Inagurohet autostrada e re Levan-Vlore

[Smth_Poetic]

E beri me ne fund nje austrade ne jug maloku.

Shqiperia prandaj eshte e varfer sepse nuk po investohet ne jug aq sa duhet, duke e dit shume mire sesa perle eshte bregdeti vlore-sarande.

Ca ti besh kur ke ne krye tropcen qe aq tru i ka dhene perendia.

[Brari]

me mir autostrada qe ben maloki.. o samtho poetiki .. se tel me gjemba e burgje.. qe beri enveri e hisni kapua me shokë..

keshtu thuaj gjishit..

[2043]

ahahahah, shqiperia 28.75K km2 keta inagurojne rruge cdo dite. Pika qe nuk u bie, rruget vazhdojne te jene skandal.

Shqiperia aq eshte vertet, por mendo se sa km rruge jane bere ne 6 vjet te kesaj qeverie.
Llogarite se sa beri ne 8 vite qeveria e mepareshme dhe pastaj eja e na shit dengla.
E ke idene se sa kushton 1 km autostrade ?
Apo e dini Shqiperine se ka miniera ari dhe nuk do me dit per kostot e rrugeve?
Shqiperia deri ne 1994 ishte vend pa asnje km autostrade. dhe me e varfera ne Ballkan.(per te mos folur per Europen se ska standart krahasimi ) e sot cuditen te huajt se si ka mundesi qe ky vend ndryshoi kaq shpejt. Por kjo nuk u be nga ata qe shajne forumeve cdo arritje te vogel apo te madhe, por prej atyre qe kane vizion . energji e deshire qe ky vend te perparoje.

[Smth_Poetic]

me mir autostrada qe ben maloki.. o samtho poetiki .. se tel me gjemba e burgje.. qe beri enveri e hisni kapua me shokë..

keshtu thuaj gjishit..

O brar, une mund te kem qene nder te paret qe kam pohuar qe , midis dy te keqijave zgjedh te keqen me te vogel, e cila eshte partia demokratike , e shume here kam mbajt qendrim teper negativ ndaj partise socialiste.

Mirepo edhe e verteta smund te mohohet qe , partia demokratike ka bere shume pak per jugun per shkak te sales vetem e askujt tjeter.
E gjithe elita e tij eshte malokiste, njerez pa tru e diplomaci ne te, e cila sa po vjen e po behen me te babzitur se socialistet kur ishin ne pushtet.

Pse autostradat hapen me para ne veri sesa ne jug?
Veriu eshte shkretetire, ku 60% e popullsise e ka braktis ate duke ardh ne qender .
Cfare nderton andej? Lesh me qime, asgje tjeter, peme pa kokrra si zone.

Nderto jugun e bregdetin e saj, e shife cfare bum-i ne turizem ka per te pase shqiperia.

Nuk ndertohet shqiperia me maloke, e jo me dava ta qeverisin ate.

[Brari]

samothing..

qenke kunder autostrades qe bashkoj shqiperin e kosoven mo..?
hajde namik dokle erion veli hajde..

te dinjam cun patriot..

nejse..

te na rronj maloku se po e rrezuan ate.. 55 vjet do sundoj me kallash e zjarr edvin ruco arap causho barja..

ec para berisha..

http://www.abcnews.al/lajme/aktualitet/2/21690

[EuroStar1]

samothing..

qenke kunder autostrades qe bashkoj shqiperin e kosoven mo..?
hajde namik dokle erion veli hajde..

te dinjam cun patriot..

nejse..

te na rronj maloku se po e rrezuan ate.. 55 vjet do sundoj me kallash e zjarr edvin ruco arap causho barja..

ec para berisha..

Ka me interes te ndertohet autostrada e jugut , mercedezat nuk transportojne dot dyfishin e peshes se hashashit me ato kushte qe eshte rruga....Ndersa autostrada e veriut qe bjen cdo vit 2 deri 3.5 Miljon hyrje dalje njerzish dhe mallrash nuk ka rendesi jo

[Brari]

Levan-Dames,Berisha:Ne ndërtojmë,PS bllokon


Lajmi i Fundite Enjte, Gusht 2nd, 2012

Sherbimin me te mire për qytetarët dhe turistët e ka quajtur kreu i qeverise, Sali Berisha ndertimin e superstrades Levan-Tepelene, 30 km e para te se ciles u inauguruan sot.

Ne ceremonine e perurimit, Berisha ka premtuar se qeveria do te beje gjithcka per qytetaret, do te ndertohet dhe asfaltohet cdo rruge.

Ai ka akuzuar opoziten si penguese ne kete proces, nderkohe qe qeveria do te punoje per zhvillimin.

“Zhvillimi eshte potenciali i madh i ketij vendi dhe ne do te shfrytezojme gjithcka per te zhvilluar Shqiperine”- tha Berisha.

Sipas tij, studimet më të besueshme të bankës botërore kanë faktuar se cdo dollar i investuar në asfaltimin e rrugës kthehet në një fitim prej 4.6-5 dollarë, pra 460% më shumë.

“Rrugët janë punësim, sepse ato janë korridoret e energjisë së tregut. Vetëm lugina që qarkon kjo rrugë me prodhimet e saj mund të mbajë për një kohë të mirë tregun e Tiranës, por nxjerrja e prodhimeve në treg më parë ishte e pamundur, distanca që shkurton rruga është punësim, se cdo investitor që ka ndërmend të investojë jashtë Tirane përzgjedh qytete të tjera të jugut në të cilat arrin në një shpejtësi e transport shumë të mirë. Kjo është leva e Arkimedit për të nxjerrë njerëzit nga varfëria, për të bërë të vlefshme tokën e tyre, që të punojnë e të prodhojnë”- tha ai.

Segmenti i parë i kësaj superstrade, Levan-Damës ka një gjatësi prej 38 kilometrash dhe gjerësi 10.5 metra.

Shpejtësia e lëvizjes në këtë segment varjon nga 80-100 km/h dhe vlera e këtij investimi është 42 milionë euro.

Nderkohe, superstrada Levan – Tepelenë është pjesë e Korridorit Veri – Jug me gjatësi totale prej 70 km dhe vlerë 70 milionë Euro. Ajo është ndarë në dy seksione: Levan –Damës dhe Damës – Memaliaj.

[EDLIN]

Dhe një gjë nuk kam mar vesh, pse autostrada e gjitha është ndërtuar një kthesë e stërmadhe majtas dhe pastaj një kthesë po e stërmadhe djathtas kur do ishte më thjesht drejtë??

Mos e ke fjalen per tek Pusi i Mezinit.. ??
Nga aty do vazhdoje drejt dhe do bashkohet me transballkaniken..
Llafe pazari .. thone se do behet nje si tip unaze duke vazhduar nga skela dhe diku mbi plazhin e ri... kush di me shume te na ndriçoje..
Shyqyr qe u be se ajo rruga e vjeter i shqeu makinat.. pa llogaritur ekualiptet "panoramike" sa jete kane keputur neper kthesat e Panajase..

[Station]

Mos e ke fjalen per tek Pusi i Mezinit.. ??
Nga aty do vazhdoje drejt dhe do bashkohet me transballkaniken..
Llafe pazari .. thone se do behet nje si tip unaze duke vazhduar nga skela dhe diku mbi plazhin e ri... kush di me shume te na ndriçoje..
Shyqyr qe u be se ajo rruga e vjeter i shqeu makinat.. pa llogaritur ekualiptet "panoramike" sa jete kane keputur neper kthesat e Panajase..

Jo jo nuk e kam fjalën për aty ku mbaron, e kam fjalën për autostradën në tërësi.
Në pjesën dërrmuese të sajë është një kthesë e gjatë majtas pastaj një kthesë e gjatë djathtas.

[juanito02]

E inaguroi pasi vonoi vete 7 vjet se medemek kjo rruge kalonte nga fshati Gramoz Rucit.
Kaq hakmarres primitiv e burracak eshte Sali Menderja:


QUOTE


Një shpjegim për urrejtjen ndaj Jugut

Nga Mero Baze


Sali Berisha ka provokuar një debat delikat. Pas shtatë vitesh, ai arriti të përfundojë një segment rrugor pak më shumë se 20 km që lidh Levanin me rrugën e vjetër Ballsh- Tepelenë në Fratar. Debati që ka provokuar është delikat pasi leximi i parë i tij është se Sali Berisha bllokoi ndërtimin e asaj rruge si anti-jugor.

Historia ka nisur në vjeshtën e vitit 2005 në parlamentin e Shqipërisë. BERZH kishte dhënë kredi për rrugën Levan- Tepelenë dhe Levan- Vlorë. Levan- Tepelenë përbëhej nga dy lote, i pari Levan- Fratar dhe i dyti Fratar- Tepelenë, që ende s’ka mbaruar. Projektin e rrugës dhe kredinë e kishte negociuar qeveria e Fatos Nanos, e cila për shkak të pazareve nuk arriti ta tenderojë. Berisha i gjeti këto segmente gati për tenderim, me kredi të miratuara në parim. Gramoz Ruçi ia tha këtë qartazi në një seancë parlamentare, duke e ftuar të merrte gërshërët dhe të priste shiritin e punimeve dhe të mos e vononte më atë rrugë që lidhte Jugun me pjesën tjetër të Shqipërisë. Berisha u tërbua. Sapo seanca parlamentare përfundoi, vendimi i parë i tij ishte anulimi i segmentit rrugor Levan- Tepelenë, që përbëhej nga dy lote. Ishte një lajm tronditës, sidomos për ne që mezi kishim pritur të çelej një rrugë drejt Jugut. Arsyetimi i parë i Berishës ishte se ato ishin rrugë elektorale, të premtuara nga Fatos Nano për elektoratin e vet. Ka qenë një debat që e ka bërë disa herë dhe me mua. “Nuk bëj një rrugë që kalon nga fshati i Gramoz Rucit”, ishte arsyetimi i tij i mundimshëm. Dhe kur e shihte se e gjitha dukej si një racizëm ndaj Jugut, nxitonte të thoshte një broçkull më të madhe “Mos u shqetëso. Do bëj një rrugë që do shpëtoj Jugun, nga Vaqarri në Berat deri në Memaliaj. I bie shkurt fare dhe shpëton Jugun”. Me këtë arsyetim që gënjente dhe veten, shtyu gati gjashtë muaj. Angazhoi dhe një kompani të bënte fizibilitetin e kësaj gjurme dhe befas kuptoi se duheshin shumë pare, shumë kohë dhe thuajse asnjë mundësi për ta bërë gënjeshtrën realitet. Por nuk u tërhoq nga ideja se segmenti Levan- Tepelenë s’duhej ndërtuar. Mbetej armiku më i egër i atij segmenti.

Si një jugor që vizitoj Jugun më shumë se një herë në muaj, nuk më rrihej pa u grindur për këtë çështje derisa në pranverë të vitit 2006, në një udhëtim në Jug bashkë me Berishën, Gramoz Pashko më erdhi në ndihmë duke shpjeguar në sy të tij sa shumë punë ishte dashur të bëhej projekti dhe të nxirrej kredia për atë segment rrugor dhe sa i pamundur është segmenti që Berisha përdorte për alibi. Berisha nuk tërhiqej. BERZH nga ana e vet po humbiste durimin dhe dërgoi kërcënimet e para se do të ndërpriste bashkëpunimin me qeverinë shqiptare nëse anulonte kreditë e akorduara. Berisha po lëkundej, por ideja fikse se ajo ishte një rrugë e Fatos Nanos nuk i shqitej nga mendja. Ma tha këtë disa herë. E tha në një mënyrë të pandërgjegjshme brengën e tij se nëse ajo rrugë ndërtohej sipas afatit, ishte një rrugë e Fatos Nanos, që sipas tij “kalonte nga fshati i Gramoz Ruçit”. Por kontrasti në publik po bëhej therës. Nga një anë diskutohej që segmenti Rrëshen- Kalimash të hante një miliard euro me katër korsi dhe dy tunele, nga ana tjetër hezitohej të harxhoheshin 70 milionë dollarë për të lidhur Jugun me një rrugë të kategorisë së parë, por jo autostradë. Për të mos dalë i mundur nga loja, nxori në plan të parë Lulëzim Bashën, i cili ndërkohë filloi të bëjë pazaret për rrugën. Ndërtuesi do të ishte Fahri Balliu. Kunata e tij dhe një serb nga Beogradi formuan dhe udhëhoqën bashkë një kompani bijë të Alpine-s, një kompani austriake që po shitej tek spanjollët, dhe me letrat e saj morën tenderin ende pa u miratuar kredia në parlament. Pas kësaj Berisha u tërhoq. Të njëjtët sekserë morën segmentin Levan- Vlorë dhe Fratar-Tepelenë. Segmentin Levan-Fratar, që u përurua sot, e mori një kompani italiane. Qeveria pagoi kunatën e Fahriut me fondet e saj me dhjetë për qind të shumës për të dy segmentet, atë Levan- Vlorë dhe atë Fratar- Tepelenë, ndërkohë që ajo ishte dhe zyrtare e lartë e shtetit shqiptar si Sekretare e Përgjithshme e Ministrisë së Kulturës. Një shkelje e tillë flagrante do kishte çuar në burg çdo zyrtar të shtetit shqiptar. Misioni i Balliut ishte vonesa e ndërtimit të kësaj rruge aq shumë, sa të harrohej që ishte një iniciativë e Fatos Nanos. Dhe ia doli. Segmenti Fratar-Tepelenë, që mori Balliu me sekserët e vet, nuk ka mbaruar ende.
Kompania fantazmë e kunatës së Fahriut dhe një serbi, dështoi në ndërtim dhe ia “shiti” punën një kompanie greke, që ende s’e ka mbaruar. Natyrisht duke futur në xhep dhjetë përqindëshin e paguar nga qeveria shqiptare jashtë çdo rregulli. Nëse në këtë vend do të ketë ndonjë herë drejtësi, Lulëzim Basha, Sali Berisha dhe sekserët e tyre do të duhet të shkojnë pas hekurave për këtë rrugë më shumë se sa për rrugën e Veriut ku ka favorizim korrupsioni, në vend të korrupsionit direkt që ka në këtë rrugë duke ndarë lekët me sekserët e tyre. Rruga që duhet të mbaronte në vitin 2007- 2008 është afër përfundimit, por jo e përfunduar në vitin 2012. Sali Berisha ia arriti qëllimit ta vonojë, ta copëtojë, ta degradojë dhe t’ua humbasë aq shumë durimin qindra- mijëra banorëve të Jugut sa ta harrojnë që këtë rrugë do ta kishin gati më 2007 sikur ky burrë i lig dhe hajdut të mos ishte kryeministër.

Shumë banorë të Jugut, njerëz që unë njoh dhe takoj në Jug, më thonë se e ka bërë nga urrejtja për Jugun. E lidhin këtë me faktin se Jugu e ka zbuar një herë Sali Berishën nga pushteti dhe nuk e voton. Nuk e besoj deri në fund. Është e vërtetë që Berisha e ka frikë Jugun, por jo si verior, por si politikan burracak dhe hakmarrës. Ai e urren Jugun jo si tropojan, por si një humbës. Ai e urren Jugun jo si një racist klasik, por si një viktimë e tij në politikë. Ai e urren Jugun si çdo i mundur që i rijepet shansi të ketë në dorë atë që e ka poshtëruar dhe nuk di si të hakmerret ndaj tij. Ai ka ndaj Jugut kompleksin që ka çdo humbës ndaj fitimtarit. E ka frikë deri në atë shkallë sa nuk guxon ta lërë fare pa rrugë, pa ujë, pa drita dhe pa bukë, por po bën gjithçka që rruga të vejë e fundit, uji i fundit, dritat të fundit dhe puna dhe zhvillimi të fundit. Ka një përzierje të frikës dhe mëdyshjes për tu hakmarrë hapur dhe kjo dukej dhe në fjalën e tij prej burracaku dhe njeriu të rrjedhur ndërsa përuronte segmentin e parë të kësaj rruge, kur nxiton të thotë se opozita e ka vonuar këtë rrugë. E ka akoma frikën të mburret me poshtërsinë që ka bërë. Si gjithë burracakët e ligj.

UNQUOTE