Pse bota perdor akoma naften?

[Davius]

Reaktorë të dizelit biologjik


Rritja e çmimit të naftës dhe e karburantëve është dhe mbetet një temë qendrore. Lënda djegëse fosile është e mbarueshme dhe po bëhet gjithnjë e më e pakët


Çfarë do të thotë karburant? Përgjigjia: energji diellore e lidhur kimikisht. Kjo energji lidhet përmes fotosintezës në lule, të cilat kthehen në energji fosile si qymyr ose naftë. Një parim, i cili, mendoi një shpikës me fantazi nga landi i Saksonisë thjesht duhet imituar. Në vitin 1990 kishim ende të bënim me një vizion, sot firma Koren prodhon në Frajberg të Saksonisë nga masa biologjike, pra bimë të çdo lloji, me të vërtetë një karburant sintetik, siç na tregon drejtuesi Carlhans Uhle: "Masa biologjike kalon një procedurë disashkallëshe, në procese të ndryshme kimike, derisa krijohet del krijohet një gaz sintezë shumë i pastër, dhe ky gaz, përmes disa proceseve kthehet në dizel, në naftë për automjete."

SunDiesel e quan Koren produktin e tij, shprehja shkencore është Biomass to Liquids, shkurt BTL. Nga katër kg masë biologjike, për shembull dru, krijohet një litër dizel. Por në një kohë që lëndëz djegëse fosile janë krijuar në vazhdën e 400 milionë vjetëve, në Frajberg e gjitha ndodh shumë më shkurt: " Procesit Carbo-V i duhen vetëm rreth 400 minuta. Po të llogarisni këtu edhe kohën e rritjes së bimës, atëherë të duhet rreth 1 vit, rreth 400 ditë."

Lëndët e para për prodhimin Koren i merr nga bujqit e zonës, nga zyra pyjore shtetërore e qytetit dhe nga sharrat. Meqenëse shfrytëzohet jo vetëm fruti i bimës, por e gjithë bima, rendimenti për hektar sipërfaqe të mbjellë, në rastin e BTL, krahasuar me dizelin normal biologjik është tri deri në katër herë më i lartë.

"Ne mund të marrim çdo lloj mase biologjike, çdo gjë që dëshirojmë. Nuk na mbetet ndonjë tepricë negative, përveç ndonjë cipe, e cila mund të përdoret për plehrimin e tokës. Pra praktikisht ne kemi krijuar një rreth të mbyllur energjie."

Përballë diskutimit për klimën, drejtuesit të biznesit Uhle kjo i duket veçanërisht e rëndësishme. Në djegien e karburantëve çlirohet dioksid-karboni vetëm në masën që kanë përdorur më parë për t'u rritur bimët. Veç kësaj, karburanti nuk përmban grimca bloze dhe mund të përdoret pa adaptim në çdo motor që punon me dizel, me naftë. Sundizel ndodhet ende në fazën e testimit, prodhohet vetëm disa qindra litra në ditë. Prodhues të mëdhenj të automjeteve si Daimler Chrysler dhe Volkswagen, por edhe gjiganti energjitik Shell janë angazhuar në këtë proces. Së bashku me Choren ata po ndërtojnë një pajisje komerciale, e cila do të futet në prodhim vitin tjetër dhe do të prodhojë cdo vit rreth 250 milionë litra. Katër pajisje të tjera janë planifikuar gjithashtu.

"Llogaritë e parashikimet e teknikëve tanë thonë se me pajisjet e mëdha puna ka avancuar në atë masë sa jemi të aftë të konkurrojmë. Me një fjalë, puna varet gjithmonë nga çmimi i naftës dhe i dollarit. Por me çmimet aktuale të naftës në mendje mund të themi se në vitin 2012 ose 2013 me pajisjen e tretë do të jemi definitivisht të aftë të konkurrojmë- dhe kjo pa subvencion. SunDiesel aktualisht kushton dyfishin e çmimit të dizelit nga nafta minerale. Shpenzimet e prodhimit janë të larta: për çdo pajisje të re duhet të investohen 400 milionë euro. Megjithatë, BTL ka zgjuar interes në të gjithë botën, kërkesa konkrete Choreni ka nga e gjithë Evropa, nga SHBA dhe nga Kina.

Sabine Kinkarc

[Alket123]

sapo mbaroi emisioni "meet the press" ku ishin 3 ceo te 3 kompanive te medha te naftes.
megjithese tim russell insistonte tek ethanol/coal solution keta e kishin mendjen tek nafta. eshte e kuptueshme keta kane bizness stabel qe po i jep fitime.

"ne" thane "teknologjine e kemi, vetem nqs nxjerrim nafte ne florida dhe kaliforni perafersohet me llogarite tona te plotesojne 40%-50% e nevojave te shba per 25 vjet por asnje politikan nuk eshte ne favorin tone"

te pyetur pse rrezikojme,lufta kushton, te importojme nafte ata iu pergjigjen nuk gjejne kompromis te politikanet.


shenimi im.
off the record: industria e luftes eshte me e forte se e petrolit.

[ATMAN]

bota perdor naften sepse akoma ka nafte, po te futet ndonje lloj enegjie tjeter ne perdorim do te thote qe te dalin me miliona njerez te pa pune dhe nje gje e tille sjell trazira te jashtzakonshme sociale ne te gjithe boten

megjithate ne bote kane filluar kerkimet shkencore per te gjetur forma te reja perdorimi energjie p.sh hidrogjen, sepse edhe nafta nje dite do mbaroje

[dardajan]

Une jam pergjigjur ne nje teme tenden per kete megjithate po e perseris ,

Me naften eshte e lidhur e gjith industria boterore ,si ajo e nxjerrjes perpunimit , trasportit ,industria e makinave ajo kimike e shum te tjera qe te marra se bashku ka mundesi te punesojne gjysmen e forces se krahut te punes ne bote, dhe ndalimi i saj i menjehershem do te sillte edhe kriza ekonomike dhe probleme te renda sociale.
Teknollogji te reja ka por do futen pak nga pak ka disa shtete skandinave qe kane filluar te perdorin makina me hidrogjen ndersa ne gjermani eshte prodhuar treni i pare qe nuk kerkon energji dhe ecen me shpejt se shpejtesia e zerit ,ku pasagjeret nuk ndjene asgje ose me sakt duket si nje makine qe ecen me 100 km ore, nje tren i tille eshte ne funksin ne Kine dhe lidh aeroportin e shangait me qendern e tij per disa min.

DHe quhet treni manjetik pasi spostohet nga nje fushe e vogel manjetike bej nje kerkim ne internet dhe do ta gjesh .


Ka dhe nje tjeter studim qe kosiston ne kursimin apo ne perdorimin gjithnje e me te vogel te naftes duke perdorur teknollogji te reja.

DHe se fundi dua te them qe jane ndryshimet sasiore qe cojne me pas ne ndryshime cilesore dhe jane keto te fundit qe hapin rrugen perseri per ndryshime sasiore por gjithnje te nje shkalle me te larte.

[Kinezi]

Toyota para ca kohesh kishte ca reklama me fokusin te pastertia e karburanteve te tjere dhe efikasitetin e makinave hibride qe punojne me te dyja.
Tani nuk i jep me.
Ose njerezit nuk u terhoqen nga kjo ose njerezve te tjere nuk ju pelqeu kjo rryme e re mendimi.