Pse nuk futen kompanite e medha ajrore low cost ne Shqiperi?

[Antiproanti]

malpensa ka me shume se 2-fishin e pasagjereve. linate eshte kryesisht per fluturime brenda italie. me shtete te tjera linate eshte lidhur shume pak.
edhe ato pak lidhje qe ka duan t'i eleminojne e te transerfojne cdo gje ne malpensa.

po tallesh apo cfare???
shikoje mire se edhe tek faqja qe me ke nisur ti duket qarte qe linja stuttgart -milano linate nuk ekziston... hahaha... e ke te shkruar djathtas: 1 stopp.
veje nga mailand - alle flughaefen (MIL), nonstop per ne stuttgart dhe veje re se do te dali vetem MXP (malpensa)

stuttgarti lidhet vetem me malpensen me ane te fluturimeve me germanwings dhe tui...

Ok.

Nuk eshte edhe aq e rendesishme per temen resp. per ate cfare me intersonte dhe me intereson mua edhe me tutje lidhur me kete teme.

Nese e kupton gjermanishten, atehere ekzistojne dhjetra artikuj lidhur me subvencionet direkte dhe indirekte qe mundesojne cmimet e tilla te lira. Disa i kam postuar me larte....

Ja edhe nje interesant

Easyjet: Subventionen ja, Sozialleistungen nein

Kurz bevor am städtischen Flughafen Dortmund ein umstrittenes Förderprogramm
ausläuft, verkündet die britische Airline easyjet ihren Rückzug.
Nachdem der Billigflieger seit 2004 stark subventionierte Flughafengebühren und Marketingbeihilfen abgeschöpft hat, blicken seine über 100 Dortmunder Mitarbeiter nun ins Ungewisse: ...
Der Schuldenberg des Flughafens ist seit 1995 auf mehr als 150 Millionen Euro angewachsen.
...
Hierfür müssen die kommunalen Stadtwerke als Hauptgesellschafter komplett geradestehen – und damit alle Bürger Dortmunds.



Easyjet: Subvencione po, kontribut social jo

Vetem pak para se te sakadon subvencionimi i diskutueshem i aeroportit komunal te Dortumndit, linja ajrore britanike Easyjet njofton terheqjen e saj.

Pasi LCC qe nga viti 2004 i ka shfrytezuar taksat shume te subvencionuara dhe ndihmesa per marketing, me shume se 100 punetore te saj ne Dormund nuk e dine se cfare do te ndodhe me ta:...

Borxhi i aeroportit eshte rritur nga viti 1995 ne me shume se 150 milione Euro.
...
Borxhin duhet ta paguajn te gjithe qytetaret e Dortmundit.

...

[the admiral]

Ok.

Nuk eshte edhe aq e rendesishme per temen resp. per ate cfare me intersonte dhe me intereson mua edhe me tutje lidhur me kete teme.

Nese e kupton gjermanishten, atehere ekzistojne dhjetra artikuj lidhur me subvencionet direkte dhe indirekte qe mundesojne cmimet e tilla te lira. Disa i kam postuar me larte....

Ja edhe nje interesant

e kuptoj mire gjermanishten por artikulli qe ke nisur ose eshte i vjeter, ose eshte perralle.
arsyeja eshte sepse easyjet fluturon nga dortmundi qe c'ke me te.
fluturon ne londer, mallorca, selanik, budapest dhe sagreb
sdq nuk di ku do te dalesh me keto artikuj. nuk e kuptova cfare do tregosh. me cfare nga tere ato qe kam shkruar une nuk je dakord?

Fatkeqesisht ne Shqiperi sbesoj te hyjne pasi nuk ka shume pasagjere si dhe nuk i lejon Belle Air qe ka lishence per low cost por cmimet si ka dhe aq low.

per pasagjere do kishte qe c'ke me te. nuk eshte e thene te fluturonte cdo dite. mund te beheshin fluturime 2-3 here ne jave dhe avjonet do ishin 90% plot...
mjafton te mendosh qe wizzair fluturon nga bergamo per ne lviv (nje qytet ne ukraine) dhe fluturon vetem 2-3 here ne jave.
mendoj se thjeshtu nuk i lejojne te hyjene.

mendoj thjeshte se nuk duan.

[Enii]

Tip low cost eshte Eni, mirepo mua nuk me duket se ka ndonje diference te madhe cmimesh ne krahasim me Alitalian. Per vete kam udhetuar vetem me Alitalian, per faktin se cmimet e biletave nuk kane qene shume me shtrenjt se Beliair dhe ja vlen me shume me Alitalian.
Persa i perket Ryanair, mu ka dukur sikur isha ne autobus dhe jo ne avion megjithese ja vlejti si udhetim, te levizesh aq lire me kilometra larg eshte mundesi qe duhet me e shfrytezuar, te pakten keshtu e mendoj une......

Alitalia eshte me mire dihet , por problemi eshte per last minute sgjen dot duhet te presesh se nuk i ka te shpeshta udhetimet , ndersa kjo Bel Air i ka shume te shpeshta dhe eshte convenient per business trip kur te duhen biletat po ate dite ..

[the admiral]

Alitalia eshte me mire dihet , por problemi eshte per last minute sgjen dot duhet te presesh se nuk i ka te shpeshta udhetimet , ndersa kjo Bel Air i ka shume te shpeshta dhe eshte convenient per business trip kur te duhen biletat po ate dite ..

varet se nga ku. nga milano dhe nga roma psh alitalia fluturon cdo dite per ne tirane dhe me shume se nje here ne dite...

p.s. oferat last minute apo last second tashme jane vetem nje mit. dikur thonin se mund te shkosh ne aeroport e te blesh bileta per kudo pak para nisjes, me cmim shume te lire.
ndoshta behej dikur, por sot as nuk behet fjale.
nese kerkohen cmime te lira, duhet te prenotohet ne kohe apo te kapen oferta. nuk ka me last minute...
last minute kane vetem agjensite e udhetimeve e jo kompanite ajrore.

[the admiral]

http://www.euronews.com/2013/01/24/l...onal-carriers/
http://de.euronews.com/2013/01/24/di...opfzerbrechen/
http://it.euronews.com/2013/01/24/la...e-di-bandiera/
http://es.euronews.com/2013/01/24/el...nias-clasicas/
kompanite low cost po preferohen gjithnje e me shume.

[BlueBaron]

Kam degjuar fjale sikur BelleAir eshte ne prag te falimentimit. Biles me eshte keshilluar qe te mos bleje bilete per ne vere me kete kompani pasi nuk i dihet fati ...

[the admiral]

Kam degjuar fjale sikur BelleAir eshte ne prag te falimentimit. Biles me eshte keshilluar qe te mos bleje bilete per ne vere me kete kompani pasi nuk i dihet fati ...

vertete?!?! ku e ke degjuar? do ishte bukur po te ishte e vertete, por nuk mendoj se eshte keshtu. ata po e monopolizojne cdo dite e me shume merkaton. po zmadhohen gjithnje e me shume.
po hapin linja te reaj cdo dite. tani fluturojne edhe nga prishtina per ne malmo, milano, londer, hannover, vjene etj. fluturojne edhe nga shkupi per ne vjene, rome etj. nga tirana kane hapur linje edhe per ne prage...
para 2 muajsh madje firmosen nje aleance me zvicerjanen darwin airline
http://www.darwinairline.com/docs/Co...in-Airline.pdf

[Tironci_numer_1]

vertete?!?! ku e ke degjuar? do ishte bukur po te ishte e vertete, por nuk mendoj se eshte keshtu. ata po e monopolizojne cdo dite e me shume merkaton. po zmadhohen gjithnje e me shume.
po hapin linja te reaj cdo dite. tani fluturojne edhe nga prishtina per ne malmo, milano, londer, hannover, vjene etj. fluturojne edhe nga shkupi per ne vjene, rome etj. nga tirana kane hapur linje edhe per ne prage...
para 2 muajsh madje firmosen nje aleance me zvicerjanen darwin airline
http://www.darwinairline.com/docs/Co...in-Airline.pdf

Amici di amici ...

Une per momentin po shoh per ndonje linje tjeter. Nqs nuk me pelqejne çmimet ndoshta ja kpus me makine.

[the admiral]

Amici di amici ...

Une per momentin po shoh per ndonje linje tjeter. Nqs nuk me pelqejne çmimet ndoshta ja kpus me makine.

me makine??? po varet se ku do shkosh, se une me shume se 1500km me makine as nuk me shkon mendja t'i bej...
fatkeqesisht nga shqiperia nuk ke shume mundesi te tjera...
cfare kompanishe veprojne ne shqiperi pervec belle air?
alitalia/air one per ne milano, rome, pisa e venezia; austrian per ne vjene; turkish per ne stamboll; adria per ne ljubljane; lufthansa per ne mynih; olimpiku per ne athine dhe ajo e reja per ne bruksel 1 here ne jave... kaq.
10 qytete ne tere europen. skandal.

[Albo]

Kur nje kompani ajrore zgjedh te vendosi nje linje te re ne nje qytet te caktuar, ben nje studim te thjeshte qe bazohet ne tre gjera a) sa i madh eshte tregu i udhetareve dhe kerkesa per kete linje b) a mund te lidhi dot kontrate me aeroportin perkates qe ti afroje hapesire ajrore dhe tokesore c) a eshte ky destinacion pjese e destinacioneve te tjera te mia ne ate rajon apo me gjere. Ne rastin e Shqiperise, tregu eshte shume i vogel pasi popullata eshte e vogel. Tani qe Shqiperia i ka vene prioritet vetes turizmin, eshte rritur numri i atyre i tursiteve qe hyjne ne vend por prape numrat nuk jane ne ate shkalle sa te justifikojne linja direkte apo avione te tirazhit te madh. Problemi i dyte i Shqiperise eshte infrastruktura e aeroportit te Tiranes, edhe pse eshte permiresuar ndjeshem, ende nuk ka pista qe lejojne uljen e ngritjen e avioneve te tirazhit te larte. Dhe problemi i fundit eshte afersia e madhe gjeografike e Shqiperise me vendet e tjera fqinje, Selanikun, Romen, Athinen, Berlinin, Frankfurtin, Ankarane ku keto kompani kane linja direkte pasi edhe kerkesa eshte me e larte.

Persa i perket udhetimeve me cmime te lira, keto jane te mundura vetem kur ka nje fluks te madh udhetaresh dhe avionet jane te tirazhit te madh. Kur 400 udhetare hyjne ne Shqiperi me nje avion, kompanite ulin cmimet pasi nxjerrin fitim me te vogel per udhetar, por ngaqe ka shume udhetare arrijne fitimin e duhur. Kur kerkesa eshte e vogel e nuk ka udhetare, cmimet jane me te larta e avionet me te vegjel, qe ne shumicen e rasteve lidhin Tiranen me nje nga destinacionet e tjera.

Albo