GP Malaysia (Sepang) 2005

[mad]

Eshte zhvilliuar dje gara e dyte e ketij fillim-sezoni 2005.
Kesaj rradhe ka qene piloti tjeter i Renault, Fernando Alonso, qe ka kaluar i pari finishin!
Ne vend te dyte eshte renditur Jarno Trulli (Toyota), ndersa ne te tretin Nick Heidfeld (Williams).

me poshte te dhenat e pergjithshme te pistes, dhe renditja ne fund te gares se djeshme!

{^_^}

[Dr Rieux]

Ylli i dy garave te para eshte Alonso, qe fitoi bindeshem kete fundjave dhe ne Australi beri me te miren e mundur duke i dale i treti megjithese humbi rreth 10 sekonda pas Villeneuve. Renault duke pa konkurrent per momentin, Meklaren me e mira e te tjerave. Ferrari nje zhgenjim total ne kete gare, dukshem me ngadale se Red Bull dhe Bar, Toyota po se po. Schumacher para ndaleses se pare nuk po kalonte dot nje Sauber dhe pas ndaleses me zor po e mbante prapa. I rendesishme eshte dhe fakti se Barrichello ka qene me lart se Schumi ne keto dy gara, duke mos llogaritur fatin e keq te Schumacher ne kualifikimin e Australise. Morali i fabules: Alonso dhe Renault: njerezit per tu mundur.

[StormAngel]

Dy garat fillestare te ketij viti demonstrojne ate qe gjithe kemi ne dijeni, konkurencen me te forte e me te madhe per kampionatin e Formula 1.
Tashi me, nuk eshte i gjithe kampionati a la Shumaher, po ka edhe Alonso e Fizikella e te tjere. Do jete interesante, sic thash edhe para ca javeve ne postin e pare ne kete forum per kampionatin 2005.
Po prap se prap, tifozllek do bej per Ferrari.

[mad]

te kuqte po shpejtojne futjen e F2005-es ne kete sezon, duke pare rezultatet zhgenjyese te 2 garave te para te ketij fillim-sezoni!

rregulloret e reja, gjithmone ne ndryshim e siper, mesa duket kane ndikuar ne efiktivitetin dhe garueshmerine e disa prej piloteve te ashtuquajtur "elite"....... duke ndihmuar ata te rinjte, te ngrihen neper podiume!

{^_^}

[McLaren]

Ne fillim dua te them qe qe gare koti pa spektakel dhe ata qe e moren e moren kot fare vetem se kimit ju ça goma se do ti kishte zene na nje gjiro pas se po ecte du sekonda ne gjiro me shpejt se alonzoja dhe ata te tjeret por kjo gare eshte gare qorash dhe vetem ata paten fatin? dhe na gara e Barejm do jete kjo sitate se pastaj ne garet e Europes temperatura eshte me e ulet dhe gomat nuk konsumohen fshpejt disi sa qusma e kesaj gare na temperatura dhe pastaj do kete spektakel dhe do shikojme se kush eshte pilot po renaulti perfitoj dhe njer na rasti, ne garat e europes fillon kampjonati

[Dr Rieux]

McLaren, Kimit ju ca goma pikerisht se po ecte me shpejt se cduhej, per te kaluar Fizikelen me kompani pasi te dilte nga pitstop-i. Mos harro se ne keto gara nuk lejohet nderrimi i gomave dhe mund te ecesh aq shpejt sa cte lejon goma, jo vetem motorri. Nuk ishte fat i Renault por papjekuri e Kimit, sic ishte gafa ne nisjen e Australise. Montoya qe ska bere gafa nga ana tjeter, ka qene me se zhgenjyes ne keto dy gara. Alonsos i duhet hequr kapelja per keto dy gara.

[McLaren]

Pikerisht po them qe gara s eshte interesante se eshte per ata pilot breshke qe nuk ecin, por kimit dhe disa te tjere jane pilot se duan shpejtesi dhe parakalime nuk duan te ndjekin trenin qe kishte bere alonso dhe truli bashke me fisikelen.

[inter_forever]

Per here te pare pashe Ferrarin te injoruar plotesisht ...
Dukej qe ne prova qe diferenca me skuderite e tjera eshte e madhe... kur shef Schumacher te luftoje per tu fut ne 10 vendet e para ne prova tregon se sa mbrapa eshte Ferrari ...
Te rendesishme jane gomat ...dakort... Nuk nderrohen gjate gares ...Po ne prova si ka mundesi nje diference kaq e madhe ? Pashe qe edhe shpejtesia maksimale e Renault eshte shume me e madhe sesa Ferrari ...pra ketu ka probleme dhe motorri...

Ose me mire me thene , ndersa ferraristat kane bere pushime gjate gjithe kesaj kohe , sepse fituan bujshem kampionatin e kaluar , te tjeret kane punuar dhe tani jane superiore...

[joti]

Shiko nuk do hidhja ferrarin poshte kaq shpejt me ne fund pas kaq vitesh po shohim nje
fare konkurimi dhe jo dominim ne F1. Sipas mendimit tim, rregulli i ri i gomave ka bere ndryshime kolosale sepse tani te gjithe pilotet duhet te ruajne gomat e tyre, dhe kufizon aftesite e makines, por kerkon nje stili te ngajturi te makines me constant dhe uniform ne vend te agresivitetit te meparshem qe dominonte ne piste. Po ashtu dhe strategjia ndryshon me gomat qe ruhen gjate gjithe gares.