Mekanikët e pallatit

[joti]

Desha te hapja nje teme per te gjithe te apasionuarit e makinave, dhe te flasim per makina te ndryshme. Nuk ka nevoje te jene ferrari apo benca por te gjitha llojet modele evropiane japoneze dhe amerikane.
si tip pike informacioni per te gjithe ata qe duan ti bejne makinat e tyre me te shpejta me luksoze.
Une po e nis me nje pyetje: A di ndonjeri prej jush nese nje motor Vr6 qe shkon ne nje VW GTI do ti pershtatet nje VW golf GL 4 cilindra 2.0L

[Zorro]

kam vene bast me nje shokun time dhe desha te dije, FAN per makinen eshte per te ftohur radiatorin apo per te ftohur direkt motorin?

Thanks

[joti]

Fani ose helika, eshte per te ftohur radiatorin. Motori ftohet me uje ose me coolant dhe ka dhe makina qe e duan me perzierje coolant dhe uje. Temperatura qe shikon ti ne aparatin ne kabine nuk eshte temperatura e motorit por e ujit qe ftoh motorin. Motori i cdo makine eshte i ndertuar ne menyre te tille qe ka sistemin e vajit dhe te ujit i cili si vaji futet ne motor ose me sakte neper pjese te motorit pa u perziere me benzinen ose naften ose vajin te tre lengjet kryesore ne motor kane kanalizime te ndryshme, dhe qellimi i vetem i ujit eshte te mbaje motorin e ftohte i vajit te mbaje pjeset e motorit te lubrifikuara per nje ferkim sa me mire te pjeseve te motorit kryesisht pistonat bjellat kollodokun dhe valvulat.
Ndoshta me ate shokun tend ka lindur argumenti qe kur ecen makina me shpejt ecen me ftohte si argument qe ajri ftoh motorin. Dhe eshte e vertete qe kur ecen makina me shpejt ecen me ftohte por jo sepse ajri ftoh motorin por ftoh radiatorin qe eshte i vendosur te turiri i makines drejt pas zgares ose maskarinos pavaresisht se vjen nga shpejtesia apo nga fani. Pra ajri ftoh ujin qofte nga shpejtesia ose nga fani dhe uji mban motorin ne nje temeperature normale.
Shpresoj qe ky shpjegim ti kete dhene pergjigje argumentit tuaj dhe kush fiton bastin nga ju te dy me detyrohet 30% te shumes lol. Po dhe nje birre e pranoj s'ka problem.
me sa duket e hapa kete teme me nje pyetje shume te veshtire kush te doje te futi pyetje ketu tju pergjigjemi te gjithe me sa kemi mundesi.

[Manci]

A me tregon dikush, ku eshte dallimi i nje veture qe ka motorin perpara dhe nje pas? Me duhet kjo gje, dhe me thoni se cila eshte me e efektshme!

[joti]

Ok ta shohim pak kete, vajta kohe qe nuk kam shkruar por do ta kthej nje pergjigje.
Ndryshimi dihet motori i vendosur ne pjesen e parme te makines dhe ne pjesen e pasme, per cfare ndryshimi e ke llafin ky eshte ndryshimi per me teper....
Motori mbrapa apo para. Varet se per c;fare e do. Por ne pergjithesi motorin mbrapa e gjen te makinat sportive, te shtrenjta. Te mirat e te pasuri nje makine me motor mbrapa, 1 ne qofte se eshte me goma aktive mbrapa (mundesia me e madhe eshte te jete keshtu) ka te miren e shkeputjes nga vendi sepse pesha e motorit vendosur mbi gomat e pasme nuk e le te xhiroje shume ne shkeputje te shpejta nga vendi po keshtu dhe ne futjen me gaz te hapur ne kthesa qe shpesh jane pika aksidentesh.
Gje negative eshte se duke paur te shumten e peshes mbrapa timoni lehtesohet jashte zakonisht shume dhe mund te te genjeje ne manovrim pasi forca e ferkimit mbi gomat e para ulet shume, dhe negativja tjeter eshte se ne rast perplasjesh ballore je me i predispozuar te vritesh sepse i mungon forca qe ka makina me motor para sepse motori te mbron.
pavaresisht nga pozicionimi i motorit e mira do ishte qe shperndarja e peshes se makines te ishte pak a shume te 50 me 50. 50 ne rotat e para dhe 50 ne te pasmet. per nje makine ne perdorim te perditshem me nje shofer nga natyra agresiv,ndersa per 1/4 milje racing te keshilloj motor mbrapa.
Shpresoj te te ndhmoje sadopak kjo. gjithe te mirat ciao.

[highlander]

Per te gjithe qe disponojne makina te reja nga viti 2002-2007 dhe kane probleme me makinat e tyre mund ti drejtoni pyetjet ketu tek une.Une punoj per Lexus ne MK te anglise kam mbaruar shkollen per Advanced Vehicle Technology. Mos shkoni te paguani fatura te shtrenjta,duke ju shpjeguar ne detaje gjerat