Bicikleta

[sirena_adria]

"Biçikleta është shpikja më e nënvlerësuar e njerëzimit"

Përgatiti: Nuhi Shala - KALLXO


“Biçikleta është shpikja më e nënvlerësuar e njerëzimit”, kështu thotë Jody Rosen në librin e tij “Two Wheels Good”.

Në vitin 1896, një nga gazetat më me ndikim të Joseph Pulitzer, World, raportoi një histori klasike për një shtëpi të shkatërruar. “Henry Cleating dhe gruaja e tij dikur jetonin të lumtur së bashku … por tani ata kanë shkuar në gjykatë për proces divorci”, transmeton gazeta, “dhe gjithçka për shkak të biçikletës së saj dhe të brendshmeve të kuqe.” Cleating ishte i mërzitur sepse gruaja e tij “po bënte shëtitje të gjata me biçikletë dhe i kishte lënë pas dore detyrat e saj shtëpiake”. Përfundimisht, pasi ajo u kthye nga një shëtitje veçanërisht e gjatë, i shoqi “mori një sëpatë dhe, pas dhimbjes së padurueshme në prapanicën e saj, e përplasi biçikletën në goma të këputura dhe tuba të shkatërruar”, duke i dhënë fund martesës. Të brendshmet e kuqe “do t’i shërbejnë si ekspozita në padinë e divorcit”.Ky fragment vjen nga një koleksion fragmentesh nga fundi i shekullit të 19-të dhe fillimi i shekullit të 20-të, të mbledhura nga Jody Rosen, një gazetar me bazë në Nju Jork, për librin e tij të ri për biçikletën. Ai premton ta zbulojë “historinë dhe misterin” e formës më të njohur të transportit të njohur ndonjëherë për njerëzimin, përveç dy këmbëve të veta. Sepse kjo është ajo që është biçikleta. Më shumë bicikleta prodhohen çdo vit vetëm në Kinë se sa automobila në mbarë botën. Në nivel global, pothuajse gjysma e familjeve zotërojnë një biçikletë, shumë më tepër se një makinë. Siç argumenton z. Rosen, “qytetet dhe qytezat që ne jetojmë, ekonomitë tona, ligjet tona janë të dizajnuara për makina; ne kalojmë përmes kontinenteve me aeroplanë. Megjithatë ne jetojmë në një planet me biçikleta.”

Megjithatë, megjithëse çdo student biznesi e di se si Henry Ford e solli automobilizmin tek masat dhe se si ai zhvillim pastaj e ndryshoi krejt shoqërinë, shumë më pak njerëz e kuptojnë se sa transformuese ka qenë biçikleta. Në fund të epokës viktoriane, për shembull, ajo u jepte mundësine grave të reja të jetonin vetëm, duke e lejuar një epokë të çlirimit seksual shumë përpara shpikjes së pilulës kontraceptive.
Siç tregon zoti Rosen, edhe biçikletat e transformuan luftën. Gjatë luftës së Boerwve, skautët afrikanë filluan përdorimin e tyre në sulmet goditëse kundër britanikëve; 70 vjet më vonë, Viet Kongwt u mbështetën tek ato për t’i lëvizur furnizimet nëpër xhungël dhe për ta mposhtur Amerikën. Në sheshin Tiananmen në vitin 1989, protestuesit mbanin parulla me biçikleta. Si përgjigje, qeveria komuniste kineze shtypi qindra rrota nën shinat e tankeve. Menjëherë pas kësaj Kina e ndërroi politikën e saj në katër rrota në raport me dy sosh.Motoristët në rrugë që nxjerrin tym mund të mos e kuptojnë këtë, por edhe ata ua detyrojnë mjetet e preferuara të udhëtimit çiklistëve. Rrotat e gomës të fryra me ajër u shpikën fillimisht për t’u përdorur nga biçikletat, jo nga veturat. Vetura e parë e Ford-it u quajt “katërçikletë” dhe ishte Liga e Çiklistëve Amerikanë (League of American Wheelmen) që bëri përkjekje për rrjetin e parë mbarëkombëtar të rrugëve në vendin e tyre. Libri i z. Rosen shtrihet në të gjithë këtë histori, si dhe në tema më të veçanta, si mbreti i çiklizmit i Nepalit, fetishistët e pornografisë me biçikletë të Portland, Oregon dhe Danny MacAskill, një çiklist skocez marifet gjenial.Lexuesit që shpresojnë për një argument të qëndrueshëm se pse biçikleta meriton një reputacion më të lavdishëm mund të mbeten pak të pakënaqur. Dashuria për transportin me dy rrota përshkon çdo fjali në libër, por struktura e saj shpesh shpërndahet në mënyrë frustruese dhe elementët më emocionues nënvlerësohen. Në veçanti, z. Rosen mund të kishte thënë shumë më tepër për shpikësit dhe popullarizuesit e çiklizmit, dhe ndikimin e inovacionit të tyre në botë, dhe disi më pak për biçikletat dhe seksin.

Ndërkohë armiqësia e jo-çiklistëve ndaj mekanizmit – i ndjeri P.J. O’Rourke e quajti vetë ekzistencën e biçikletës “një ofendim për arsyen dhe mençurinë” – është paraqitur, por është lënë i paeksploruar dhe i pashpjeguar. Gjithsesi, kushdo që lëviz kryesisht me dy rrota, në kundërshtim me automjetet gjithnjë e më të mëdha, gjithnjë e më të shumta me motor në rrugë, do ta ketë kënaqësinë ta shijojë këtë udhëtim argëtues.


/ The Economist / Kallxo.com

https://kallxo.com/ndryshe/bicikleta...-e-njerezimit/

[sirena_adria]

Holanda, vendi me 17 milionë banorë dhe 23 milionë biçikleta

Holanda me një popullsi prej 17 milionë banorë ka 23 milionë biçikleta, mesatarisht 1,3 biçikleta për person në mbarë botën dhe për këtë njihet si “vendi i biçikletave”.

Asambleja e Përgjithshme e Kombeve të Bashkuar (OKB) për të inkurajuar përdorimin biçikletave, mjetet e transportit miqësor me mjedisin dhe të shëndetshme, në vitin 2018 e shpalli 3 Qershorin si Dita Botërore e Biçikletës.

Në këtë ditë inkurajohet organizimi i aktiviteteve ndërkombëtare dhe vendore që do të mbështesin zhvillimin e kulturës së çiklizmit në shoqëri.

Sipas të dhënave të njoftuara nga Unioni i Çiklistëve të Holandës, vendi posedon 2,3 për qind të 1 miliard biçikletave që gjenden në mbarë botën ndërsa kjo korrespondon mesatarisht me 1,3 biçikletë për person.

Holandën e ndjek Danimarka me 0,8 për qind, Japonia me 0,6 për qind, Belgjika me 0,5 për qind, Kina me 0,4 për qind dhe SHBA-ja me 0,3 për qind.

– Holandë

Biçikleta, një pjesë e ditës së përditshme në Holandë, përdoret nga të gjithë duke filluar nga 7 deri në 70-vjeç.

Holanda me popullsi prej 17 milionë banorësh përbën 0,2 për qind të popullsisë në botë ndërsa vendi numëron 23 milionë biçikleta

Biçikleta më së shumti në këtë vend përdoret për të shkuar në punë ose për dërgimin e fëmijëve në shkollë. Gjithashtu preferohet edhe për argëtim pa marrë parasysh motin. Në kuadër të kësaj, biçikleta 22 për qind përdoret për punë, 18 për qind për në shkollë, 14 për qind për të bërë pazar. Gjithashtu 31 për qind biçikleta përdoret për argëtim dhe 16 për qind për qëllime të tjera.

Në Holandë ku biçikleta është një mënyrë jetese, çdo vit shiten rreth 1 milion biçikleta të reja. Gjysma e këtyre përbëhet nga biçikletat me asistencë elektrike, e cila falë baterisë në të, siguron energji shtesë për përdoruesin kur pedalon.

Pjesa dërrmuese e popullatës, e cila njihet me biçikletën që në moshë fëmijërie, përdor biçikletë të dorës së dytë.

Në vendin ku është aktiv aplikacioni i biçikletave të përbashkët, ka afërsisht 22 mijë biçikleta në më shumë se 300 pika të ndryshme. Këto biçikleta mund të huazohen me një sasi të caktuar të parave ndërsa pasi të përdoren lihen në vendin ku janë marrë.

Në Holandë ku ka 37 mijë kilometra shtigje biçikletash që i afrohen gjerësisë së perimetrit të botës, me biçikletë udhëtohet mesatarisht 888 kilometra për person në vit dhe afërsisht 15 miliardë kilometra në vit në të gjithë vendin.

Biçikleta, e cila preferohet sepse është e dobishme për shëndetin dhe parandalon ngecjen në trafik, veçanërisht në qytetet e mëdha, është mjet transporti i përdorur gjerësisht për shkak se është më ekonomike.

Nëse 10 punëtorë përdorin biçikletat e tyre në vend të automjeteve tre ditë në javë dhe shkojnë në punë me biçikletë në një drejtim për 20 minuta, kjo i kursen punëdhënësit 18.654 euro në vit për sa i përket fitnesit, produktivitetit dhe shmangies së mungesave.

Hapësirat përreth stacioneve të trenit përdoren si vende parkimi për biçikleta ndërsa në Utrech i cili njihet si qendra e të gjithë stacioneve ndodhet parku më i madh në botë me kapacitet prej 12.500 biçikletash.

Gratë preferojnë 80 për qind më shumë biçikletën sesa meshkujt. Gratë biçikletën e përdorin 180 milionë herë në vit ndërsa meshkujt 100 milionë herë.

Në Holandë në vit vidhen gjysmë milionë biçikleta. Dëmi material i shkaktuar nga vjedhja e biçikletave është rreth 600 milionë dollarë në vit.

– Spanjë

Spanjollët janë në nivelin mesatar në aspektin e përdorimit të biçikletave në mesin e vendeve të Bashkimit Evropian.

Sipas anketës së publikuar nga kompania Global Consumer Suvey në vitin 2021, në Spanjë 24 për qind e popullsisë së moshës 18-64 vjeç të paktën dy herë në javë preferon biçikletën për transport urban.

Shtatë për qind e spanjollëve biçikletën e përdorin çdo ditë ndërsa 48 për qind të popullsisë e cilëson veten si përdorues i biçikletës.

Qeveria synon rritjen e përdorimit të përditshëm të biçikletës në mbarë vendin në 10 për qind deri në vitin 2030.

Në Spanjë, ku 47 për qind e qyteteve ofrojnë shërbime publike të lira për qira të biçikletave elektrike (midis 25-50 euro në muaj) për qytetarët, përdorimi i biçikletave është intensiv, veçanërisht në Vitoria, Seville, Barcelona, ​​Valencia, San Sebastian, Las Palmas dhe Zaragoza.

– Zvicër

Pas pandemisë së COVID-19 shitja e biçikletave dhe skuterëve elektronikë është rritur në Zvicër ndërsa 69 prej 100 personave kanë të paktën një biçikletë.

Në vend mesatarisht 320 mijë biçikleta shiten në vend. Rrugët kombëtare dhe vendore të biçikletave janë 8.500 kilometra.

Derisa ka 9 rrugë kombëtare dhe 54 rajonale për biçikleta në vend, qeveritë vendore po rrisin numrin e korsive të biçikletave për të reduktuar bllokimin e trafikut dhe për të promovuar transportin miqësor ndaj mjedisit.

– Gjermani

Në Gjermani, ku shitja e biçikletave dhe skuterëve elektronikë është rritur ashtu si në Zvicër, ka 81 milionë biçikleta.

Vitin e kaluar në vend u prodhuan 2,3 milionë biçikleta. Qyteti Münster në Gjermani njihet si qyteti i biçikletave.

Gjermania, 20 për qind të nevojës së biçikletave i importon nga Kamboxhia.

Rruga më e njohur e biçikletave në vend është Elbradweg. Rruga nga Cuxhaven deri në Bad Schandau në kufirin çek është 860 kilometra e gjatë.

Në veçanti, shteti i Berlinit po rrit numrin e rrugëve për biçikleta për të promovuar transportin miqësor ndaj mjedisit.


/ KultPlus.com

https://www.kultplus.com/lajme/holan...one-bicikleta/

[sirena_adria]

3 Qershori - Dita Botërore e Biçikletave

Përdorimi i biçikletës është padyshim një nga metodat më ekonomike dhe të shëndetshme për të qarkulluar në rrugë dhe është mjaft e rëndësishme për një mjedis dhe shoqëri më të mirë për të jetuar.


Dita Botërore e Biçikletave festohet çdo vit më 3 qershor, ku vende të ndryshme në të gjithë botën sensibilizohen për të përdorur më shumë biçikleta dhe për të evituar mjetet e ndryshme të transportit që shkaktojnë ndotje të ajrit, trafik të rënduar dhe rrugë të mbipopulluara.

Përdorimi i këtij mjeti, sa ekonomik aq edhe i dobishëm, na bën mirë të gjithëve dhe ka disa avantazhe: është një aktivitet fizik i moderuar, i dobishëm për shëndetin dhe mjedisin; zvogëlon rrezikun ndaj sëmundjeve të zemrës, infarkteve dhe diabetin e tipit dy; ul prevalencën e obezitetit; ruan dhe rrit forcën, përkulshmërinë, rezistencën dhe densitetin e kockave.

Në Shqipëri përdorimi i biçikletave është kthyer në një trend, ku çdo ditë e më shumë rritet numri i atyre që përdorin këtë formë të transportit për më shumë shpejtësi dhe argëtim njëkohësisht.

Përveç qyteteve të cilat shquhen për përdorimin e biçikletave, kryeqyteti po bëhet gjithnjë e më tepër miqësor me këtë formë transporti, aq sa në më pak se 20 minuta mund të përshkosh Tiranën me lehtësi nga njëra anë në tjetrën.

Aktiviteti i rregullt fizik, të tilla si ecja, çiklizmi ose sportet tjera, sjellin përfitime të jashtëzakonshme për shëndetin, tek të gjitha moshat.

Kjo pasi disa aktivitete fizike të thjeshta janë më të mira se asnjë. Duke u bërë më aktiv gjatë gjithë ditës në mënyra relativisht të thjeshta, njerëzit mund të arrijnë me lehtësi nivelet e rekomanduara të aktivitetit.

Përhapja e përdorimit të biçikletës, e cila është shumë e dobishme si në aspektin mjedisor e shëndetësor, ashtu edhe në aspektin social, është mjaft e rëndësishme për një mjedis dhe shoqëri më të mirë për të jetuar.


Shqiptarja.com

https://shqiptarja.com/lajm/3-qersho...-e-bicikletave

[sirena_adria]

Bloomberg përzgjedh Tiranën ndër 10 qytetet e biçikletave

Tirana është përzgjedhur mes shumë aplikantësh nga e gjithë bota, si një ndër 10 qytetet përfituese të grantit të Bloomberg Philanthropies për Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)!

Investimet në përmirësimin e infrastrukturës, veçanërisht në rritjen e sigurisë për këmbësorët dhe çiklistët, ka bërë që Tirana të tërheqë vëmendjen ndërkombëtare. Bloomberg Philanthropies shpalli fituesit e parë të Iniciativës së Bloomberg për Infrastrukturën e Çiklizmit (BICI), me dhjetë qytete globale, që marrin mbështetje për të ndërtuar infrastrukturën inovative të çiklizmit dhe opsionet e lëvizshmërisë së qëndrueshme për banorët e tyre.

Krahas Tiranës, ku do të mbështetet ndërtimi i një rrjeti çiklizmi për të gjitha moshat, nëpërmjet zbatimit të projektimit të kryqëzimeve të sigurta, përfitues janë edhe Milano në Itali dhe Lisbona në Portugali.

Qëllimi i kësaj nisme është të ndihmojë qytetet të dizajnojnë rrugë që rrisin përdorimin e biçikletave, rigjallëron lagjet dhe promovojnë shëndetin dhe mirëqenien e komuniteteve të tyre. Përveç financimit, Tirana do të marrë dhe asistencë teknike për projektimin dhe zhvillimin e projekteve. E nisur në vitin 2014, misioni i Iniciativës Globale të Projektimit të Qyteteve është të transformojë rrugët në mbarë botën.

https://www.bloomberg.org/press/ten-...ibextid=Zxz2cZ


Tiranapost.al

https://tiranapost.al/qyteti/bloombe...letave-i525971

[ATMAN]

Përdorimi i biçikletës është jo vetëm një mënyrë e shëndetshme dhe e qëndrueshme për të udhëtuar, por gjithashtu është një mënyrë e shkëlqyeshme për të zvogëluar ndotjen e ajrit dhe për të bërë një ndryshim pozitiv në mjedisin tonë. Duke ecur ose duke udhëtuar me biçikletë, ne ndihmojmë në zvogëlimin e emetimeve të gazrave të ndotjes së ajrit, duke e bërë ajrin më të pastër dhe më të shëndetshëm për të gjithë.

Në këtë kend veshtrim ne mund të inkurajojmë njëri-tjetrin të përdorim më shumë biçikleta dhe të ndajmë përfitimet e përdorimit të tyre me miqtë dhe familjen tonë. Mund të shkojmë në punë ose në shkollë me biçikletë, të bëjmë blerje apo të shkojmë për një shëtitje të shkurtër me miqtë ose familjen.

Kjo ditë gjithashtu mund të kujtojë qeveritë dhe autoritetet vendore për rëndësinë e investimeve në infrastrukturën e biçikletave, duke përfshirë shiritat e ndarjes së rrugës për biçikleta, parkimet dhe rrjetin e sigurisë për të inkurajuar njerëzit të përdorin biçikletat me më shumë siguri dhe lehtësi.

Bicikleta është një mundësi për të reflektuar mbi rëndësinë e përdorimit të mjetit të transportit të qëndrueshëm dhe për të bërë një ndryshim pozitiv në mjedisin dhe shëndetin tonë.

Përveç kësaj, përdorimi i biçikletave ka edhe përfitime të tjera, si rritjen e mirëqenies fizike dhe mendore. Duke udhëtuar me biçikletë, ne ushtrijmë muskujt dhe forcojmë sistemin tonë kardiovaskular. Një shëtitje me biçikletë mund të ndihmojë në zvogëlimin e stresit dhe ndihmon në rritjen e ndjenjës së lumturisë dhe qetësisë.

Përdorimi i biçikletës gjithashtu mund të ndihmojë në uljen e shpenzimeve të transportit dhe në rritjen e qasjes në hapësirat urbane. Duke përdorur biçikletën si mjet i transportit, ne mund të evitojmë kostot e transportit publik ose të makinës, duke e bërë më të lehtë qasjen tonë në qytet dhe duke bërë më të përshtatshme rrugët e ngushta të qytetit.

Në mënyrë të ngjashme, përdorimi i biçikletave mund të ndihmojë në rritjen e bashkëpunimit dhe solidaritetit në komunitetet tona. Duke udhëtuar me biçikletë, ne mund të njohim njerëz të tjerë në rrugë, dhe mund të ndajmë përvojat dhe sfidat e udhëtimit me miqtë dhe familjen tonë.

Për të përmbyllur, është një mundësi për të inkurajuar përdorimin e më shumë biçikletave për të ndihmuar në zvogëlimin e ndotjes së ajrit dhe për të promovuar shëndetin dhe mirëqenien fizike dhe mendore. Ne mund të ndajmë përfitimet e përdorimit të biçikletave me miqtë dhe familjen tonë dhe të inkurajojmë autoritetet vendore të investojnë në infrastrukturën e biçikletave për të inkurajuar njerëzit të përdorin më shumë biçikleta në transportin e tyre të përditshëm.

[sirena_adria]

1 Qershori / Përurohet Akademia e parë e Çiklizmit, Veliaj: Dhuratë për fëmijët e Tiranës, regjistrojini në kurse sportive

Në Parkun e Liqenit Artificial të Tiranës u inaugurua Akademia e Çiklizmit, një hapësirë e standardizuar e stërvitjes dhe garave për të vegjlit. Përveç pistës prej 280 metrash, në këtë hapësirë ka edhe kënde të tjera lojërash dhe hapësira për fëmijë, në mes të parkut të gjelbër të Tiranës.

Kryetari i Bashkisë së Tiranës, Erion Veliaj, i cili inauguroi në ditën e fëmijëve Akademinë e parë të Çiklizmit, u shpreh se çdo vit Bashkia e Tiranës ka surprizuar më të vegjlit me një projekt të ri për 1 Qershor.

“Stacionet më të rëndësishme të bashkisë i kemi të lidhura me 1 Qershorin. Beteja jonë e madhe e parë ka qenë për parkun e fëmijëve. Pastaj, 1 Qershorin e kaluar hapem Kopshtin Zoologjik. 1 Qershorin përpara hapem Parkun Rinia dhe më rezultojnë se të gjitha kanë qenë projekte të debatuar.a Sikur gjithë këtë energji që harxhojmë duke penguar njëri-tjetrin, ta çonim për të krijuar një qytet dhe një hapësirë më të mirë për fëmijët, do kishim ecur edhe më shpejt. Për sa kohë që çdo 1 Qershor hapet një tjetër hapësirë për fëmijët, pas parkut Rinia, këndit të lodrave, këndi TIKA, Kopshtit Zoologjik, tani kemi këtë stacion këtu, unë besoj se vërtet duhet të mësohemi me logjikën që çdo vit të jemi pak më mirë se ç’ishim vitin tjetër,” u shpreh Veliaj.

Kryetari i Bashkisë njoftoi gjithashtu se së shpejti merr jetë projekti i përbashkët me GIZ dhe KFW për transportin e shpejtë publik në Tiranë.

“Ne sapo kemi hapur edhe garën me GIZ dhe KFW për transportin publik në Tiranë. Ky është një lajm i mirë edhe për ata që përdorin transportin privat, edhe për ata që përdorin transportin publik. Me kolegët e GIZ dhe KFW ishim në atë presionin që ta jep fushata, të thuash marrëzi të gjërave që nuk bëhen, por për ata që planifikojnë e menaxhojnë punë serioze duhen thënë vetëm ato që mund të bëhen e mund të realizohen dhe që për Tiranën eshte gjetja më e mirë. Më vjen mirë që me GIZ dhe KFW po përgatitemi për një mega projekt të lëvizjes së shpejtë me autobus, që unë besoj që është një formulë win-win, përfitojnë edhe ata që përdorin transportin publik, sigurisht edhe transporti privat,” deklaroi ai.

Veliaj ftoi l të gjithë prindërit të regjistrojnë fëmijët në sport. “Për të gjithë qytetarët, ne do të jemi të hapur çdo ditë, me fokus kryesisht në fundjavë, por kjo akademi është ftesë për të gjitha shkollat. Ftesa është edhe për të gjithë prindërit, sidomos këtë vit që jemi Qyteti Evropian i Sportit: Blini një biçikletë, regjistrojini fëmijët në një kurs sportiv, blijuni një top, merruni me aktivitet fizik! Kur shikoj që fëmijët po luajnë edhe me biçikleta, po bëjnë edhe yoga, po përgatiten edhe për kalçeto, do të thotë që i kemi të gjithë mundësitë sot. Sot nuk ka justifikime – s’ka vend, s’ka hapësirë, s’ka mundësi – sepse i kemi të gjitha këto,” e mbylli Veliaj fjalën e tij.


Ballkanweb.com

https://www.balkanweb.com/1-qershori...urse-sportive/

[sirena_adria]

4 Arsye të Vlefshme Përse Duhet të Përdorni Biçikletën Çdo Ditë

Çiklizmi është një mënyrë e shkëlqyer për të kryer aktivitet fizik dhe për të humbur kilogramët e tepërt. Por jo vetëm kaq. Çiklizmi është një mënyrë shumë e mirë për të luftuar stresin dhe për t’u ndier mirë.

Në këtë artikull të AgroWeb.org do të mësoni më shumë për përfitimet që ofron çiklizmi që në pedalimin e parë.

I Bën Mirë Zemrës

Aktiviteti fizik e bën zemrën të rrahë më shpejt dhe të furnizojë trupin me oksigjen dhe gjak. Me kalimin e kohës, ky lloj aktiviteti fizik do ta bëjë zemrën tuaj më të fortë dhe do të ulë rrezikun e sëmundjeve kronike.

Ekspertët rekomandojnë ngarjen e biçikletës për të paktën 2 orë e gjysmë në javë.

Ju Ndihmon Të Digjni Më Shumë Kalori

Nëse dëshironi të humbisni në peshë, atëherë është koha të përdorni biçikletën.

Çiklizmi, në varësi të intensitetit, mund t’ju ndihmojë të digjni deri në 740 kalori në orë.

Më Shumë Rezistencë

Pedalet e biçikletës formojnë një lloj rezistence për muskujt duke ndihmuar zhvillimin e tyre.

Një pedalim më i fortë dhe më i shpejtë do ju ndihmojë të keni muskuj të fortë e të tonifikuar të këmbëve.

Një gjë e tillë do të ofrojë më shumë mbështetje dhe lehtësi edhe për njerëzit që janë mbipeshë.

Më Pak Dhimbje Kyçesh

Çiklizmi është një aktivitet shumë i mirë për njerëzit që vuajnë nga dhimbjet e kyçeve, gjunjëve dhe që kërkojnë një mbështetje kockore për peshën e madhe të trupit.

Lëvizja e gjunjëve rrit prodhimin e lëngjeve që lubrifikojnë kyçet dhe zbut dhimbjet.

Kyçet dhe muskujt duhen mbajtur në lëvizje, por ajo duhet të jetë e kontrolluar në rast se keni probleme serioze që ndikojnë në lëvizshmërinë tuaj.

Nëse keni probleme të tilla, ekspertët e AgroËeb.org sugjerojnë që përpara se të ndërmerrni një aktivitet të caktuar fizik të konsultoheni me një mjek ortoped.


/ AgroWeb.org

https://agroweb.org/ne-forme/trupi-s...cikleten-dite/

[ATMAN]

Përdorimi i biçikletës çdo ditë ka shumë arsye të vlefshme dhe përfitime për shëndetin tuaj, mjedisin dhe qarkullimin e trafikut. Këtu janë disa arsye pse duhet të përdorni biçikletën çdo ditë:

1. Shëndeti fizik: Përdorimi i biçikletës është një mënyrë e shkëlqyeshme për të ushtruar trupin tuaj. Duke e përdorur biçikletën për transportim ose për të bërë stërvitje, ju ndihmoni të rritni nivelin e aktivitetit fizik dhe të përmirësoni kondicionin fizik. Guida e biçikletës përfshin lëvizjen e muskujve të gjithë trupit, si këmbët, muskujt e barkut dhe të poshtëm, duke ndihmuar në forcimin e muskujve dhe në përmirësimin e rezistencës kardiovaskulare.

2. Shëndeti mendor: Përdorimi i biçikletës ka edhe përfitime të mëdha për shëndetin mendor. Aktiviteti fizik i rregullt, siç është ecja me biçikletë, ndihmon në zvogëlimin e stresit dhe ankthit, rrit nivelin e energjisë dhe ndihmon në përmirësimin e gjumit. Guida e biçikletës në natyrë ose në hapësirat e hapura mund të sjellë ndjenjën e qetësisë dhe gëzimit.

3. Mjedisi: Përdorimi i biçikletës është një mënyrë e qëndrueshme dhe e pastrë për transportimin. Në krahasim me automjetet që përdorin benzinë, biçikleta nuk prodhon ndotje ajri dhe nuk shkakton ndotje zëri. Duke e përdorur biçikletën për të udhëtuar, ju ndihmoni në zvogëlimin e ndotjes së ajrit dhe në mbrojtjen e mjedisit.

4. Ekonomia: Përdorimi i biçikletës është një zgjidhje e lirë dhe e efektshme për transportimin. Në vend që të paguani për karburant ose transport publik, ju mund të përdorni biçikletën tuaj për të shkuar në vendet e punës, në dyqane apo në destinacione të tjera të nevojshme. Kjo ju ndihmon të zvogëloni shpenzimet personale dhe të mbani buxhetin nën kontroll.

5. Qarkullimi i trafikut: Përdorimi i biçikletës ndihmon në zvogëlimin e trafikut në qytete dhe ndihmon në zbutjen e kongestionit rrugor. Duke iu përkushtuar biçikletës për udhëtimet e shkurtra, ju ndihmoni në zvogëlimin e numrit të makinave në rrugë dhe në përmirësimin e fluksit të trafikut për të gjithë.

Këto janë vetëm disa nga arsyet pse duhet të përdorni biçikletën çdo ditë. Përdorimi i biçikletës nuk është vetëm një mënyrë e shkëlqyeshme për t'u lëvizur, por gjithashtu sjell përfitime të mëdha për shëndetin tuaj dhe mjedisin.

[Jetmiraaa]

E kam mësuar biçikletën që e vogël.
Ndaj nuk kam frikë ti jap makinës.
Një njeri që din ti japë biçikletës,din ti japë edhe makinës .
Biçikleta është e lehtë për tu mësuar.

[sirena_adria]

Shkodra, vendlindja e çiklizmit shqiptar

Nëse ka një qytet që lidhet me historinë e biçikletave në Shqipëri, si pjesë e trashëgimisë, ky qytet është Shkodra.

Ishte viti 1907, më shumë se një shekull, kur në Shkodër u pa të lëvizte një i huaj. Ai përdorte një mjet që askush nuk e kishte parë më parë. Ky burrë ishte Konsulli i Nderit i Suedisë, ndaj edhe kureshtja për ta parë ishte mjaft e madhe. Dëshmitë e kohës rrëfejnë se kush e dëgjoi, u dynd andej nga rruga kryesore ku ai lëvizte që ta shihte me sy atë mjet që ecte mbi dy rrota pa u tërhequr nga kafshët.

Në kuadrin historik duhet të përmendim edhe një foto të dy burrave me biçikleta, të nxjerrë nga fototeka “Marubi” e vitit 1897, me veshje kombëtare shqiptare, por që nuk janë të evidentuar se kush janë.

Por Shkodra shënon edhe një rekord tjetër që lidhet me biçikletën. Gruaja e parë që nisi një biçikletë ishte sërish një grua, e kësaj radhe, vinte nga konsullata austriake. Njerëzit sërish u dyndën nëpër rrugë për ta parë atë dhe kuptuan se dyrrotaku nuk ishte pronësi vetëm e meshkujve, por se edhe femrat mund ta ngisnin një të tillë.

Kështu biçikleta fitoi qytetarinë e saj. Është fakt interesant se në vitin 1915, policia e qytetit u pajis me biçikleta dhe ushtronte detyrën e saj duke përshkuar rrugët me to.

Me shtimin e numrit të biçikletave, një grup qytetarësh shkodranë, në vitin 1920 vendosën të krijonin sportin e çiklizmit. Rrethi i parë çiklistik, që është edhe i treti në Europë për nga vjetërsia, pas Francës e Italisë, është organizuar pikërisht në Shkodër. Ndaj dhe në vazhdimësi Shkodra ia ka dhënë tonin këtij sporti, aq sa jo vetëm të rriturit, por nuk ka fëmijë që të mos dijë të ngasë biçikletën.

Nga fundi i viteve ’50 të shekullit të kaluar, kur Shkodra kishte rreth 60.000 banorë, ka të dhëna të plota se në qytet numëroheshin mbi 10.000 biçikleta. Ishte koha kur edhe biçikletat regjistroheshin dhe çdo qytetar, ndaj një pagese simbolike merrte një llamarinë me fushë të bardhë sa një celular mesatar, ku kishte të stampuar numrin, që ishte i detyruar ta vendoste nën shalën e biçikletës.

Shkodra ka disa rekorde sa i takon biçikletës, p.sh., biçikleta e parë dyshe hyri në Shkodër, sikundër pati edhe numrin më të madh të dyqaneve të shërbimit për riparimin e tyre.


/ atsh/ KultPlus.com

https://www.kultplus.com/trashegimia...zmit-shqiptar/