Katastrofa e Ohajos është 'thirrje zgjimi' ndaj rreziqeve të derdhjeve vdekjeprurëse të trenit
Dalja e radhës 'mund të jetë katastrofike' nëse nuk ndërmerren veprime pas incidentit pranë kufirit Ohio-Pennsylvania, thotë eksperti
Një pamje ajrore e daljes nga shinat e trenit disa ditë pas incidentit, më 8 shkurt, në Palestinën Lindore, Ohio. Fotografia: MediaPunch/Rex/Shutterstock
Pesë ditë pasi një tren që transportonte klorur vinili doli nga shinat dhe shpërtheu pranë kufirit Ohio-Pensilvania, ekuipazhet ndezën një djegie të kontrolluar të kimikateve toksike për të parandaluar një shpërthim shumë më të rrezikshëm.
Mijëra në Palestinën Lindore, një qytet me rreth 5,000 banorë, u evakuuan dhe zyrtarët paralajmëruan se djegia e kontrolluar do të krijonte një shtëllungë fosgjeni dhe klorur hidrogjeni në të gjithë rajonin . Fosgjeni është një gaz shumë toksik që mund të shkaktojë të vjella dhe probleme me frymëmarrjen dhe është përdorur si armë në Luftën e Parë Botërore.
Megjithëse askush nuk vdiq në aksident, katastrofa shërben si një thirrje zgjimi për potencialin për dalje më vdekjeprurëse të hekurudhave të mallrave, paralajmërojnë avokatët e shëndetit publik. Sipas një vlerësimi, 25 milionë amerikanë jetojnë në një zonë të shpërthimit të trenit me naftë dhe nëse del nga shinat do të kishte ndodhur vetëm disa milje në lindje, do të digjej në qendër të Pittsburgh, me dhjetëra mijëra banorë në rrezik të menjëhershëm.
Mbikëqyrja joefektive dhe një industri kryesisht vetë-monitoruese që e ka ulur fuqinë punëtore të vendit në hekurudhë në vitet e fundit pasi vendos fitime rekord mbi sigurinë është përgjegjës për mbytjen, tha Ron Kaminkow, një inxhinier lokomotivash Amtrak dhe ish-inxhinier i mallrave në Norfolk Southern.
"Ambyrja e Palestinës është maja e ajsbergut dhe një flamur i kuq," tha Kaminkow, i cili është sekretar për Punëtorët e Hekurudhave të Bashkuara, një grup jofitimprurës i punës që koordinon me sindikatat e hekurudhave të vendit. “Nëse diçka nuk bëhet, atëherë do të përkeqësohet dhe daljet nga shinat mund të jenë katastrofike.”
Rreth 4.5 milion ton kimikate toksike transportohen me hekurudhë çdo vit dhe mesatarisht 12,000 makina hekurudhore që transportojnë materiale të rrezikshme kalojnë nëpër qytete dhe qyteza çdo ditë, sipas Departamentit të Transportit të SHBA.
Aksidenti i fundit vjen pasi 47 persona u vranë në qytetin Lac-Megantic , Quebec, në vitin 2013, kur një tren i arratisur shpërtheu. Në shkurt 2020, një tren me naftë bruto doli nga shinat dhe shpërtheu jashtë Guernsey, Saskatchewan, dhe një tren me etanol në Kentaki doli nga shinat dhe shpërtheu në flakë një javë më vonë.
Vetëm rajoni i Pittsburgh ka parë tetë dalje nga shinat gjatë pesë viteve të fundit, sipas grupit të mbrojtjes së shëndetit publik Rail Pollution Protection Pittsburgh (RPPP), dhe rreth 1,700 ndodhin çdo vit në nivel kombëtar. Shkaqet e aksidenteve të Pitsburgut nxjerrin në pah mënyrat e panumërta në të cilat gjërat mund të shkojnë keq. Një çarje në një trase të injoruar nga kompanitë hekurudhore shkaktoi një dalje nga shinat në vitin 2018, ndërsa një tren tjetër goditi një kamion hale në një vendkalim me pajisje të papërshtatshme sigurie. Një bosht i thyer në një vagon treni mendohet të jetë burimi i aksidentit të Palestinës Lindore.
Deri në 50% e naftës së papërpunuar të paqëndrueshme Bakken e rafinuar në bregun lindor aktualisht kalon përmes metrosë Pittsburgh, vlerësohet RPPP, dhe rreth 176,000 Pittsburghers jetojnë në zonën e shpërthimit të daljes nga shinat.
Trafiku hekurudhor parashikohet të rritet në rajon pasi një fabrikë e re plastike Shell vjen në internet dhe infrastruktura hekurudhore, si shinat dhe urat, janë në një gjendje të pasigurt, tha Glenn Olcerst, themeluesi i RPPP.
"Hekurudhat po luajnë ruletë ruse me Pittsburgh," tha ai. "Ne jemi një kandidat kryesor për një dalje të madhe nga shinat dhe shpërthim."
Megjithatë, departamenti i transportit i SHBA-së (DoT) në vitin 2020 miratoi një rregull për të lejuar transportimin e gazit natyror të lëngshëm ose LNG-së me hekurudhë pa rregulla shtesë të sigurisë. Trenat tani mund të qarkullojnë 100 ose më shumë vagonë të mbushur me 30,000 gallon të substancës, kryesisht nga fushat e argjilës deri në portet e ujërave të kripura.
Vendimi u kundërshtua nga drejtuesit lokalë, sindikatat, departamentet e zjarrfikësve dhe NTSB.
“Rreziku i çlirimeve katastrofike të LNG-së në aksidente është shumë i madh për të mos vendosur kontrolle operacionale përpara se blloqet e mëdha të tankeve dhe trenave të njësive të shumohen”, shkroi NTSB në një koment mbi rregullin e propozuar.
Vetëm 22 vagonë treni të mbushura me LNG mbajnë të njëjtën sasi energjie si bomba e Hiroshimës, shkroi një koalicion i grupeve mjedisore në komentet për rregullatorët që kundërshtojnë ndryshimin e rregullave hekurudhore LNG në 2020. Kjo po ngre frikën e një katastrofe nëse një port i propozuar LNG është ndërtuar në Nju Xhersi, i cili mund të marrë dërgesat nga dy trena me 100 vetura çdo ditë që do të kalonin përmes metrosë aty pranë Filadelfia.
Një zjarr i LNG-së është jashtëzakonisht i vështirë për t'u frenuar nga ekuipazhet lokale dhe transportimi i tij përmes hekurudhave është "një praktikë jashtëzakonisht e rrezikshme", tha avokatja e lartë e Këshillit të Mbrojtjes së Burimeve Natyrore, Kimberly Ong.
“Ne jemi habitur nga efekti që ka pasur derdhja e pesë makinave me klorur vinili në kufirin Pensilvani-Ohajo, por kjo nuk do të ishte asgjë në krahasim me efektet e një daljeje të ngjashme të LNG-së,” shtoi ajo.
Në Florida, planet për të zgjeruar shërbimin hekurudhor të pasagjerëve duken gjithashtu të dizajnuara për të rritur kapacitetin e dërgesës së LNG nga kompania që qëndron pas përpjekjes, tha Susan Mehiel, koordinatore e Aleancës për Trenat e Sigurt. Grupi i mbrojtjes së sigurisë publike ka frikë se trenat e udhëtarëve me shpejtësi më të lartë që ndajnë shinat me trenat e mallrave që transportojnë LNG dhe kimikate të tjera mund të ndezin një fatkeqësi si ajo në Palestinën Lindore.
Ohio Lindore është më pak e dendur se shumica e linjave të Floridës, shtoi Mehiel. Një shpërthim LNG në Floridën lindore më të dendur do të ishte shumë më vdekjeprurës, tha ajo.
"Nuk ka evakuim sepse je i vdekur, kështu që është shumë e frikshme," tha Mehiel.
Nën administratën Biden, departamenti i transportit ka propozuar një pezullim të rregullit të LNG-së të epokës Trump, duke lejuar që substanca të transportohet me hekurudhë dhe ta zëvendësojë atë me një rregull të ri. Pezullimi ishte dashur të publikohej deri në qershor 2022, por ai dhe rregulli i ri janë vonuar dy herë dhe tani supozohet të jenë përfundimtare në mars, tha Ong.
“Nuk e di nëse ky është një prioritet për DoT,” shtoi ajo.
Punonjësit e Hekurudhave United mbështetën kërcënimin për shkurtimet e industrisë hekurudhore për stafin e inspektimit dhe eliminimin e protokollit të sigurisë. Treni i Palestinës Lindore u nxitua, tha organizata jofitimprurëse në një deklaratë, dhe megjithëse shkaku nuk është përcaktuar plotësisht, duket se treni nuk ishte inspektuar siç duhet.
Kompanitë hekurudhore pushuan nga puna më shumë se 20,000 punëtorë hekurudhor gjatë një periudhe vjeçare në 2018-2019, duke përfaqësuar shkurtimet më të mëdha në hekurudhë që nga Recesioni i Madh, dhe forca hekurudhore e vendit ka rënë nën 200,000 - niveli më i ulët ndonjëherë, dhe nga 1 milion në kulmin e saj.
"Ata e kanë hequr fuqinë punëtore dhe ka plane të mëdha për ta shkurtuar atë më tej," tha Kaminkow. "Vetëm për shkak se kompanitë hekurudhore janë fitimprurëse nuk do të thotë se ato janë të shëndetshme."
Burimi: The Guardian
Përgjigju Duke Cituar
Krijoni Kontakt