaj dhe Tepelena le te presin ca vjet derisa ne pushtet te vine ata per te cilen votojne historikisht. Se do ja u bejne rrugen, ashtu si ja u bene keto 8 vjet.
Regullat e Postimit
Përgjigju Duke Cituar
Krijoni Kontakt