Bashkia Tirane: Nuk ka dyfishim te taksave, ka dyfishim te taksave te mbledhura

[Dito]

Bizneset e vogla ankohen se po i paguajnë Bashkisë së Tiranës taksa gati dyfish më të larta, krahasuar me vitin 2011.

Shqetësimi i tyre është denoncuar në emisionin investigativ "Fiks Fare", ku tregojnë se inspektorët e Bashkisë u kanë bërë vlerësim të xhiros, shume më të lartë nga ajo që ata kanë realisht.

"Për këtë vit shifra që duhet të paguaj më ka ardhur 780 mijë lekë të vjetra, më është dyfishuar krahasuar me një vit më parë. Unë kam një metër katror, dyqan dhe më ka ardhur tatimi për 30 milionë xhiro që duhet të

Ne do të kërkojmë sqarime nga kryetari i bashkisë. Gjithashtu do të kërkojmë një seancë të posaçme për të dëgjuar edhe qytetarët në Këshillin Bashkiak dhe për të ndalur këtë situatë që është e papranueshme

Aldrin Dalipi
bëj për gjithë vitin, kur unë kam deklaruar 12 milionë lekë të vjetra. Premtimi ishte që taksat do të uleshin, jo që do të dyfishoheshin", thotë një tregtare.

Këshilltarët socialistë në Këshillin Bashkiak shprehen të shqetësuar lidhur me ankesat e qytetarëve, duke kërkuar që Basha të heqë dorë menjëherë nga ky mekanizëm, që bie në kurriz të qytetarëve dhe që i çon ata drejt falimentit në këtë kohë të vështirë krize.

"Kemi marrë shqetësime në lidhje me vlerësimin për detyrimet tatimore për vitin 2012. Detyrimi tatimor është gati dyfish më i lartë se ai që kanë patur në vitin 2011. Por ajo që shohim është që mekanizmi i marrjes së të ardhurave për të realizuar ato objektiva është një mekanizëm arbitrar dhe jo në funksion të ligjit. Ne i bëmë me dije, në momentin e miratimit të buxhetit që do të mbështesim çdo politikë e cila formalizon ekonominë është në frymën e respektimin e ligjit, por nuk mund të heshtim para masakrës ndaj biznesit, sepse dyfishimi i detyrimeve tatimore do të thotë që në këtë periudhë të vështirë do të kemi një proces të përshpejtuar të falimentimit të tyre në aktivitetin ekonomik. Këto shqetësime vijnë në zona të ndryshme të Tiranës, shqetësime ka për pjesën e rrugës së Durrësit, rrugës së Kavajës etj", thotë Adriana Berberi, nënkryetare e Komisionit të Ekonomisë në Këshill.

Kreu i Këshilltarëve socialistë Aldrin Dalipi tha se do te kerkoje nje seance te posaçme ne Këshillin Bashkiak, ku kryetari i Bashkise te jape sqarime lidhur me ate çfarë po ndodh me biznesin e vogël, në një kohë kur u ishte premtuar ulje e taksave dhe tarifave.

"Ne e kemi paralajmëruar këtë situatë kur kemi denoncuar mashtrimin e madh publik me heqjen e gjoja 60 taksave dhe tarifave, ndërkohë që sot qytetarët po përballen me dyfishim të këtyre taksave dhe tarifave. E kemi paralajmëruar këtë që po ndodh, kur kemi thënë që buxheti i vitit 2012 ishte jo realist dhe i pabazuar në vlera financiare, ndërkohë që sot qytetarët e Tiranës ndodhen nën presionin e administratës së bashkisë, pikërisht për të grumbulluar dhe për të paguar paaftësinë e kësaj administrate. Ne do të kërkojmë sqarime nga kryetari i bashkisë së Tiranës. Gjithashtu do të kërkojmë një seancë të posaçme për të dëgjuar edhe qytetarët në Këshillin Bashkiak të Tiranës dhe për të ndalur këtë situatë që është e papranueshme", tha Dalipi.

Po keshtu tregtaret ankohen se po paguajne tarifen e pastrimit dy here per te njejtin vend, pasi një herë e paguan pronari i dyqaneve dhe më pas ata që i kanë marrë me qira ambientet ku ushtrojnë aktivitetin e tyre.


Fiks Fare

[iliria e para]

Sam te akuzoni Bashen, Ramen, Berishen,Meten... duke u ndare ne taborre, ata kenaqen.
Perçaj dhe sundo.
Po kta te gjithe jane kriminel qe duhet te perfundojne ne biruce.

[Brari]

po kush tha mo stacioni i libofshes se i ka rritur luli taksat..

ditua mo?

i fiks fares se lipe cakullit..

?

[Bel ami]

tani kjo ritja e taksave eshte pak e dyshimte.Investigimi i Fiks Fare eshte shume i dobet.Pyetet nje shites qe per ironi paska nje dyqan nje meter katror dhe xhiro vjetore 30 milion leke.Lind peytja a kemi vertete ritje taksash apo thjesht nje mbledhje me rigoroze taksash.Nese do te kemi nje studim me te qarte qe te tregoje realisht se Bashkia vertete po i rit taksat e biznesit, atehere Lul Basha genjeu ne fushate,por nese kemi thjesht pakenaqesi te x apo y sepse po paguajne taksa si gjithe te tjeret,atehere eshte e kote dhe Fiks fare duhet te kerkoje falje (gje qe se kane bere ndonjehere).Ne asnje gazete apo televizion nuk e kemi kete lajm,sepse nje ritje e tille taksash do te bente lajm ne morine e lajmeve fallco qe jepen ne median shqiptare.Nese ky fenomen i ritjes se taksave paraqitet dhe ne mediat e tjera dhe eshte realist,ja vlen te diskutosh per te.Keshilltaret socialiste pretendojne se kane mare ankesa nga tregetaret, por si mund te riten taksat ligjerisht dhe anetaret e Keshillit Bashkiak te mos e kene idene por te informohen nga tregetaret? Ketu qendron nje pikepyetje e madhe e cila me ben te dyshoj ne vertetesine e ketij lajmi.Thjesht me duket nje trillim mediatik!

[Noellag]

tani kjo ritja e taksave eshte pak e dyshimte.Investigimi i Fiks Fare eshte shume i dobet.Pyetet nje shites qe per ironi paska nje dyqan nje meter katror dhe xhiro vjetore 30 milion leke.Lind peytja a kemi vertete ritje taksash apo thjesht nje mbledhje me rigoroze taksash.Nese do te kemi nje studim me te qarte qe te tregoje realisht se Bashkia vertete po i rit taksat e biznesit, atehere Lul Basha genjeu ne fushate,por nese kemi thjesht pakenaqesi te x apo y sepse po paguajne taksa si gjithe te tjeret,atehere eshte e kote dhe Fiks fare duhet te kerkoje falje (gje qe se kane bere ndonjehere).Ne asnje gazete apo televizion nuk e kemi kete lajm,sepse nje ritje e tille taksash do te bente lajm ne morine e lajmeve fallco qe jepen ne median shqiptare.Nese ky fenomen i ritjes se taksave paraqitet dhe ne mediat e tjera dhe eshte realist,ja vlen te diskutosh per te.Keshilltaret socialiste pretendojne se kane mare ankesa nga tregetaret, por si mund te riten taksat ligjerisht dhe anetaret e Keshillit Bashkiak te mos e kene idene por te informohen nga tregetaret? Ketu qendron nje pikepyetje e madhe e cila me ben te dyshoj ne vertetesine e ketij lajmi.Thjesht me duket nje trillim mediatik!

Eshte trillim mediatik. Sikur te ishte e vertete , te gjitha mediat pro socialiste do i benin jehone ketij lajmi.

Mos i besoni pslliqeve te Fiks fare. Fiks fare kishte mundesine te investigonte aferat korruptive te Rames ne 11 vitet e shkuara. Nuk eshte e mundur qe nje emision qe shtiret si investigativ per interesin publik te jete i besueshem , sepse eshte pozicionuar politikisht

[Station]

po kush tha mo stacioni i libofshes se i ka rritur luli taksat..

ditua mo?

i fiks fares se lipe cakullit..

?

Ore po ju jeni pa fytyrë fare, dolën disa tregëtar të vegjël live me zë dhe me figurë që thonin se vjet kishin paguar rreth 400 mijë lekë taksa dhe sivjet kishin paguar 745 mijë lekë.

Si thua ti Brar, mos vallë 745-a është gjysma e 400-ës??

[Brari]

nuk quhen pallavrat e fiksfares o stefan..

bjeri xerrit ne se ke kusho biznesmena ne tiran e pieti..

po mo i thuaj se do besh propagande per ed rucin..

e ata te thone sakte..

o po qyre.. degjoka lipe cakulin ..

sipas lipe cakulit ajo ku.rva e lipes ishte ne vore kur bisedonte me illi pangon..
po ti e di qe ishte brëna ne zirat e top qanellos..

aman o libofsha..

[Meriamun]

mire ua ben..

shembet bustin e enverit vjeter..

tani keni vene nje enver te ri ne krye te tiranes..

e nrml qe benjamini i sales do u tregoje dhembet shqiptareve..

i duhen lek atij..

[EuroStar1]

Kryetari i Bashkise se Tiranes, Lulzim Basha, flet per ecurine e punes ne krye te metropolit . Ndalet te projektet afatshkurtra dhe ato me te largeta ne kohe. Flet per krijimin e nje bulevardi te ri, kater parkingjeve nentokesore por edhe nje parku te ri. Premton se trami do te nise nga puna per t'u projektuar dhe angazhohet qe brenda javeve te ardhshme te shpalle lehtesi per te rinjte e te rejat me karten e studentit.

Me poshte ndiqni intervisten e drejtperdrejte qe z.Basha i dha mbreme gazetarit Blendi Fevziu ne emisionin "Opinion" ne Tv Klan.



Projektet ambicione te Bashkise se Tiranes erdhen mbreme ne emisionin "Opinion" te Blendi Fevziut, jo thjesht si premtime, por edhe me opsione konkrete te zbatimit, nepermjet te "slide-ve", te shpjeguara nga kryetari i bashkise se Tiranes, Lulzim Basha. Projekti i tramit, i cili pritet te marre zgjidhje korrekte brenda ketij viti, ceshtja e zgjidhjes njehere e mire te trafikut ne Tirane, parqet e gjelberuar, rishikimet e planit francez dhe te qendres, si dhe shume ceshtje te tjera, jane shpjeguar ne menyre te detajuar nga ana e kryebashkiakut Basha gjate intervistes se mbremshme e cila zgjati rreth 2 ore. Z. Basha e vuri theksin ne "Opinion" se asgje nuk do te behet pa marre zerat e eksperteve, paleve te interesit, por c'eshte me e rendesishmja, edhe mendimet e qytetareve. Basha tha se ndertimi i 4 parkingjeve nentokesore, me kapacitet rreth 4 mije automjete, do te jete nje nder pikat kyce per zgjidhjen e ceshtjes se parkimit. Unaza e madhe gjithashtu, Trami, rishikimi i linjave te transportit do te sigurojne nje "shfryrje" te trafikut ne kryeqytet. Nga ana tjeter, Basha e ka vene theksin ne rendesine e madhe qe do te kete nderhyrje neper lagjet e Tiranes, apo hartimi i planit te ri urbanistik ne teresi, i cili do te jete nje rregullator qe do t'i jape fund kaosit qe mbizoteron ne metropolin shqiptar. "Nuk do te jepet asnje leje e re ndertimi, pa u miratuar ky plan. Do te cohen perpara ndertimet e ligjshme te nisura tashme, apo punet publike, por nuk do te kete leje te reja", u shpreh kryetari i Bashkise se Tiranes Lulzim Basha.



Trafiku vijon te jete problematik ne Tirane. Cfare po ndodh realisht me trafikun ne Tirane?

Jam plotesisht i informuar per gjendjen e trafikut ne Tirane sepse edhe vete vazhdoj te perballem me trafikun dhe, ne qofte se Kryetari i Bashkise, apo me perpara ministri i Brendshem, me eskorte policie, kane probleme me trafikun, mendoni se cfare problemesh kane qytetaret e thjeshte ata qe perdorin automjetet e tyre private, ata qe perdorin mjetet e transportit publik, ku problemi i trafikut shumefishohet, sepse keto mjete ecin me ngadale, ndalojne ne stacione. E njejta gje vlen edhe per kembesoret apo ciklistet e qytetit te Tiranes, te cilet jane te pakte, por qe shpresoj te jene me te shumte me planin e masave qe Bashkia e Tiranes po ve ne jete. Problemi i trafikut eshte nje nga problemet me te medha ne qytetin e Tiranes dhe ky nuk eshte vetem nje problem komoditeti.

Dhe do te vije duke u renduar kur numri i makinave ne Tirane do vijoj te shtohet zoti Basha sepse ne jemi nen mesataren Ballkanike te posedimit te makinave...

Problemi i trafikut eshte nje problem shume i madh dhe nuk eshte nje problem komoditeti, sic mund te perceptohet nganjehere me te padrejte. Ne radhe te pare eshte nje problem ekonomik, cdo njesi kohore shtese, cdo ore, cdo minute qe nje qytetar kalon ne trafik, eshte nje kosto ekonomike per qytetin eshte nje kosto ekonomike per ekonomine e qytetit dhe natyrisht eshte nje kosto ekonomike per vete qytetarin ne kuptimin e automjetit te vet privat, apo ne kuptimin e kohes se tij apo ne kuptimin e vonesave qe ky sjell ne regjimin e perditshem, qofte ky aktivitet familjar per te cuar femijet ne shkolle apo per ti marre nga shkolla, akoma me shume kur eshte nje aktivitet qe lidhet me performancen ekonomike te qytetarit, pra eshte nje problem i madh ekonomik. Trafiku eshte nje problem i madh ambiental jo vetem nepermjet ndotjes se tepruar qe ndodh kur makinat mbeten ne vend numero, por edhe nepermjet ndotjes akustike, dhe e gjitha kjo perkthehet ne stres tek qytetaret, perkthehet ne humbje kohe, perkthehet ne nje problem. Pra eshte nje nga problemet me kryesore te kryeqytetit, si i tille ka nje vemendje kryesore te bashkise se Tiranes dhe timen si Kryetar Bashkie. Ne fushaten elektorale une premtova nje perqasje te shumefishte ne problemin e trafikut. Se pari, nje perqasje duke i hapur rruge investimeve te medha te mbetura peng te luftes politike.

Cdo te thote investime te medha. . . .

Te tilla si Unaza e Madhe e Tiranes, te tilla si investime strategjike ne transportin publik, pra nje rikonceptim i transportit publik ne Tirane ku une kam mbrojtur dhe sot po ve ne jete planin tim per ti dhene Tiranes linjat e tramit, si transport me kapacitete te larta, me eficente te larte apo me cilesi te larte sherbimi.

Linjat apo tramin?

Me linjat e tramit kam parasysh dhe sherbimin e tramit. Se treti pajisjen e Tiranes me vendparkingjet ne te gjitha nivelet, nentokesor, mbitokesor, apo me kate, dhe trajtimin e ceshtjes se parkimit si nje ceshtje akute, por po keshtu si nje ceshtje afatgjate ku investimi do te jete i tille qe te marre parasysh te ardhmen e qytetit.

Ku do parkojme, mbi trotuare, sic ndodh sot rendom?

Keto qe permenda me siper jane tre nga fushat kryesore, por ka dhe fusha te tjera ku nderhyrje urbane jo te shtrenjta, sigurisht jo te lira, do krijojne mundesine per nje trafik me te lire, per nje levizje me te lire dhe une kam prezantuar se fundi disa prej ketyre nderhyrjeve sic eshte rrethrrotullimi i doganes, nderhyrja e perkohshme aty, apo sic jane zgjerimet e disa akseve te tjera rrugore ne Tirane. Por sigurisht dhe skema e pergjithshme e trafikut, sepse nuk mjafton te kesh rruge te bollshme, duhet te kesh dhe nje skeme te zgjuar trafiku. Keto jane nderhyrjet ne keto nivele qe une parashikoj qe do sjellin lirimin e trafikut. Tani disa prej tyre do sjellin efekt pothuaj se te menjehershem.

Cila jane keto nderhyrje dhe per sa kohe do ndihet kjo?

Disa prej ketyre nderhyrjeve do kene efekt te menjehershem, disa te tjera nuk do sjellin ndryshim brenda nates, sepse investimet e medha do te kerkojne kohen e tyre. E rendesishme eshte sot qe trafiku dhe forma e trafikut si nje problem ekonomik, shendetesor, stresi, nje problem i cdo qytetari te Tiranes, pa dallim te rangut ekonomik, pozites shoqerore apo vendit ku jeton ne Tirane, eshte nje nga problemet kryesore te Bashkise Tirane dhe ne kemi filluar punen tone per te nderhyre ne te gjitha nivelet.

Duket se zemra e trafikut ne Tirane eshte bllokimi i Sheshit Skenderbej. Sheshi "Skenderbej eshte konceptuar nga projektuesit italian si nje "kros root" ku kryqezoheshin te gjitha rruget qe shperndahen nga Tirana ne qytetet e ndryshme te vendit te krahinave te ndryshme te vendit, Dibres, Kavajes, Elbasanit, Durresit, sipas dhe emrave qe mbajne. Aktualisht Sheshi eshte bllokuar, unaza e vogel nuk eshte ndertuar, cfare do te ndodhe realisht me trafikun ne kete drejtim?

Une e kam shpjeguar dhe me perpara, me marrjen e detyres se Kryetarit te Bashkise, vura re me keqardhje te madhe se projekti i sheshit, ashtu sic ishte konceptuar, jo vetem nuk e zgjidhte, por e rendonte problemin e trafikut per kryeqytetin. Dhe kjo, pasi ishte injoruar teresisht radha e punes, ajo qe ju permendet, ekzistenca e arterieve te tjera te trafikut si pershembull unaza e vogel, apo eventualisht, unaza e ndermjetme sic quhet, thjeshte me nje te rene te lapsit duke eleminuar edhe zgjidhje te zgjuara te projektit qe ekzistonin edhe me perpara, sic ishte nje tunel nentokesor ne aksin veri-jug, apo nje parkim nentokesor prane Muzeut Kombetar. Pra duke i injoruar keto me ekzekutimin e projektit. Projekti sic ishte nisur, pervec shkeljeve te tjera ligjore, sepse shkelte vete parimin e dekretuar nga vete paraardhesi im, kur ishte minister kulture, te nderhyrjes monumentale te sheshit, sillte sic e pane qytetaret e Tiranes, sic e shikojne edhe sot e kesaj dite, nje ngerc te madh te trafikut dhe i percillet ky ngerc i gjithe qytetit. Nuk eshte problemi se ngerci eshte i perqendruar vetem ne qender, ngercin e trafikut ne sheshin "Skenderbej" e perjetojme nga Kinostudio deri ne Kombinat, nga Selita ne Bregun e Lumit, prandaj duke pasur parasysh keto probleme dhe duke drejtuar syte nga e ardhmja, sepse mund te rrime me ore te tera te themi se cfare ndodhi gabim, ne ndermorem nje numer vendimesh.

Qe jane. . . ?

Vendimi i pare eshte rivendosja e trafikut ne Sheshin "Skenderbej" deri ne finalizimin e nje projekti te qendrueshem ne perputhje te plote me legjislacionin dhe ne perputhje te plote me natyren monumentale te sheshit dhe te aksit te kryesor te kryeqytetit.

Projekti ishte aprovuar, ishte projekt i studios Belge i cili ishte aprovuar dhe me nje perfaqesues te mazhorances?

Ka nje problem me projektin qe ju sapo permendet. Problemi kryesor eshte pikerisht injorimi i parametrave te trafikut dhe problemi i dyte eshte qe aprovimi final qe do te vinte nga institucionet perkatese qendrore, nuk erdhi pikerisht se nje nga kriteret elementare te aprovimit ishte perputhshmeria me ate ligj, qe vete paraardhesi im, e ka kaluar kur ka qene Minister i Kultures qe eshte mbrojtja e sheshit si Monument Kulture. Nderkohe qe sheshi i konceptuar ne ate forme ne ate menyre nuk do te mbronte ate parim minimal qe e kishte dekretuar vete.

Pra ju po thoni qe projekti i aprovuar do te ndryshoje?

Projekti nuk eshte i aprovuar, per kete arsye, projekti nuk u aprovua. Ju e dini qe edhe prefekti edhe qeveria insistuan per ligjshmerine.

Po financimi i deri tanishem?

Financimi i deritanishem do te ruhet dhe asnje euro e hedhur deri tani nuk shkon dem, sepse punimet e deritanishme jane punime nentokesore, kryesisht riperteritje e infrastruktures nentokesore e cila perhere te fundit ishte ndertuar ne vitet 1988-1989 dhe punime te tjera nuk shkojne dem.

Pra jeni i sigurt qe asnje nga parate e hedhura ne kete projekt qe ju sot e quani jo funksional nuk ikin kot?

Hapi tjeter per tu perqendruar fillimit te pyetjes tuaj eshte trajtimi i sheshit.

Jeni i sigurt se parate e hedhura ne kete projekt nuk ikin kot?

Sa po ua thashe. Se dyti, eshte trajtimi i projektit te sheshit ne kuader te zgjidhjes se problemeve, dhe jo krijimit te problemeve. Pra inxhiniereve do tu lihet kohe pikerisht per ate qe ata kerkuan, te studiojne, nevojen e nje tuneli apo zgjidhjen tjeter brenda sheshit. Nevojen per te pershtatur levizjen jashte sheshit dhe pastaj per te ardhur ne konkluzionin nese sheshi eshte i pershtatshem per te ndaluar plotesisht trafikun e makinave dhe cfare do te thote kjo per pjesen tjeter te qytetit kur duhet nderhyre. Apo nuk eshte i pershtatshem per kete nderhyrje, ne kete kuader sheshi duhet te rikonceptohet ne nje menyre tjeter.

Ju po i lini te dy versionet edhe qe ai te jete nje zone kembesore dhe nje zone me makina?

Keto jane vendime te cilat nuk duhet te kene nje karakter paraprires, kokeforte dhe politik, ne do i leme ekspertet te gjykojne. Pikerisht mungesa e kohes ka sjelle mungesen e gjykimit, kjo eshte e kaluara, kurse une jam i perkushtuar per te ardhmen.

Kush po e studion. . . ?

Te njejtet inxhiniere qe kane qene dhe me perpara, te te njejta firmave konsulente, po konsiderojne opsione qe u propozuan dikur po qe nuk u moren parasysh. Nderkohe, trafiku do te rikthehet ne sheshin "Skenderbej" sipas nje skeme te hartuar nga ekspertet me te mire te trafikut dhe pjeset e tjera te sheshit do te rehabilitohen ne menyre qe ne periudhen e punimeve ne shesh, qytetaret te mos perballen as me stresin e trafikut, as me pamjen estetikisht te papranueshme per kryeqendren e shqiptareve.

Kur do te hapet sheshi per trafikun?

Punimet kane nisur me nje intensitet te plote, plani i punes parashikon perfundimin e fazes se asfaltimit brenda 2 javeshit te pare te nentorit. Nderkohe qe paralel me kete po ecen puna per anen estetike, qe eshte kryesisht bimesi, gjelberim dhe ane te tjera te estetikes se sheshit.

Pra ju po thoni qe brenda 15 nentorit sheshi do te jete i hapur per trafikun e makinave?

Ky eshte plani i veprimit.

Kur do te jete i perfunduar megjithe ate qe ju e quani pjesa estetike e sheshit?

Tani afati qe une i kam dhene te gjithe bashkepunetoreve te mi dhe kontraktoreve ne shesh eshte 31 Tetori, natyrisht une marr parasysh dhe kontigjencat, gjithcka mund te ndodhi. Dhe kur rindertojme kuzhinen e shtepise, nganjehere ka vonesa te paparashikuara, jo me kur behet fjale per volume kaq te medha ndertimi. Une po permend 15 nentorin si daten e rikthimit te trafikut ne shesh dhe jo shume kohe pas kesaj, perfundimin estetik te aneve te tjera te sheshit.

Ne Sheshin Skenderbej, ne te gjithe perimetrin do te levizin makinat?

Ky eshte projekti i cili po zbatohet per momentin.

Do te kete levizje te cilat do te ndiqen ne formen e nje unaze apo sic ka qene me pare?

Jo, do te kete modifikime ne skemen e trafikut me qellim qe sheshi te sherbeje si nje valvul e cila shperndan ne menyre sa me te njetrajtshme trafikun ne pjeset e tjera te qytetit i cili ka nje natyre koncentrike ka rrathe qe i largohen qendres dhe ne rast se qendra nuk funksionon, trafiku i percillet dhe ketyre rratheve.

Ju thate qe ky eshte nje projekt i perkohshem. Cfare do ndodhe me projektin final?

Dy, do te jene konsideratat kryesore, e para do jete zgjidhja teknike. Para se te kalojme tek zgjidhja estetike duhet ti japim nje zgjidhje te kenaqshme te qendrueshme ne vite ne menyren sesi do funksionoje sheshi. Ne qofte se do themi se ne shesh nuk do kemi trafik, duhet te jemi 100% te sigurt qe kjo nuk percjell stres ne trafikun e qytetit bashke me koston qe lidhet me kete stres. Une nuk e perjashtoj si mundesi, por eshte nje mundesi qe duhet te mbeshtetet plotesisht ne parametrat teknik dhe ne qofte se keto parametra teknike ekzistojne, ne qofte se permes disa nderhyrjeve ne qytetin e Tiranes eshte e mundur qe sheshi te jete i lire nga trafiku, absolutisht kjo mundesi do konsiderohet.

Kush do e thote...?

Specialistet e trafikut, konsulentet qe jane marre me perpara. Ne nuk e nisim nga zero ne kemi nje baze, ku per fat te keq vendimmarrja ka qene e gabuar. Projekti per nje tunel nga Banka e Shqiperise deri tek Pallati i Kultures ka ekzistuar ne projektin fillestar, projekti per nje parking deri ne 1200 mjete kapacitet, eshte braktisur. Edhe nje here, nuk dua te fokusohem tek e kaluara, por duhet ta dini qe ky ka qene pjese e projektit qe eshte paraqitur. E rendesishme eshte qe ne te ardhmen, pasi te kemi studiuar nese duhet te nderhyhet ne keto raste, do te merren vendimet e duhura dhe keto vendime patjeter do kene formen e tyre estetike?

Edhe nje pyetje brenda kesaj logjike. Gjithe ajo lulishte qe po ndertohet do te ruaje thellesine e lulishtes para Skenderbeut apo do jete ne disnivel?

Jo, do te jete me nje kuote pasqyre, do jete e larte sa c'eshte pjesa historike pas monumentit te Skenderbeut. Do te kete nje ngritje minimale prej 1. 5 metrash.

Studimi i sheshit do jete vetem studimi i sheshit apo do preke dhe bulevardin?

Kjo eshte e dyta qe doja t'u permendja. Sheshi duhet pare ne ansambel dhe ansambli eshte i gjithe bulevardi aksi veri-jug i Tiranes, ky aks eshte nje aks historik eshte nje aks i paperfunduar. Kjo eshte nje nga projektet kryesore qe une kam shpallur gjate fushates elektorale eshte pjesa e cila permbyll kete aks historik dhe i jep qytetit frymemarrjen per zhvillim ne nje zone te Tiranes qe nuk ka perjetuar zhvillim apo ka perjetuar zhvillim shume te paket dhe te parregullt si rezultat i mungeses se infrastruktures. Ne rast se ne keto akse ne teresi, i trajtojme vec e vec, natyrisht nuk i bejme asnje sherbim as anes praktike as anes estetike. Ne kemi finalizuar detyren e projektimit per kete aks te ri te qytetit i cili do te kete nje gjatesi 1. 8 kilometra drejt lumit te Tiranes ne hapesiren mes ures se Brarit dhe ures se Kamzes, dhe me tej zgjatimi nga lumi i Tiranes deri ne rezervuarin e Paskuqanit, ku ne planifikojme sigurisht me komunen e Paskuqanit, keshillin e qarkut dhe qeverisjen qendrore, te materializojme nje park te dyte te Tiranes. Nje mushkeri te dyte per qytetaret e Tiranes.

Bulevardi i Tiranes nga treni eshte 2 kilometra i gjate dhe shtohen dhe gati 2 te tjera pse do duhet nje bulevard kaq i gjate, kur qyteti nuk eshte zhvilluar me kete siperfaqe?

Qyteti ne keto 20 vite eshte zhvilluar shume me shume sesa 50 vite ne kaluara. Ne vitin 90 ishin 240 mije sot ka rreth 650 mije banore te regjistruar, por ne besojme se ka 700 mije banore faktike qe flene ne tirane.

Bulevardi do te ndertohet nga investitore apo nga Bashkia e Tiranes?

Aktualisht ne jemi ne tratativa te pakten me 3 institucione financiare per te financuar kete pjese te qytetit, bulevardin e ri, Unazen e Madhe dhe rikualifikimin urban te Lumit te Tiranes.

Sa kushton ky projekt perfshire dhe shpronesimet dhe gjurmet?

Pjesa e gjurmes eshte shume e pershtatshme, sepse parashikohet levizja e Stacionit te Trenit, dhe gjithe aksi deri ne perfundim te shinave te trenit, do te luaje dy funksione. Se pari, do te jete shtrati, ku do te zhvillohet Bulevardi dhe ne kete pjese do te projektohet dhe nje nga linjat e tramit me pikenisjen ne Laprake, aty ku do te vendoset edhe stacioni i ri hekurudhor dhe terminali i autobuseve te Tiranes. Ne kete zone, prone deri pak ditesh e Ministrise se Financave per te ndertuar Doganen e Re te Tiranes, fatmiresisht do te nise nje investim i perbashket i Bashkise se Tiranes dhe qeverise per terminalin e ri te pasagjereve per autobuset e Veriut, Perendimit dhe te Jugut.

Nga rruga e Kamzes dhe deri ne Tirane me se do te vijne pasagjeret e trenit dhe te autobuseve?

Ky eshte nje stacion i perbashket i trenit dhe i tramit, i autobuseve urbane dhe autobuseve interurbane. Pra, ky do te jete nje mbledhes i trafikut interurban dhe shperndarjes se trafikut urban.

Do te jete fushe e hapur?

Do te jete nje terminal i parametrave moderne, per te cilin do te kerkojme edhe bashkepunimin e sektorit privat. Do te perdorim nje skeme te investimit nga Bashkia si investitor, si pronar i truallit, natyrisht edhe nga hekurudha shqiptare dhe nga sektori privat per te krijuar kushte me komode per pasagjeret qe vijne dhe ikin nga Tirana.

Nuk besoj, se ju keni gjetur llamben e Aladinit. Te ndertosh nje terminal te ri, Bulevard te Ri, Unazen e Re, aks ne gjithe gjatesine e Lumit te Tiranes, kjo kerkon te pakten qindra milione euro?

Te jeni te sigurt, qe keto projekte kane nje vlere financiare teresisht te perballueshme nga buxheti dhe instrumentet e tjere financiare te Bashkise se Tiranes, ne partneritet me qeverine qendrore. Dhe te jeni te sigurt, qe ashtu si ne projektet e tjera, ne detyra te tjera, edhe tani, une i mbeshtes te gjitha projeksionet e mia mbi realizem. Une dua ne radhe te pare te kerkoj pjesemarrjen e qytetareve ne fazen e hartimit te projekteve dhe ne radhe te dyte, t'i garantoj ata se secili prej projekteve qe kam premtuar, eshte ne rruge te zbatimit.

Ku do t'i gjeni te ardhurat?

Ju nuk duhet t'i shikoni keto si harxhime, por si investime. Harxhimi i parave eshte nje koncept i cunguar. Ne te vertete, ne fazen e pare hidhen para per te ndertuar, po ajo cka ndertohet, sjell nje vlere te shumefishte ne ekonomi. Dhe kjo eshte arsyeja pse instrumentet financiare te ndertimit, qe nga Bankat e Zhvillimit, bonot e zhvillimit, mjetet e drejtperdrejta buxhetore, vazhdojne te investojne. Askush nuk investon projekte infrastrukture apo kush ben keshtu e ka gabim per qellime thjesht sociale, por investohet, sepse investimet ne infrastrukture sjellin ne menyre te perseritur dhe te shumefishte perfitime per ekonomine. Ne qofte se nje banke investon per nje rruge te re e ka te garantuar qe si rezultat i kesaj rruge te re, ekonomia do te rritet dhe te ardhurat e investitorit do te rriten per investitorin, qe ta paguaje kredine.

Duhet te jemi pak realiste.

Kjo eshte nje Tirane, e cila beson ne endrren e vet europiane dhe eshte e vendosur te levize pertej staniacionit. Kjo eshte nje Tirane qytetaresh dhe per qytetaret dhe ne kete kuptim e gjithe energjia do te perqendrohet ne keto projekte. Tirana do te kete tram dhe ne brenda dy javesh perfundojme detyren e projektimit per punimet civile te tramit.

Ku do te jete gjurma e tramit?

Gjurma e siperme eshte ajo qe lidh Stacionin e ri te Trenit dhe te Autobuzeve urbane dhe interurbane, me piketakimin e kesaj gjurme ne Bulevardin e ri. Fillon nga Bulevardi i ri deri ne Sheshin "Nene Tereza" dhe natyrisht mund edhe te mos mbaroje deri aty. Ky do te jete objekt diskutimi nga inxhinieret, ndersa tjetra eshte linja e premtuar Kinostudio-Kombinat dhe pervec kesaj ajo qe do te studiohet eshte nje linje trami rretheqark Unazes ekzistuese.

Keni premtim nga zoti Berisha per financim ne keto projekte?

Kam angazhimin e plote te institucioneve qeverisese per te mbeshtetur projektet e Bashkise se Tiranes. Kjo mbeshtetje do te jete parimore ne kuptimin qe do te investohet ne cdo projekt zhvillimor te Tiranes sic eshte edhe trami i Tiranes.

Te transferosh Stacionin e Trenit, te ndertosh te gjitha keto, ju mendoni se mund te behen brenda nje mandati?

Jo. Une besoj se Unaza e Madhe eshte nje projekt qe do te kerkoje me shume se nje mandat. Sikunder besoj qe Stacioni i Trenit do te jete nje projekt me nje jetegjatesi 10-15 vjecare i perkohshem para se te vendoset konfigurimi i hyrje-daljeve te qytetit, i cili me siguri do te kerkoje nje terminal tjeter, nje terminal te lindjes, por nje projekt 10-15-vjecar i vendosur ne njollen qe sapo permenda do te zgjidhe disa probleme njeheresh. Se pari, do te zgjidhe problemin akut te interurbaneve, te autobuseve apo furgoneve, qe aktualisht perplasen lagjeve te Tiranes e bllokojne trafikun.

Pra nuk do te lejohen te hyjne ne qytet?

Mendoj, qe eshte me mire ta themi ne kuptimin pozitiv. Keto mjete transporti publike qe vijne nga qytete te tjera do te kene me ne fund hapesiren ku mund te zhvillojne sherbimin e tyre, dhe kjo hapesire do te jete vendi, ku sherbimi do te vazhdoje nepermjet mjeteve te transportit publik te Bashkise se Tiranes ne territorin e Bashkise se Tiranes, sic ndodh kudo ne qytetet europiane.

Aksi i ri i Bulevardit do te parashikoje ndertime moderne?

Ky do te jete objekt i nje studimi. Mua me pelqen edhe arkitektura tradicionale edhe ajo moderne, e rendesishme eshte qe te jete ndertesa e duhur ne vendin e duhur dhe kjo mund te arrihet nepermjet angazhimit te inxhiniereve me te mire, ne menyre transparente dhe jo klienteliste.

Do te jene ndertime publike ne te dy anet e bulevardit apo do t'i lejohet hapesira biznesit?

Te dyja. Ne detyren e re te projektimit, kemi parashikuar Pallatin e ri te Drejtesise, kemi parashikuar nje holl koncertesh multifunksionale edhe per operen edhe per sinfonine edhe per koncerte te tjera pop-rock. Po keshtu, kemi parashikuar nje ndertese me funksione publike, e cila mund te luaje rolin e nje ministrie apo Bashkise se Tiranes, kemi parashikuar nje Galeri Artesh dhe kemi lene vend edhe per zhvillime te tjera qe mund te jene administrative kulturore, por edhe sportive ne natyre. Dhe me gjithe keto kemi hapesira edhe per sektorin privat, qofte per hapesira rezidenciale.

Perse nuk keni lene vend per parlamentin e ri?

Ka nje vendim ne fuqi, te cilin une jam i detyruar ta respektoj.

Parku i Paskuqanit, qe eshte ne mbyllje te aksit te bulevardit, eshte nje nder te paktat zona pa ndertime. Do te vazhdoje te jete nen juridiksionin tuaj apo jashte vijes se verdhe?

I kam kerkuar kryeministrit Berisha sot me nje leter, transferimin e ketij rezervuari dhe te disa pronave te tjera, aktualisht jo nen administrimin territorial te Bashkise se Tiranes, te kalojne ne administrimin joterritorial te bashkise Tirane. Kerkojme administrimin e ketyre pronave, por natyrisht sipas ligjeve ne fuqi, me nje bashkeadministrim Kjo prone, sot eshte ne komunen e Paskuqanit, por kerkojme administrimin joterritorial te kesaj prone, te cilin deshirojme ta kthejme ne nje park te gjelber te kryeqytetit, dhe natyrisht edhe te Paskuqanit.

Keni tere keto projekte, perse Zoti Berisha eshte i gatshem t'ju mbeshtese juve dhe nuk ka mbeshtetur zotin Rama. Ka qene nje kalkulim politik?

Une mendoj se bashkepunimi mes Bashkise se Tiranes dhe qeverisjes qendrore eshte ne leverdi te qytetareve te Tiranes, sikurse mbrojta e interesave te qytetareve te Tiranes eshte thelbesore per Bashkine e Tiranes. Por ne momentin kur ky nderveprim me qeverine qe mund te marre formen e bashkepunimit, mund te marre formen e rezistences, nuk konceptohet ne sherbim te qytetareve, por konceptohet ne funksion te nje qellimi politik, i gjithe nderveprimi merr formen e nje beteje politike. Po flasim ne teori sepse te gjithe e dime qe beteja politike dominoi. Kjo ishte arsyeja sepse nuk u arrit te perparojne disa projekte qe ishin ne tavoline prej kohesh nga ana e qeverise. Ajo qe i takon te ardhmes eshte vendosmeria ime per te bashkepunuar me te gjitha institucionet e vendit per te miren e interesave te qytetareve te Tiranes dhe ne funksion te qytetareve te Tiranes. Sikurse cdo qytetar i Tiranes, ka votuar per mua ose jo, nuk pret as me shume e as me pak se kjo.

A i qendroni vendimit Xhamia e re te ndertohet ne sheshin e Namazgjase?

Prita nje perfaqesi te Komunitetit Mysliman Shqiptar qe me ka njohur me nje vendim te Keshillit te Pergjithshem te ketij komuniteti per te kerkuar hapesiren e Namazgjase e cila eshte rikthyer pas shume kohesh ne pronesi te Komunitetit Mysliman dhe per te kerkuar bashkepunimin e bashkise per te ndertuar aty xhamine e madhe te Tiranes. Mendoj se eshte nje vendim i drejte dhe une e mbeshtes kete vendim. Do te ndjekim gjithe procedurat ligjore ne menyre qe konsultimi me qytetaret dhe vendimmarrja e cila i perkiste ndoshta vetem nje dhome te erret, t'i perkase bashkise se Tiranes si perfaqesuese e interesit publik, komunitetit mysliman si pale e drejtperdrejte dhe qytetaret e Tiranes, pavaresisht nga besimi i tyre fetar.

Kam nje vendim per nje leje, i cili e nderton xhamine e Tiranes diku perballe 15-kateshit, ne nje zone qe ishte parashikuar edhe projekti francez qe te behej. Me cfare te drejte zoti Basha mund te hidhni poshte nje projekt te zotit Rama. . .

Projekti i meparshem shkaktonte kaos dhe e ka hedhur poshte vete paraardhesi im ne cilesine e ministrit te Kultures i cili kerkonte qe sheshi t'i nenshtrohej nderhyrjeve edhe te monumenteve te kultures.

Plani rregullues, po permiresohet, po updatohet nga zviceranet apo do te ribeni nje plan te ri?

Nuk ka plan ekzistues te perfunduar nga asnje kompani, ka nje plan te filluar, larg perfundimi, i cili ka hedhur nje baze qe po shqyrtohet nga ekspertet me te mire vendas dhe te huaj dhe nderkohe ne po bejme gati dicka tjeter qe eshte vizioni qe ky plan paraqet, per parametrat teknike te planit te ri urbanistik, duke perfshire ketu kriteret e ndertimit, infrastruktures dhe eshte pikerisht vizioni i planit strategjik duke perfshire ne kete vizion ate qe eshte shume e rendesishme per mua, konsensusin e qytetareve dhe duke i dhene me pas ketij projekti forme

Kur do jete gati ky plan?

Une kam deklaruar qe plani do te jete gati brenda majit te vitit te ardhshem dhe se bashku me grupin e eksperteve po punojme fort per ta mbajtur kete premtim.

Nderkohe do t'i qendroni premtimit qe deri ne miratimin e plote te planit nuk do jepni asnje leje ndertimi?

Deri ne miratimin e planit te ri urbanistik nuk do te kete asnje ndryshim destinacioni, asnje studim pjesor ne kundershtim me ligjin, por do te vazhdojne ndertimet e licencuara deri tani, do zbardhen dhe legalizohen ato qe per hir te konjukturave nuk jane realizuar dhe do te ecet para me punet publike. Punet publike nuk mund te ngelen peng i ketij procesi, si shkollat, cerdhet si dhe cdo pune tjeter publike me interes publik.

Nderkohe, do te ruani apo do ta rishikoni Planin Francez?

Plani francez i qendres se qytetit, me ligjin e ri te urbanistikes i nenshtrohet nje rishikimi, dua apo s'dua une, aq me teper qe jane future tashme duart, sepse vete plani i qendres i shmanget planit francez. Ne duam ta shikojme kete plan te qendres ne harmoni te plote me planin e madh te Tiranes. Kur ben nje plan per shtepine si te tere, para se te vendosesh per ngjyren e kolltukeve apo dhomen e pritjes, eshte e rendesishme qe te kesh vendosur se ku do te jete kuzhina, dhoma e gjumit, dhoma e ngrenies, ku do te jete ballkoni, etj. Rishkimi nuk eshte qellim ne vetvete por eshte efekt i ndertimit te planit urbanistik. Plani i ri urbanistik i qytetit te Tiranes do te kete dy qellime kryesore: Zhvillimin e prones private dhe rikthimin e hapesirave publike me instrumentet me moderne qe disponohen sot. Dhe, ne rikthimin e hapesirave publike, nje nga kriteret kryesore eshte mbrojtja e hapesires se gjelber dhe ai program qe une sot dhe me pare e kam quajtur "gjelberim me cdo kusht". Dhe po te ecim me materialet qe ju jane dhene juve ketu, verehet qe ne do te krijojme nje pyll te vogel ndermjet Bankes se Shqiperise dhe Muzeut kombetar. Po te ecim me tej do te shikoni se do te kemi 2-3 nderhyrje. Ja per shembull te Don Bosko kemi te bejme me nje problem qe te gjithe banoret e njohin, te degraduar mes dy pallateve dhe propozohet qe te kete nje ndryshim te madh ne funksion te banoreve te kesaj lagjeje. Do te kete shume edhe shume nderhyrje te tjera neper lagje sepse qellimi yne, sic e permenda edhe me lart, eshte "gjelberim me cdo kusht". Cdo hapesire ku do te mund te nderhyjme per ta gjelberuar, ne do ta bejme kete. Nje nderhyrje tjeter me kosto jo te madhe por qe shkon diku te 3 milione leke te vjetra, eshte edhe ne zonen para Lidhjes se Shkrimtareve. Pra, eshte nje nderhyrje minimale qe nuk kerkon shume fature financiare sa c'kerkon vullnet. Nje projekt tjeter mjaft interesant eshte edhe Pazari i ri, nje zone qe njihet mire nga tiranasit, i sherben qytetit por ku ballafaqohemi me probleme te medha. Kemi kete propozim te hartuar nga urbanistet dhe inxhinieret tane mjedisore per nje shnderrim te shpejte, me nje kosto 600-800 mije euro, por qe i jep nje frymemarrje te madhe kesaj zone. Nje projekt tjeter eshte per nje hapesire prane medresese, i cili vjen pas nje kerkese te komunitetit per te shnderruar nje hapesire mes pallateve, ne nje hapesire me komode per ta, nderhyrje e cila mund te realizohet me nje kosto jo te madhe por mjaft efikase per qytetaret. Kjo tregon se duke treguar nje vemendje. je me te madhe ndaj qytetareve do te ndryshojme jo thjesht faktet ne terren, por mentalitetin. T'i japim krah besimit tone se Tirana ndryshe mund te realizohet. Disa prej investimeve do te kryhen ne bashkepunim me komunitetin.

Per sa i perket parkimit ne Tirane. Jemi deshmitare te parkimeve ne trotuare, duke zene hapesirat publike dhe duke shkaktuar nje kaos mjaft te madh. Cfare keni parashikuar per kete?

Investimet ne parkime nentokesore. Kemi parashikuar te pakten 4 parkime nentokesore me dy ose me shume nivele, qe do te kryhen ne zone qe i sherbejne lehtesimit te trafikut te renduar, dhe aty ku sot parkohen makina do te kete zona te gjelberuara. Parkimet do te jene poshte parkut rinia dhe poshte sheshit "Italia" dhe po shikojme nje hapesire tjeter prapa muzeut kombetar, qe do te ndertohej ne planin fillestar te rigjallerimit te sheshit, por qe u anashkalua. qe do ta rishikojme si projekt. Parkimet poshte sheshit "Italia" ne mbledhjen e ardhshme do t'i paraqesim Keshillit Bashkiak kushtet koncensionare per t'i miratuar dhe do te levizim me shpejtesi edhe per parkimet e tjera. Kapaciteti i ketyre parkimeve do te jete mbi 4 mije automjete, pra shfryrja e trafikut do te jete e konsiderueshme dhe impakti te qytetaret, shume i madh edhe si kursim parash, edhe si kursim stresi.

Keni bere nje premtim, z. Basha per hipotekimin e te gjithe objekteve te pahipotekuara, sa i qendroni ketij projekti?

I qendroj plotesisht. Ne kemi nenshkruar me ministrine e Transportit dhe Drejtesise nje Memorandum bashkepunimi te cilat Bashkia e Tiranes nuk i ka njohur vetes per nje kohe te gjate, ate te dhenies se lejeve te shfrytezimit per rreth 835 objekte qe perfaqesojne afro 30 mije familje, 90-120 mije qytetare, nje problem qe prek 1 ne 5 qytetare te Tiranes. Ne do te permbushim pjesen tone te detyrimit, duke inventarizuar ne menyre te plote te gjithe objektet qe nuk jane pajisur me leje shfrytezimi per shkak te refuzimit te pamotivuar nga Bashkia. Se dyti po behet bashke me qeverine nje akt i cili do te mundesoje kolaudimin e mbi 120 objekteve te cilet nuk "kane zot", sepse ndertuesi per nje arsye apo tjeter refuzon te aplikoje per lejen e shfrytezimit. Ketu, Bashkia e Tiranes do te veproje me vendosmeri, do marre persiper te gjithe hallkat e procesit te kolaudimit, duke sherbyer ne vend te investitorit, natyrisht kolaudimi do te jete i pavarur dhe ekspert, pra do te behet nga kolaudues sic e do ligji. Bashkia e Tiranes do te luaje rolin qe I takon, ate te "prindit te munguar" ne kete rast.

Keni premtuar 60 taksa te reduktuara ne listen e Bashkise...

Ne mbledhjen e ardhshme te Keshillit Bashkiak, une do i paraqes Keshillit, programin tim per te hequr 60 taksa bashkiake, do te jene plotesisht 60 dhe ky do te jete vetem hapi i pare, sepse per shkak te kufizimeve ligjore, disa prej taksave nuk mund te ulen 30 % menjehere, por do ulen progresivisht, duke mbajtur ate premtim qe u kam bere qytetareve te Tiranes, jo thjesht per te mbajtur premtimin, por sepse ulja e taksave tarifave eshte nje ndihme e drejtperdrejte qe i jepet biznesit, zhvillimit ekonomik te qytetit, nje ndihme e drejtperdrejte qe i jepet punesimit si nje prioritetet e mia numer nje. Pra, ulja e taksave i jep me shume frymemarrje biznesit, krijojme me shume hapesire per punesim, realisht me shume mireqenie ne familjet e qytetit te Tiranes.

A eshte e vertete qe ju po spastroni gjithe administraten e shkuar te Bashkise se Tiranes, ndertuar nga z. Rama?

Jam i sigurt qe ka demokrate qe kerkojne qe une te heq cdo njeri qe punon ne administraten e drejtuar nga une dhe qe ka punuar edhe me pare ne administraten e drejtuar nga z. Rama dhe jam i sigurt qe ka socialiste qe mendojne se anetaret e administrates duhet te mbrohen, pavaresisht performances se tyre, vetem sepse I perkasin nje krahu politik. Te dy palet e kane gabim. Une pres nga anetaret e administrates sime sherbim ndaj qytetareve dhe vetem sherbimi ndaj qytetareve do te vendose fatin e tyre ne administraten "Basha".

[BlueBaron]

Ku i pane taksat e dyfishuara keta zhulsat e Vrromes ???!!!???

Si u rritkan taksat pa u shpallur ???!!!???

I duket akoma vetja ne '45 kur shkonin shpi me shpi ne TIRONE dhe thonin ti do paguash kaq tatim lufte se ke bo miliarda, plus te merrnin edhe shpi e katandi çfare kishe. Te fusnin ne shtepi nja 10 barinj dhish e delesh te sapozbritur nga gerxhet dhe shkembinjte, ku edhe dhia zbret me frena dore.

Ajo tregtarja apo tregtari çfare dreqin eshte, le te perdore kasen fiskale. Apo harrojne t'i perdorin kasat fiskale per muaj e vite dhe pastaj thone s'kemi bere asnje lek xhiro.

Aty t'i paguajne taksat qindarke per qindarke ose le te nderrojne profesion. Ka plot tregtare te ndershem qe punojne e hane me djerse e mund.

Bravo Lul Basha !!! Mblidhi taksat lek per lek !!! Sidomos atyne ke minibashkia numer 5 ...