Pse nuk futen kompanite e medha ajrore low cost ne Shqiperi?

[Antiproanti]

Jo te gjithe avionet jane ne pronesi te vektorit !!!

Nje pjese te "fakteve" te tua i ka cekur edhe Admiral ne postimet e tij. Se çfare kontrata pune dhe marrevshje sindakale kane vektoret me punonjesit e tyre nuk eshte çeshtje e temes. Po te duash mund te diskutojme edhe per kete çeshtje ne nje teme te veçante.

Me aq sa kam kuptuar une nga ky biznes, çmimet low kane nje numer te caktuar vendesh ne nje fluturim dhe rritja e çmimit vjen duke u pershkallezuar lart me afrimin e dates se nisjes. Jo te gjitha biletat kushtojne 1€ apo 10€ apo 15€. Shifra e 150 €urove eshte nje mesatare qe kam marre une per bileten, pasi ne kete fluturim bileta mund te kushtoje edhe €250 apo €300 diten e nisjes. Ketu valixhja matet me gramature dhe çdo kg paguhet. Nuk paguhet vetem bagazhi i dores te cilin e merr me vete ne kabine. Ne nje kerkim te fundit qe bera une kur doja te beja nje udhetim valixhja me kushtonte €35. Nqs te 164 pasagjeret e shembullit tim do te paguajne per nje valixhe 15 kg apo 20 kg atehere totali eshte 5740€. Me keto para kompania paguan 65,62% te karburantit te nje fluturimi 1100km.

Per sa i perket aeroporteve ku ulen edhe ngrihen avionet e kompanive low-cost nuk jane te fshehta. Ne sistemin e prenotimit dhe blerjes nuk jepet vetem qyteti, por edhe aeroporti i qyetit te cilin fluturimi ka per destinacion.

Te kujtoj se per fluturimet me pak ose aspak humbje kohe nga destinacioni final jane fluturimet charter. Ketu behet fjale per fluturime me synim kursimin maksimal te parave.


Dhe tek e fundit per çfare mashtrimi e ke fjalen ??? Kur blen bileten paguan dhe çmimi nuk eshte surprize te cilin e gjen ne fund te muajit te ngarkuar tek carta e creditit. Eshte thjesht zgjedhje, te leverdis apo jo. Llogarite personale besoj se je aq inteligjent t'i besh vete, nuk besoj se ke nevoje per konsulencen e nje eksperti financiar.

Nese i pergjysmon pagat e punetoreve, e zvogelon numrin e punetoreve ne minimum, e zvogelon numrin e sherbimeve ne minimum, shfrytezon kryesisht apo vetem aeroporte ne periferi, ku paguan fare pak ose aspak taksa...dhe shet bileta per 1 , 19 apo 50 Euro, te cilat ne fund (mesatarisht) kushtojne 150 apo 200 Euro, atehere ne fakt nuk je linje low-cost, por vetem "mashtrues legal" dhe shfrytezues apo keqperdorues i ligjit dhe rregullave te favorshme qe mundesojne p.sh. pagese te pergjysmuar apo shumfishe me te ulet per pune dhe sherbime plotesisht te njejte. Keqperdorime te ngjashme ndodhin edhe ne sektore tjera, ku punetore te shtrenjte zevendesohen me punetore te lire, te perkoheshem, pa kontrata etj...
D.m.th. fitimi i disava nga linjat low-cost, sepse disa jane ne humbje, vjen kryesisht nga rrogat e zvogeluara te piloteve dhe punetoreve, nga zvogelimi drastik i sherbimeve per udhetaret dhe nga taksat e vogla apo mospagesa e taksave ne aeroporte periferike dhe provinciale (apo indirekt nga komuna dhe taksapaguesi)...
Nga zvogelimi i pagave, sherbimeve, taksave etj. shumica e udhetareve perfitojne vetem minimalsht, sepse pjesa me e madhe shkon ne xhepat e pronarve dhe aksionareve. Ne fakt, edhe ato pak Euro perfitim paguhen nga shumica e qytetareve dhe udhetareve.
Ne fund vetem sa i pasurojme pronaret dhe aksionaret me para te piloteve, punetoreve, taksapaguesve dhe permes zvogelimit drastik te sherbimeve...

[angmokio]

Me poshte eshte nje grafik i qarte i shpenzimeve te Kompanive ajrore.



Burimi : The Aviation & Aerospace Almanac, ICAO Air Transport Reporting Form EF-1.

Sipas ketij burimi thuhet se keto kompani duhet te kene te mbushur minimumi 65% te vendeve ne cdo avion ne menyre qe te kompensojne shpenzimet. Cdo vend i zene me pas ne te perfaqson fitimin e kompanise.

Keshtuqe here tjeter kur te udhetoni me avion shikoni vendet sa te zena jane dhe ne baze te tyre do kuptoni fitimin egzakt te nje kompanie ajrore.

[the admiral]

Nese i pergjysmon pagat e punetoreve, e zvogelon numrin e punetoreve ne minimum, e zvogelon numrin e sherbimeve ne minimum, shfrytezon kryesisht apo vetem aeroporte ne periferi, ku paguan fare pak ose aspak taksa...dhe shet bileta per 1 , 19 apo 50 Euro, te cilat ne fund (mesatarisht) kushtojne 150 apo 200 Euro, atehere ne fakt nuk je linje low-cost, por vetem "mashtrues legal" dhe shfrytezues apo keqperdorues i ligjit dhe rregullave te favorshme qe mundesojne p.sh. pagese te pergjysmuar apo shumfishe me te ulet per pune dhe sherbime plotesisht te njejte. Keqperdorime te ngjashme ndodhin edhe ne sektore tjera, ku punetore te shtrenjte zevendesohen me punetore te lire, te perkoheshem, pa kontrata etj...
D.m.th. fitimi i disava nga linjat low-cost, sepse disa jane ne humbje, vjen kryesisht nga rrogat e zvogeluara te piloteve dhe punetoreve, nga zvogelimi drastik i sherbimeve per udhetaret dhe nga taksat e vogla apo mospagesa e taksave ne aeroporte periferike dhe provinciale (apo indirekt nga komuna dhe taksapaguesi)...
Nga zvogelimi i pagave, sherbimeve, taksave etj. shumica e udhetareve perfitojne vetem minimalsht, sepse pjesa me e madhe shkon ne xhepat e pronarve dhe aksionareve. Ne fakt, edhe ato pak Euro perfitim paguhen nga shumica e qytetareve dhe udhetareve.
Ne fund vetem sa i pasurojme pronaret dhe aksionaret me para te piloteve, punetoreve, taksapaguesve dhe permes zvogelimit drastik te sherbimeve...

mesatarisht nje bilete vajtje/ardhje me ryanair kushton 126 euro. dhe kjo eshte kompania me e madhe dhe me e lire low cost ne europe.
nese prenoton 2-3 dite perpara nisjes, natyrisht kushton edhe me shume.
ato cmimet 1, 12 apo 19, euro jane reale. mjafton te kesh mundesi t'i kapesh, sepse jane te limituara natyrisht. vetem pak pasagjere kane fatin t'i kapin.
eshte e vertete qe ryanair operon kryesisht ne aeroporte dytesore dhe mbajne personelin ne minimum. veq mos patesh nevoje per to nje here qe zbrite nga avjoni, se nuk gjen njeri ne aeroport... kam nje pervoje te hidhur ne kete aspekt.

per easyjet (kompania e dyte ne europe) eshte pak me ndryshe. ata operojne ne aeroporte kryesore. cmimet fillestare nuk jan aq te uleta sic jane me ryanair.
bileta mesatare kushton 161 euro vajtje/ardhje.

ndersa nje bilete vajtje/ardhje me belleair mesatarisht kushtoka 242 euro... hajde low cost hajde.

Me poshte eshte nje grafik i qarte i shpenzimeve te Kompanive ajrore.



Burimi : The Aviation & Aerospace Almanac, ICAO Air Transport Reporting Form EF-1.

Sipas ketij burimi thuhet se keto kompani duhet te kene te mbushur minimumi 65% te vendeve ne cdo avion ne menyre qe te kompensojne shpenzimet. Cdo vend i zene me pas ne te perfaqson fitimin e kompanise.

Keshtuqe here tjeter kur te udhetoni me avion shikoni vendet sa te zena jane dhe ne baze te tyre do kuptoni fitimin egzakt te nje kompanie ajrore.

shume interesante kjo.
une nuk kam udhetuar ndonjehere me kompani low cost ku mos te jene te zene rreth 90% te vendeve.

[benseven11]

ta merr mendja se nuk kam te bej ndonje gje me te mire se te lexoj nje roman ku nje anetar i forumit shqiptar shtjellon teorite e tija si kompanite ajore low cost jane "biznes idiotesh"??? a e sheh sa ke shkruar o zoteri?

kompanite low cost kane revolucionuar menyren e te udhetuarit. e ti i quan "biznes idiotesh". hajde mendje hajde.
cmimin nobel per ekonomine do marresh. vazhdo keshtu!!!

ai tjetri zmadhon dhe rinovon floten, rrit numrin e destinacioneve dhe te pasagjereve, rrit fitimin neto. e ti thua "biznes idiotes"...
cfare duhet te beje nje kompani ajore per ty zoteri, per te quajtur "biznes zhenishe"?
te zvogeloje floten, te zvogeloje numrin e destinacioneve, te humbase pasagjere, te kete fitim neto gjithnje me te vogel???
eh c'na gjeti...

Eshte biznes idiotesh se cmimet jane absurde .They run bisnes si dyqanet 99 cent.collect penies lol

[the admiral]

Eshte biznes idiotesh se cmimet jane absurde .They run bisnes si dyqanet 99 cent.collect penies lol

ore zoteri. pse ngul kembe kot? cmimet jane absurde??? cilet cmime?
TI NUK IA KE IDENE FARE SA JANE CMIMET. po flet ne ajer.
sa duhet te jen cmimet mesatare per fluturime te tilla (nuk po flasim per fluturime intekontinentale)? na e trego pak!

126 euro vajtje/ardhje kushton mesatarisht nje bilete me ryanair. i thone 156 dollare.
161 euro vajtje/ardhje kushton mesatarisht nje bilete me easyjet. i thone 207 dollare.
ta ka sqaruar angmokio me lart se si funksionon nje kompani low cost. meso pak dhe mos ne luaj rolin e ekspertit neve, pasi nuk je i informuar.

p.s. ka ndonje fushe qe nuk je ekspet, se detektiv po, ekspert ekonomie po?

[benseven11]

Vazhdo se ne rregull e ke lol.
Mos je gje travel agjent ti ?
Ke ngec aty te dyqani, agjensia e udhetimeve
dhe ste vjen njeri,thats saks lol.

[the admiral]

Vazhdo se ne rregull e ke lol.
Mos je gje travel agjent ti ?
Ke ngec aty te dyqani, agjensia e udhetimeve
dhe ste vjen njeri,thats saks lol.

jo. por tani u vertetua perfundimisht qe nuk je i informuar fare dhe flet kot...

agjensite e udhetimeve nuk shesin bilata ryanair.
sdq ti vie nga hena. ti mendon se te gjitha biletat kushtojne 15 euro.
je fiks si te cilesuan tek #75

[BlueBaron]

Admiralo, po ça merresh me Ben7 ?!? Aq injorant eshte sa thote nje kontroll avioni ne USA kushton 4 mln USD dollare dhe kryhet nje here ne jave me detyrim ligjor. Ne 52 jave harxhohen vetem 208 mln USD !!! Me kaq para blihen 3/4 avione te rinj.

[BlueBaron]

Nese i pergjysmon pagat e punetoreve, e zvogelon numrin e punetoreve ne minimum, e zvogelon numrin e sherbimeve ne minimum, shfrytezon kryesisht apo vetem aeroporte ne periferi, ku paguan fare pak ose aspak taksa...dhe shet bileta per 1 , 19 apo 50 Euro, te cilat ne fund (mesatarisht) kushtojne 150 apo 200 Euro, atehere ne fakt nuk je linje low-cost, por vetem "mashtrues legal" dhe shfrytezues apo keqperdorues i ligjit dhe rregullave te favorshme qe mundesojne p.sh. pagese te pergjysmuar apo shumfishe me te ulet per pune dhe sherbime plotesisht te njejte. Keqperdorime te ngjashme ndodhin edhe ne sektore tjera, ku punetore te shtrenjte zevendesohen me punetore te lire, te perkoheshem, pa kontrata etj...
D.m.th. fitimi i disava nga linjat low-cost, sepse disa jane ne humbje, vjen kryesisht nga rrogat e zvogeluara te piloteve dhe punetoreve, nga zvogelimi drastik i sherbimeve per udhetaret dhe nga taksat e vogla apo mospagesa e taksave ne aeroporte periferike dhe provinciale (apo indirekt nga komuna dhe taksapaguesi)...
Nga zvogelimi i pagave, sherbimeve, taksave etj. shumica e udhetareve perfitojne vetem minimalsht, sepse pjesa me e madhe shkon ne xhepat e pronarve dhe aksionareve. Ne fakt, edhe ato pak Euro perfitim paguhen nga shumica e qytetareve dhe udhetareve.
Ne fund vetem sa i pasurojme pronaret dhe aksionaret me para te piloteve, punetoreve, taksapaguesve dhe permes zvogelimit drastik te sherbimeve...

Çfare do te thuash me kete postim ??? Qe ti ke gjithmone te drejte dhe te tjeret gabohen, apo ti i di dhe i ben te gjitha si Uç Karavastaja tek teatri i vjeter ?!?

Ketu po flasim per çmime biletash dhe jo per kontrata kolektive punonjesish apo marreveshje sindakale.

Te thash edhe me lart, aeroportet ku ulen dhe ngrihen keto vektore low-cost nuk jane sekret. Secili di t'i beje vete zgjedhjet ne baze te llogarive personale.

Permbaju temes nqs ke diçka per te thene ose hap teme te caktuar per mendimet e tua rreth kontratave te punes !!!

[Antiproanti]

Çfare do te thuash me kete postim ??? Qe ti ke gjithmone te drejte dhe te tjeret gabohen, apo ti i di dhe i ben te gjitha si Uç Karavastaja tek teatri i vjeter ?!?

Ketu po flasim per çmime biletash dhe jo per kontrata kolektive punonjesish apo marreveshje sindakale.

Te thash edhe me lart, aeroportet ku ulen dhe ngrihen keto vektore low-cost nuk jane sekret. Secili di t'i beje vete zgjedhjet ne baze te llogarive personale.

Permbaju temes nqs ke diçka per te thene ose hap teme te caktuar per mendimet e tua rreth kontratave te punes !!!

Une vetem dua te them se perfitimet per shumicen e udhetareve duket se jane jane minimale, edhe pse Ryanair&Co thone se jane te lire, ultre te lira etj...

Zbritja minimale e cmimit perfundimtar vjen kryesisht si rezultat i pagave (ndonjehere shumfishe) me te vogla per pilote dhe punetore tjere, zvogelimit drastik te sherbimeve per klientet si dhe taksave te uleta per aeroporte provinciale.

Pavaresisht kesaj, edhe profitabiliteti i linjave te tilla ne pergjithesi eshte i dyshimte. Disa nga keto firma ende ekzistojne vetem fale subvencioneve te linjave te medha, shtetit etj. Nuk jane vetem Raynair dhe easyjet low cost. Ka edhe shume tjera. Ka pase raste, ku Raynair ka kerkuar nga aeroportet e vogla (provinciale) sherbime pa pagese apo me taksa minimale. Kane zgjedhur aeroportin qe ka kerkuar me se paku. Nderkohe qe vete aeroporti subvencionohet nga komuna apo shteti me para te taksapaguesve. D.m.th. indirekt suvencionohet Raynair...
Sidoqofte, per ta pare se sa fiton p.sh. Rayanair me bileta, nevojiten te dhenat perkatese nga bilanci.

Kurse, sa i perket permbajtjes se temes, nese bazohemi ne titullin, atehere shumica e postimeve jane te teperta apo nuk i pembahen temes. Nuk do te nevojiteshin me shume se 2, 3 apo 5 postime per tiu pergjigjur pyetjes. Prandaj, nuk eshte e arsyeshme qe te mos diskutohet problematike e linjave low cost nga shume kendveshtrime...