Qeveria e Rilindjes: Makinat para 1995 do dalin jashtë qarkullimit

[Wordless]

Kur e pat qeverine Berisha, njerzit kerkonin Enverin, tani qe e ka ky skerfylli qeverine, njerzia po kerkon Berishen. Morali: Nuk i gjehet naj here keti mileti lol

[drague]

e tmerrshme Ledio. bencin e kom si akullore

[Elian70]

po une qe kam nje McLaren MP 12C...a me ze noj ligj???

[drague]

po une qe kam nje McLaren MP 12C...a me ze noj ligj???

pse e shite skafin?

[Xinxerfilli]

Propagande e deshtuar si e Panorames si e Albos.

Projektligji nuk synon nxjerrjen jashte qarkullimit makinat ne baze te vitit te prodhimit por ne baze te permbushjes se kushteve per emetimet e gazrave te rrezikshem per shendetin e qytetarve ne rradhe te pare, por edhe per mjedisin.

Shikojeni pak se si duket Tirana prej smogut:

[Albo]

Plani i qeverisë, si do dalin nga tregu makinat e vjetra

Mosha dhe niveli i shkarkimit në mjedis do të jenë dy nga treguesit që do merren në konsideratë për nxjerrjen e automjeteve nga qarkullimi.

Në një intervistë dhënë për gazetën “Panorama”, drejtori i Politikave në Ministrinë e Mjedisit, Pëllumb Abeshi, sqaron se veç propozimit, të përfshirë në strategjinë kombëtare të cilësisë së ajrit dhe mjedisit, për daljen e automjeteve të para vitit 1995 nga qarkullimi do të parashtrohet edhe niveli i shkarkimit të tyre në mjedis dhe nëse ky nivel tejkalon parametrat e vendosur makina nuk do të lejohet të qarkullojë.

“Dy janë mënyrat: ose në mënyrë të drejtpërdrejt duke vendosur vitin e prodhimit të mjetit si tregues, normalisht kjo do të ishte mënyra më e mirë; ose të vendoset një standard i shkarkimit që lejohet nga automjetet gjatë kontrollit teknik vjetor, ku të përcaktohet veç treguesve të tjerë teknikë, edhe niveli i shkarkimit të mjetit. Dhe nëse niveli i shkarkimit është mbi normat e lejuara, atëherë ky mjet nuk duhet të lejohet të qarkullojë”, shprehet Abeshi, i cili ndër të tjera parashtron edhe mundësinë e taksimit të diferencuar, në varësi të nivelit të ndotjes shkaktuar në mjedis.

Në strategjinë kombëtare për cilësinë e ajrit dhe mjedisit propozohet nxjerrja jashtë qarkullimit e automjeteve të para vitit 1995. Çfarë efekti pritet të ketë kjo në mjedis?
Ministria e Mjedisit, në kuadër të bashkëpunimit që ka me Bashkimin Europian dhe të asistencës që ka ofruar BE në fushën e politikave mjedisore, për përafrimin e legjislacionit me vendet e BE është realizuar edhe asistenca për hartimin e strategjisë kombëtare për cilësinë e ajrit. Kjo strategji, përveçse është e fokusuar në cilësinë e ajrit është e lidhur ngushtë edhe me strategji të tjera që janë miratuar. Në këtë aspekt, Shqipëria ka marrë angazhimin të përmirësojë standardet në fushën e mjedisit, ka marrë angazhimin të përafrojë legjislacionin në përputhje me direktivat e Bashkimit Europian dhe njëkohësisht për t’i zbatuar ato. Dy janë burimet kryesore të ndotjes: është trafiku, pra transporti dhe industria. Kësisoj edhe strategjia fokusohet në këto dy drejtime kryesore. Sepse duke ditur shkakun e ndotjes së cilësisë së ajrit, do të adresohen masat konkrete për përmirësimin. E para për të ndaluar ndotjen e mëtejshme, e dyta për të filluar procesin e uljes së nivelit të ndotjes dhe e treta përmbushja e standardeve kombëtare në përputhje me standardet europiane.

Veç ndikimit në mjedis që vlerësohet si pozitiv nga Ministria e Mjedisit, sa është numri i automjeteve që nxirren jashtë? A disponohet një shifër e atyre që preken nga një nismë e tillë?
Në strategji nuk thuhet nxjerrja jashtë qarkullimit e automjeteve të para vitit ’95, por thuhet shikimi i mundësisë për nxjerrjen. Që do të thotë se kjo nuk mund të bëhet në këtë moment, pa pasur një vlerësim dhe një studim sesa janë makinat para 1995 në Shqipëri, sa është niveli i shkarkimeve, çfarë raporti kanë ato me pjesën tjetër të strukturës së mjeteve në Shqipëri. Vendi ynë përgjithësisht ka në strukturën e mjeteve që janë në qarkullim përgjithësisht makina që janë mbi 10 apo edhe 15-vjeçare. Kjo do të thotë që struktura është e vjetër.


Sa është përqindja që zënë këto automjete?

Ne nuk kemi të dhëna për moshën e makinave. Ne kemi të dhëna për mjetet dhe në përgjithësi struktura e mjeteve në Shqipëri është e dominuar nga mjetet e vjetra. Kjo sepse numri i automjeteve të përdorura që hyjnë në vendin tonë në raport me automjetet që shiten të reja është më i madh. Ajo që dua të theksoj është se nëse do të duhet të ndërmerret një masë konkrete, sigurisht ndërmarrja e një studimi të plotë është domosdoshmëri.

Intervisten e plote marre nga Ada Hazizolli e lexoni sot ne “Panorama” print

[Qyfyre]

"ose të vendoset një standard i shkarkimit që lejohet nga automjetet gjatë kontrollit teknik vjetor, ku të përcaktohet veç treguesve të tjerë teknikë, edhe niveli i shkarkimit të mjetit. Dhe nëse niveli i shkarkimit është mbi normat e lejuara, atëherë ky mjet nuk duhet të lejohet të qarkullojë"

Ky do ishte opsioni normal. A kontrollohet shkarkimi i mjetit gjate kontrollit teknik tani per tani, apo se masin fare?

[Xinxerfilli]

Ky do ishte opsioni normal. A kontrollohet shkarkimi i mjetit gjate kontrollit teknik tani per tani, apo se masin fare?

Jo nuk matet. Ndersa ne Europe matet kudo.

Prandaj thone qe do te nxjerrin makinat e para 1995 jashte qarkullimit sepse shkarkimet e gazrave toksike ne mjedis te makineave asokohe kane qene shume me te larta. Pikerisht ne 1996 keshilli europian filloi konsultmin per direktiven 1999/94/EC e cila u miratua ne 1999 per emetimet e gazrave toksike ne automjete. Prej vitit qe nisi debati prodhuesit e makinave filluan ti benin me eficente ne shkarkimin e gazrave te demshem.

Pra jane hamendesime te pabaza me qellim propaganden politike. Per makinat e vjetra, mjafton nderrimi i konvertuesit katalitik dhe zgjidhet problemi i gazrave pa nevoje nxjerrje jashte qarkullimit te makines. Kosto do te kete normalisht, por cfare cmimi mund ti vesh shendetit te njerezve?

[smokkie]

Jo nuk matet. Ndersa ne Europe matet kudo.

E ke gabim. Normal qe matet dhe te ne.
Dhe po te shikosh fleten e kontrollit teknik e ke aty.
Problemi eshte se dhe kur eshte jashte normave kalohet me 10 mi lekeshe!

[Qyfyre]

Jo nuk matet. Ndersa ne Europe matet kudo.

Prandaj thone qe do te nxjerrin makinat e para 1995 jashte qarkullimit sepse shkarkimet e gazrave toksike ne mjedis te makineave asokohe kane qene shume me te larta. Pikerisht ne 1996 keshilli europian filloi konsultmin per direktiven 1999/94/EC e cila u miratua ne 1999 per emetimet e gazrave toksike ne automjete. Prej vitit qe nisi debati prodhuesit e makinave filluan ti benin me eficente ne shkarkimin e gazrave te demshem.

Pra jane hamendesime te pabaza me qellim propaganden politike. Per makinat e vjetra, mjafton nderrimi i konvertuesit katalitik dhe zgjidhet problemi i gazrave pa nevoje nxjerrje jashte qarkullimit te makines. Kosto do te kete normalisht, por cfare cmimi mund ti vesh shendetit te njerezve?

Edhe nese ne 1996 kane ulje te ndjeshme gazrat e demshem qe leshojne makinat, prap nuk garanton qe makina ime e 1994 eshte me e demshme se makina jote e 1996, se jane 100 tregues te tjere qe duhen marre parasysh. Nuk ka arsye qe viti te jete pjese e ekuacionit.

Nese makina leshon gazra te demshem mbi nivelin e caktuar, nuk lejohet te qarkulloje. Shume e thjeshte. S'ka pse behet shkence shqiptare.