Biznes+
"Biznesi" - 05/10/2004
Land Rover Freelander
Pas pesė vjetėsh nga prezantimi i fundit, Land Rover-i ka hedhur nė treg Freelander-in e ri, duke ndryshuar rreth 700 pėrbėrės. Jo vetėm njė rimodelim, por njė ndryshim radikal i 4x4 qė ėshtė kthyer nė SUV mė tė shitur, sidomos nė Angli dhe Itali. Pėr tė kėnaqur klientėt mė tė apasionuar, Shtėpia britanike ka hedhur edhe versionin Sport, mė stil dinamik pėr tė rinjtė, qė mund tė kalojė nėpėr pengesa prej 18 dhe ka amortizatorė mė tė ulėt pėr tė pakėsuar zhurmat dhe tronditjet. Qė prej 5 vjetėsh nė treg (firma ka filluar qė nė vitin 1948 tė ndėrtojė vetėm fuoristrada) Land Rover-i mbetet nė vendin e parė, kur vjen fjala pėr tė klasifikuar fuoristradat, mes 4x4 kompakteve, me Freelander Model Year 2004. Drejtimi i tij integral i qėndrueshme dhe sistemet elektronike tė teknologjisė sė lartė pėr kontrollin e makinės si HDC (sisitemi automatik i ngadalėsimit nė pjerrėsi) dhe ETC (kontrolli elektronik i derjtimit tė rrotave)- lejojnė pėrballimin e ēdo lloj terreni duke i ofruar shoferit njė kotroll tė plotė tė automjetit; sidomos nė terrene ku ėshtė i vėshtirė kontrolli i marsheve dhe shpejtėsisė.
Prova
E provuam modelin nė njė rrugė fshati, me gropa shpesh tė mbushura me ujė, tė cilat nuk dalloheshin. Por Freelander-i kalonte nėpėr to me shumė butėsi, falė mbulesės me diamentėr 25mm- qė mbrontė nga goditet- njė nga risitė e modelit 2004.
Ndėrkohė qė pėr pasagjerėt e sediljeve tė prapme rruga nuk kaloi aq nė paqe, pasi nė pjesėn e mbrapme tė makinės, goditjet u ndjenė mė shumė dhe mungesa e dorezave mbajtėse bėri qė ata tė lėkundėshin jo kėndshėm.
Edhe pse nuk ruan njė AND tė pastėr prej fuoristrade, sjellja e mjetit ėshtė e sigurtė edhe aty ku rruga nuk ėshtė e sheshtė. Duke provuar aftėsitė e saj nė rrugė tė pjerrėt, aktivizuam HDC dhe duke hequr kėmbėt nga pedalet, rezultoi se Freelander-i i ri ia doli pa vėshtirėsi, duke kalibruar shpejtėsinė e makinės nė raport me kėndin e pjerrėsisė dhe peshės sė tij.
Nė rrugė tė asfaltuara modeli anglez i kategorisė Sport Utility duket sikur rrėshket.
Mė mirė se njė premium berlina, e ushqyer nga motori V6 benzinė, 2.5 litra, katėrfletėsh me 24 valvula, i cili mund tė arrijė shpejtėsinė 180 km/h.
Njė pėrpirės i rrugės qė tė ofron tė gjitha kėnaqėsitė qė mund tė kėrkosh nga njė makinė: nė lidhje me parakalimet dhe kthesat me shpejtėsi tė kufizuar. E gatshme dhe e saktė edhe nė frenim, kur njė shofer i pakujdeshėm del nga korsia, pa parė nė pasqyrė dhe tė del mu pėrprara turirit tė Freelander-it tėnd.
Motorėt alternative janė klasiku 2.0 Td4, 4 cilindra turbodiesel dhe i riu 1.8 benzinė dyfletėsh me 16 valvula, prej alumini; ndryshimet i marsheve janė manuale dhe automatike, me zgjedhje nė bazė tė llojit tė motorit.
Versionet normale janė: me 3 dyer (me mbulesė tė mbyllur ose jo) dhe me 5 dyer. I pari ėshtė jo shumė komod pėr pasagjerėt, jo vetėm pėr njė lloj vėshtrirėsie pėr tė hipur dhe zbritur nga vendet e prapme.
Karaktėristikat e Freelanderi-t janė tė brendshmet e stilizuara ndryshe dhe modelet e koncepturara shumė mė kėndshėm, sipas dėshirės: qė nga ai familjar deri tė luksozėt.
Krijoni Kontakt