Ari shqiptar ne Angli

[D&G Feminine]

R2T, pikerisht, ICJ ben me faj Shqiperine qe nuk eshte ne dijeni qe ka mina ne territorin e vet, dhe Shqiperia i tha "Mik i dashur nuk e dija qe i kisha, tani qe e di qe i kam, i kam kerkuar "vellezerve" jugosllave te mi heqin sepse vete nuk kam mjetet e duhura teknike per ta bere kete".
Ne kete kuptim "faji" nuk eshte me ate konotacion qe i jepet, eshte thjesht ajo qe ne terma juridike quhet "Tort" dmth gabim, dhe sic iu dha Anglise nje "slap in the wrist" kur thote "Thjesht fakti qe pranohet qe cenoi integritetin territorial shqiptar perben "denimin" qe i jepet Anglise", po ashtu edhe Shqiperise duhet ti jepej nje "denim" i kesaj natyre (dmth morale), dhe jo te lihej e paspecifikuar sic u la. Rezultati i ngjarjes na nxjerr ne palen e demtuar ne te gjitha aspektet!

[Labeati]

Situata po behet vertet komike! Imagjinoni nendetset sovjetike te bllokuara ne fjordet e Norvegjise duke hedhur Norevegjine ne Gjyqin e Hages se kjo e fundit nuk e lajmeroi Mosken me kohe qe "ne anen veriperendimore te Fjordit Lundgrunsen ne thellesine 54.879 m ndodhej nje shkemb nenujor i vendosur aty pa leje nga Votani!
Une propozoj qe ti kerkojme Washingtonit te na jape hartat e minave perpara New Yorkut, dhe po refuzuan ti gjobisim!

Vertet komike me kete logjiken e antares....

Pra jugosllavet me dijenine dhe servilizmin e Enver Hoxhes, vijne e minojne nje ngushtice rruge kalimi nderkombetare neper ujerat shqiptare, vriten me dhjetra vete, dhe kurkush nuk paska pergjegjesi pervecse atyre qe udhetonin ne pune te vet...

Hajde mendje hajde....

Shqiperia more trima nuk protestoi dhe as nuk e vuri kurre ne pikepyetje te drejten e lundrimit ne kanal, ajo ishte plotesisht E LIGJSHME per anglezet dhe cilindo shtet te botes ne baze te rregullave nderkombetare. Ashtu eshte edhe sot.
(Edhe kanali i Suezit apo Panamase eshte territor i Egjyptit e Panamase, por nuk i merr leje per te kaluar neper te.)
Pretendimi jone eshte se ne NUK DINIM gje, prandaj nuk kemi pergjegjesi dhe prandaj nuk lajmeruam.

Tashti meqe Enveri me vellezerit jugosllave nuk paskan ditur gje, atehere si shpjegohet qe vetem ne pjesen shqiptare ndodheshin minat?

Anglezet na hodhen ne gjyq, fituan gjyqin (u pelqen apo jo nostalgjikeve te envero-sllavizmit); dhe meqe qeveria komuniste nuk e uli hunden te paguante, ata konfiskuan pasurite e shtetit shqiptar qe kishin ne dispozicion.

Shume e thjeshte dhe logjike....

Ky eshte vetem nje rast qe shpreh mentalitetin komunist antiperendimor, per keputjen e lidhjeve me perendimin, ne kurriz te interesit te popullit e kombit shqiptar per hater te krushqive sllavo-kinezo-enveriste.

P.S. Kur ndonje anije shqiptare duke ecur ne kanalet nderkombetare (si psh Dardanelet apo Suezi, apo i Panamase) te bjere ne mina, mund ti hidhni ne gjyq keto shtete, ju o juristet e kenduar te se drejtes nderkombetare

[antares]

Cave ketu urrejtja per nje rregjim te caktuar u ka erresuar edhe llogjiken pa le pastaj ndjenjen kombetare!
=============================
Pra jugosllavet me dijenine dhe servilizmin e Enver Hoxhes, vijne e minojne nje ngushtice rruge kalimi nderkombetare neper ujerat shqiptare, vriten me dhjetra vete, dhe kurkush nuk paska pergjegjesi pervecse atyre qe udhetonin ne pune te vet...
==============================================

Servilizmi nuk eshte kategori e te drejtes nderkombetare kurse dijenia apo padijenia po. Pra edhe nese Jugosllavet kane vendosur mina ne ujrat tona territoriale me dijenine e qeverise Shqiptare te asaj kohe kjo nuk ka asnje te keqe sepse Tirana nuk kishte pse merrte leje nga Londra Washingtoni apo Athina per menyren e mbrojtjes es bregdetit te saj!
Si mund te jete nje gje edhe ashtu edhe keshtu kur thuhet "rruge kalimi nderkombetare neper ujrat Shqiptare"!!!!!
Nese ti detyrohesh ta pranosh qe jane ujra Shqiptare atehere pervec rastit kur vete Qeveria lejon kalim te anijeve te huaja cdo kalim i paautorizuar eshte shkelje e sovranitetit kombetar!
Anglezet e dinin nje gje te tille prandaj kerkuan leje (e cila u refuzua prere nga Shteti Shqiptar) dhe vendosen kunder vullnetit te nje Shteti Sovran te "pastronin" minat.
Automatikisht edhe cdo pasoje qe do te vinte nga nje veprim i tille agresiv do te binte ne kurriz te agresorit!
Fatkeqesisht nuk ndodhi keshtu.
Anglezet "ne punen e vet" le te shkojne ne Tamiz apo Atlantik dhe ne ujrat vertet nderkombetare e jo 500 m nga bregu Shqiptar!
Keshtu "ne punen e vet" shkonin dhe avionet spiune U-2 mbi Rusi deri sa Ruset "ja u treguan punen e tyre" duke i rrezuar (mbi territor Rus)!

Labeat! Me jep adresen e shtepise sate qe te vij me nje kopace dhe te kaloj serbes-serbes nga guzhina ne dhomen e pritjes e nga dhoma e pritjes ne aneks (ne punen time tek shtepia jote) dhe saken se leviz gishtin se te hedh ne gjyq!
Ja kjo me duket komike mua!

[Brari]

e di se kemi postuar shkrime me pare per kete ceshtje..bile dhe deshmi autentike te ca kuadrove te sarandes ne ato kohra.. por nuk kemi kohe ti gjejme ne forum te vjetr ose tek ky..
Ja kte gjeta tani e po e postoj..

---

edmondfieri123
(3/23/01 8:06:34 am)
Incidenti i Korfuzit
--------------------------------------------------------------------------------
Ishte ketu me 22 Tetor 1946 ku incidenti i Korfuzit ndodhi. Dy anije luftarake Saumarez dhe Volage u sulmuan m mina te mbiujshme, incident ky qe helmoj mardheniet Anglo - Shqiptare per shum vjet dhe sekuestroj rezervat e arit Shqiptar ne Banken e Anglis ne Londer der me 1992. Gjera me te hollesishme mund ti gjeni tek libri i Leslie Gardiner "the Eagle Spreads his Craws" (blackpool,London 1966) dhe The Corfu Incident" i Eric Leggett (New English Library ,London 1976). Evidenca per te hedhur posht se minat origjinalisht nuk ishin Shqiptare jan sshfaqur vitet e fundit, dh nje akaunt i lart partizan per c ka ndodhi qe ka ddominuar diskutimet publike dhe akademike mbi inidentin n SHBA dhe Angli mund te ken neoj per nikonsiderim nga historianet e ardhshem. Por edhe nese minat nuk Shqiptare apo Jugosllave ne origjin, nga ngjrja vdiqen me shum usshtar Britanik qysh nga lufta me Gjermanin, ne nje koh kur publiku Britanik me opinione te papergatutura nukmund te mesohej me humbje te tilla.

Gjyqi Nderkombetar i Hages e pa ceshtjjen se ishte legjitime per Britanin dhe refuimi i Shqiperis te pagunte kompesim ishin padyshim shkaku i prishjes se mardhenieve bilaterale. Shikimi nga ana e popullit shqiptar qe regjimi ekurdisi se anijet Angleze kishin hyr me zor ne ujrat Shqiptare. duhet te kujtojm se ne ate koh shum operacione te mbuluara nga Anglo-Amerikanet dhe inteligjenca e tyre te rrezojn regjimin komunist.

Eshte supozuar se spiuni Sovjetik Kim Filbi, qe punonte per inteligjencen Britanike, luajti pjes duke informuar qeverrin ne Tiran per c far po ndodhte dhe ishte pergjegjes per deshtimin e ketyre planeve per rrezimin e regjimit. te tjere kan ndier se regjimi komuniste ishte i siguruar qysh ne fund te viteve 40 e ne fillim te viteve 50, dhe se operacionet do te ishin pafat dhe gjithmon do te deshtonin ne cdo kohe. Paksa ne falje paragjykim-politik per opercionet e mbuluara eshte shkruajtur nga Lord Nicholas Bethell ne librin e tij The Great Betrayal (londer 1984) i publikuar ne merik po ne kete vit me titull Betray


brari
(4/10/01 10:42:50 pm)

--------------------------------------------------------------------------------

Ne ate kohe shteti shqiptar jetonte me lemosha te Planit marshall ose ndonje kock nga tito per tu lepire,ose ndonje planc nga molotovi per tu rrujt.
Anijet angleze nuk besoj se kan dashur te rrezojn qeverin e tiranes,llafe kot jane.
Minat do jen mbeturina lufte ose ndonje grup xhenjer jugosllav i ka len aty.
Nuk besoj as enver hoxha ta ket dashur nji incident te tille.
po ne ate kohe qeveria tiranes ish nji "marionet" e beogradit dhe moskes.
Pra dhe neper forume nderkombetare pra dhe ne gjyqet ka mbajtur qendrim te diktuar ose nga ambasadori jugosllav ose nga Sovietiku.
Edhe me pare ne konferencen e Paqes ne Paris Enver hoxha lexoi fjal per fjale nji fjalim qe ja dha te shkruar ne beograd Mosha pijade.
Me qe Tito ne ate kohe shikonte me frike Greqine si pretenduse ne rajonet kufitare (jug i jugosllavise-veri i greqise) ai e ndihmoi Tiranen zyrtare ne mbrojtjen nga Greqia llafazane e asaj kohe ndaj Jugut tone.
Kim filbi nuk ka te bej ktu ndonji rol besoj.

xhandari3
(4/26/01 9:06:01 am)

--------------------------------------------------------------------------------
Minat jane vene nga forca te specializuara ushtarake jugosllave, te cilat moren si demshperblim lufte edhe anije te specializuara italiane ne venien dhe luften kunder minave (dragamina), me dijenine e plote te pales sone.
Nuk eshte e qarte nese pati apo jo nje kerkese zyrtare nga pala e jone per vendosjen e minave (interesi politik i ketij veprimi ishte i perbashket - mos harroni: "Rreziku anglo-amerikan per Shqiperine"). Megjithate akoma nuk kam arritur ta zbuloj qarte. Sa shkrova me siper eshte rezultat i nje bisede te terthorte me nje ish-perfaqesues te pales shqiptare ne Hage.

---


kush ka fakte tjera le ti sjelle..

[shendelli]

Photograph showing the damaged HMS "Saumarez", pictured off the coast of Albania, after she had hit a mine, October 1946.

On the night of 22nd October the British destroyers HMS "Saumarez" and "Volage" hit mines in the channel between Corfu and Albania, sustaining heavy damage and casualties.



Royalty Status: The Illustrated London News Picture Library

Publication: Illustrated London News

[BlueBaron]

- HMS "Saumarez" -

[shendelli]

HMS Saumarez, an S Class Fleet Destroyer, as she appeared in 1943.


In August of 1943, HMS Saumarez escorted liner Queen Mary taking Winston Churchill to Canada. After return from this trip, she was transferred to arctic convoy duty. On December 26th, Saumarez, while in the escort of convoy JW-55B, was one of the four 'S' Class destroyers, which played such a gallant part in the sinking of the Scharnhorst. Entire year 1944 she continued to assist in the escort of Russian convoys and took part in attacks on enemy shipping off the Norwegian coast. In June she helped cover the landings in Normandy, and remained on patrol in the Dover Strait during July and August. At the beginning of 1945, HMS Saumarez was transferred to the Eastern Fleet in the Indian Ocean where she became a flagship of 26 Destroyer Flotilla. During the night of May 15, 1945, Saumarez took part in the sinking of the heavy cruiser IJN Haguro in Malacca Strait. After the war’s end, HMS Saumarez was transferred to the Mediterranean. On October 22, 1946 she struck Albanian mine in international waters of Corfu Channel, which Albania treated as territorial waters. HMS Volage also struck a mine but was able to tow heavily damaged Saumarez to Malta. HMS Saumarez never returned to active duty and was sold for scrap on September 8, 1950.

Launched: November 20, 1942, completed in June 1943.
Displacement: 1,710 tons standard; 1,737 full-load.
Length: 362.75 ft
Beam: 35.75 ft
Machinery: Two sets of Parsons geared turbines; 40,000 hp = 36 knots.
Armament: main battery - four 4.5inch (4 x I)
AAA - 2 x I 40mm Haemayer mounts; 4 x II 20mm Oerlikon
Torpedoes - eight (2x4) 21inch tubes

[shendelli]

HMS Saumarez

[shendelli]

HMS Saumarez Crew members (disa nga emrat e ekuipazhit)

First names Surname Rank
HARRY PHILLIP ELLIOTT LDG STO
DANIEL HENDRY STO1C
WILLIAM GEORGE ADAMS MARTIN LDG STO
JACK YATES STO PO

[shendelli]

SELBY, R Adm William Halford (1902-1994)

--------------------------------------------------------------------------------

IDENTITY STATEMENT

Reference code(s): GB 0099 KCLMA Selby

Held at: Liddell Hart Centre for Military Archives, King's College London

Title: SELBY, R Adm William Halford (1902-1994)

Date(s): Created 1946, 1956, [1968-1977], 1983, 1987, 1989, 1994

Level of description: Collection (fonds)

Extent: 1 file

Name of creator(s):

CONTEXT

Administrative/Biographical history: Born in 1902; educated at Royal Naval Colleges, Osborne and Dartmouth; entered Royal Navy, 1916; Midshipman, HMS ROYAL OAK, Black Sea and Dardanelles, 1920; Sub-Lt, HMS VENDETTA and HM Yacht VICTORIA AND ALBERT, 1924; served on various destroyers, Mediterranean and China Stations, 1927-1936; attended Naval Staff College, 1939; commanded HMS WREN, 1939, HMS MASHONA, 1940-1941 and HMS ONSLAUGHT, 1942-1944; Capt. 1943; Chief of Staff, Londonderry, 1944-1945; Capt, 'D' Third Flotilla, in command of HMS SAUMAREZ, Mediterranean, 1946-1947; Deputy Director, Operations Division, Admiralty, 1948-1950; Capt-in-Charge, Simonstown Dockyard, South Africa, 1950-1952; R Adm, 1953; headed British Naval Mission to Greece, 1953-1955; retired, 1956; died in 1994.

CONTENT

Scope and content/abstract: Papers relating to his life and RN career, 1902-1956, dated 1956, [1968-1977], 1983, 1987, 1989 and 1994, principally comprising photographs relating to the mining of the HMS SAUMAREZ, Corfu Channel, 1946; 'Memoires (sic) of a salthorse', an illustrated account of his life and career, 1902-1956, notably covering his service on HMS MASHONA, North Sea, Norway and Atlantic, 1940-1941, and HMS ONSLAUGHT, Russian convoys, 1942-1944, as Chief of Staff, Londonderry, 1944-1945, on HMS SAUMAREZ, Mediterranean, 1946-1947, and in South Africa, 1950-1952, and Greece, 1953-1955, written in 1989 for private circulation.