Aeroporti i Kukesit do te perfundoje ne tetor

[Bamba]

"Aeroporti i Kukësit do të përdoret kryesisht për transportin e mallrave. Por autoritetet po negociojnë me disa kompani ndërkombëtare për një marrëveshje të mundëshme koncesionare për të ndërtuar dy aeroporte në jugë, në qytetet bregdetare të Vlorës e Sarandës, që të përdoren kryesisht për turizëm."

http://www.setimes.com/cocoon/setime.../22/feature-02

Hajd gjithmone e me mire!

[[LoTi]]

Marshalla qeka bo, varini noi **** hudher se do na i morin me sysh noi Serb a noi Maqedon se e kon synin e keq ato dreq.
Kan me u knoq kalamojt e Kuksit tu lujt me karroca qaty.

A mos te kujtohet tek Tepozja per nga SHARRA, kur bashin gara me garraca me guzhineta

[beni67]

Nje aeroport ne Kukes do te sjelle vec te mira. Rendesia e ketij aeroporti per mendimin tim varet shume nga menaxhimi i tij. Suksese.

[Jack Watson]

Piva nje kafe keto dite me nje big fish nga Ministria e Transporteve, mik i imi, kishte si detyre inspektimin e vazhdueshem te rruges Durres-Kukes. Pervec fjaleve shume te mira qe me tha per rrugen, per ecjen e punimeve, rrugen me parametra europiane, perfitimet ekonomike te saj etj...me zbuloi edhe nje teori te tipit konspiracionist mbi rrugen dhe aeroportin e Kukesit.

Me tha qe si rruga si aeroporti jane iniciativa direkte te amerikaneve. Sipas tij ata planifikojne te ndertojne nje superbaze ushtarake ajrore ne Kukes, nje nder me te medhate, ne malin e Gjallices, rruga u duhej per te krijuar lidhjen me detin, me portin detar, Durresin, ndersa aeroporti u duhet si pikenisje per bazen, per te vazhduar me tej me zgjerimin e saj. Tashi, gjithmon sipas tij, malin e Gjallices (nje mal me forme interesante, kush e ka pare e di me mire, mal me forme te rregullt) do ta germojne per se brendi e nen ti e do te sherbeje si hangar per avionet e per raketat qe mund te instalohen. Ajo cka me "cuditi" me shume eshte, se sipas ketij shokut, amerikanet ia kane vene syrin uraniumit te Nimces. Nimca eshte nje fshat ne Kukes, aty ne krah te Gjallices, ku ne kohen e Enverit u zbuluan sasi e madhe uraniumi, cilesor sipas thashethemeve. Inxhinieret shqiptare se perpunuan dot, thirren kinezet po as ata s'ia dolen dot e keshtu inxhinieret taposen galerite e uraniumit te Nimces per shkak te rrezikshmerise (sot banoret e ketij fshati vuajne masivisht nga rrezatimet e uraniumit). Me tha qe edhe Shqiperia e Madhe do te behet se shpejti, sepse edhe ajo na qenka ne axhenden e amerikaneve.

E rrefeva me ju kete bisede, mu duk interesante, thash ta ndaj me forumin lol. Thashethem apo ide konspiracioniste apo budallik apo se shpejti e vertete, gjithsesi sidoqote mu mu duk interesante.

[flory80]

Piva nje kafe keto dite me nje big fish nga Ministria e Transporteve, mik i imi, kishte si detyre inspektimin e vazhdueshem te rruges Durres-Kukes. Pervec fjaleve shume te mira qe me tha per rrugen, per ecjen e punimeve, rrugen me parametra europiane, perfitimet ekonomike te saj etj...me zbuloi edhe nje teori te tipit konspiracionist mbi rrugen dhe aeroportin e Kukesit.

Me tha qe si rruga si aeroporti jane iniciativa direkte te amerikaneve. Sipas tij ata planifikojne te ndertojne nje superbaze ushtarake ajrore ne Kukes, nje nder me te medhate, ne malin e Gjallices, rruga u duhej per te krijuar lidhjen me detin, me portin detar, Durresin, ndersa aeroporti u duhet si pikenisje per bazen, per te vazhduar me tej me zgjerimin e saj. Tashi, gjithmon sipas tij, malin e Gjallices (nje mal me forme interesante, kush e ka pare e di me mire, mal me forme te rregullt) do ta germojne per se brendi e nen ti e do te sherbeje si hangar per avionet e per raketat qe mund te instalohen. Ajo cka me "cuditi" me shume eshte, se sipas ketij shokut, amerikanet ia kane vene syrin uraniumit te Nimces. Nimca eshte nje fshat ne Kukes, aty ne krah te Gjallices, ku ne kohen e Enverit u zbuluan sasi e madhe uraniumi, cilesor sipas thashethemeve. Inxhinieret shqiptare se perpunuan dot, thirren kinezet po as ata s'ia dolen dot e keshtu inxhinieret taposen galerite e uraniumit te Nimces per shkak te rrezikshmerise (sot banoret e ketij fshati vuajne masivisht nga rrezatimet e uraniumit). Me tha qe edhe Shqiperia e Madhe do te behet se shpejti, sepse edhe ajo na qenka ne axhenden e amerikaneve.

E rrefeva me ju kete bisede, mu duk interesante, thash ta ndaj me forumin lol. Thashethem apo ide konspiracioniste apo budallik apo se shpejti e vertete, gjithsesi sidoqote mu mu duk interesante.

Jack Watson ne Shqiptarët e kemi në karakter të ekzagjerojmë gjërat dhe tu shtojmë atyre varjante të tipit legjendë, por ideja e një baze Amerikane në trojet Shqiptare mua nuk më çudit. Kjo është dhe një nga strategjitë e Amerikanëve në politikat e tyre për shtrirjen e influencës sa më në lindje të Europës.
Të gjithë e dinë që Ukrahina është shumë më afër Rusisë, edhe si rracë, edhe si kulturë, edhe nga ana gjuhësore dhe nga cili do pikvështrimi ta shohësh, mirëpo politika Amerikane për të shtrirë influencën e saj sa më në lindje po mundohet ta rekrutojë në gjirin e Natos... Kështu duke u nisur nga kjo llogjikë, unë mendoj se midis thashethemeve dhe legjendave që krijojmë ne Shqiptarët historia që të ka treguar miku yt ka dhe disa doza të vërteta në të. Dihet që baza Amerikane në Kosovë është një nga bazat Amerikane më të mëdhatë në Europë, dhe ndoshta ata nuk kanë ndërmënd të shkulen nga andej për një kohë relativisht të gjatë, pak a shumë si me bazën që kanë në Gjermani qysh nga Lufta e II Botërore.
Për inisjativën e Aeroportit me sa mbaj mënd unë, ishte inisjativa e Arabëve për ta ndërtuar, dhe ideja u hodh në momentin kur në Aeroportin e Rinasit u ul një avjon i stërmadh, nga Arabia Saudite me ndihma për të shpërngulurit e luftës në Prill ose në Maj të 1999 në mos gaboj. Më i madhi që ka prekur ndonjëherë tokën Shqiptare, dhe ata thanë se do të ishte me të vërtet mirë sikur ky avjon të ulej në Kukës për të qënë sa më pranë epiqëndrës së të shpërngulurve. Dhe kjo ishte ideja, pas jo më shumë se 1 muaji një grup Sheikësh nga Emiratet e Bashkuara Arabe erdhën me një projekt, dhe deklaruan se ata do ta ndërtonin Aeroportin me shpenzimet e tyre, dhe do të ishte dhuratë për shtetin Shqiptar.
Kjo ishte historia e aeroportit me sa mbaj mënd unë, në atë kohë...
Ndërsa ideja e rrugës është hedhur në Prishtinë nga Pandeli Majko në dasmën e vëllait të tij, (i cili është martuar me një Prishtinalie)
Aty u hodh ideja, më pas u diskutua nga qeverria Meta e asaj kohe dhe u diskutuan kostot e papërballueshme të asaj kohe për një shtet që vinte nga një shkatërrim total i vitit 1997, ku u dol me konkluzionin se ata do të vendosnin një taksë simbolike për të gjitha automjetet që lëviznin në Republikën e Shqipërisë, dhe kjo do të ishte piknisja. Taksa që u vu u quajt me emrin Taksa Majko dhe u merrej të gjithë shoferëve që ngisnin një automjet, dhe me sa di unë këto para që u mblodhën u përdorën për përpilimin e projektit, dhe vendosjen e gjurmës së rrugës, më pas ndodhën shumë ndryshime në qeverrinë e asaj kohe dhe nuk e di se çfarë ndodhi. Por më pas ky projekt u vazhdua nga qeverria e Partisë Demokratike që erdhi në pushtet dhe rrugës po i vjen fundi.
Nuk e di se sa dorë ka Amerika në të gjithë këtë histori, por sido që të jetë, ne na intereson rruga. Ajo nuk po bëhet me paratë e askujt, por me paratë e të gjithë neve, kështu që duhet tja dimë për faleminderit vetes sonë së pari, dhe të gjithë atyre politikanëve që të paktën një herë në historinë tonë, vazhduan projektet e njëri - tjetrit.

[DYDRINAS]

Jack Watson ne Shqiptarët e kemi në karakter të ekzagjerojmë gjërat dhe tu shtojmë atyre varjante të tipit legjendë, por ideja e një baze Amerikane në trojet Shqiptare mua nuk më çudit. Kjo është dhe një nga strategjitë e Amerikanëve në politikat e tyre për shtrirjen e influencës sa më në lindje të Europës.
Të gjithë e dinë që Ukrahina është shumë më afër Rusisë, edhe si rracë, edhe si kulturë, edhe nga ana gjuhësore dhe nga cili do pikvështrimi ta shohësh, mirëpo politika Amerikane për të shtrirë influencën e saj sa më në lindje po mundohet ta rekrutojë në gjirin e Natos... Kështu duke u nisur nga kjo llogjikë, unë mendoj se midis thashethemeve dhe legjendave që krijojmë ne Shqiptarët historia që të ka treguar miku yt ka dhe disa doza të vërteta në të. Dihet që baza Amerikane në Kosovë është një nga bazat Amerikane më të mëdhatë në Europë, dhe ndoshta ata nuk kanë ndërmënd të shkulen nga andej për një kohë relativisht të gjatë, pak a shumë si me bazën që kanë në Gjermani qysh nga Lufta e II Botërore.
Për inisjativën e Aeroportit me sa mbaj mënd unë, ishte inisjativa e Arabëve për ta ndërtuar, dhe ideja u hodh në momentin kur në Aeroportin e Rinasit u ul një avjon i stërmadh, nga Arabia Saudite me ndihma për të shpërngulurit e luftës në Prill ose në Maj të 1999 në mos gaboj. Më i madhi që ka prekur ndonjëherë tokën Shqiptare, dhe ata thanë se do të ishte me të vërtet mirë sikur ky avjon të ulej në Kukës për të qënë sa më pranë epiqëndrës së të shpërngulurve. Dhe kjo ishte ideja, pas jo më shumë se 1 muaji një grup Sheikësh nga Emiratet e Bashkuara Arabe erdhën me një projekt, dhe deklaruan se ata do ta ndërtonin Aeroportin me shpenzimet e tyre, dhe do të ishte dhuratë për shtetin Shqiptar.
Kjo ishte historia e aeroportit me sa mbaj mënd unë, në atë kohë...
Ndërsa ideja e rrugës është hedhur në Prishtinë nga Pandeli Majko në dasmën e vëllait të tij, (i cili është martuar me një Prishtinalie)
Aty u hodh ideja, më pas u diskutua nga qeverria Meta e asaj kohe dhe u diskutuan kostot e papërballueshme të asaj kohe për një shtet që vinte nga një shkatërrim total i vitit 1997, ku u dol me konkluzionin se ata do të vendosnin një taksë simbolike për të gjitha automjetet që lëviznin në Republikën e Shqipërisë, dhe kjo do të ishte piknisja. Taksa që u vu u quajt me emrin Taksa Majko dhe u merrej të gjithë shoferëve që ngisnin një automjet, dhe me sa di unë këto para që u mblodhën u përdorën për përpilimin e projektit, dhe vendosjen e gjurmës së rrugës, më pas ndodhën shumë ndryshime në qeverrinë e asaj kohe dhe nuk e di se çfarë ndodhi. Por më pas ky projekt u vazhdua nga qeverria e Partisë Demokratike që erdhi në pushtet dhe rrugës po i vjen fundi.
Nuk e di se sa dorë ka Amerika në të gjithë këtë histori, por sido që të jetë, ne na intereson rruga. Ajo nuk po bëhet me paratë e askujt, por me paratë e të gjithë neve, kështu që duhet tja dimë për faleminderit vetes sonë së pari, dhe të gjithë atyre politikanëve që të paktën një herë në historinë tonë, vazhduan projektet e njëri - tjetrit.

Nuk po hy ne ato fjalet tjera, por po ndalem vetem tek dollia e Majkos ne dasmen e vellait te vet, qe "paska thene te ndertohet kjo rruge"!
A e kupton se cfare naiviteti ehste?
Projekti i kesaj rruge ka me shume se nje shekull qe flitet (ne fillim hekurudhe nga francezet) dhe me pas ne vitet '70 kur Shqiperia pati nje "hapje" te re drejt Jugosllavise, kjo e fundit dhe Rumania e vune serish ne rendin e dites ndertimin e saj dhe po ne vitet '80 ishte qeveria e Ramiz Alise qe fliste per nje rruge te re qe do te lidhte me tunel Kukesin me pjesen tjeter te vendit.
Ndersa ne fillim viteve '90 ishin politikane lokale te PD ne Kukes qe ja parashtruan kete projekt Berishes (Osman Shehu me sakte ish-ministri i Turizmit) dhe ne fakt ata hartuan dhe nje projekt-ide dhe bene gjithe ato matje ne terren.
Ky projekt bashke me nje projekt tjeter te nje objekti industrial metalurgjik, po ne kete zone ishin nder projektet qe lakoheshin me teper asokohe.
Dukej si nje marrezi asokohe te flisje per projekte te tilla, ne nje kohe kur shqiptaret i kishin syte e palare e barkun e pangopur, mirepo ne fakt ato ekzistonin dhe sherbyen si baze per nxitjen e metejshme.
Berisha ne vitin zgjedhor 1996 dhe me pas 1997 deklaroi para qytetareve kuksjane se ai do te bente cdo gje qe ishte e mundur qe te vihej ne jete projekti i bashkimit te shqiptareve, mirepo rrethanat historike qe dihen si ne Shqiperi ashtu dhe ne Kosove e penguan zhvillimin e projektit. Pati dhe nje kerkese te pushtetareve lokale ne Kukes qe te krijohej nje lobing per projektin ne fjale, mirepo 1997 dhe me pas lufta ne Kosove e kyci ate serish ne pritje per nje kohe tjeter.
Me pas ishte Rugova ai qe i kerkoi me kembngulje qeverise shqiptare nxitjen e ketij projekti.
Pas luftes ne Kosove, situata gjeopolitike ndryshoi dhe koha thirri ne skene serish kete projekt.
Majko nuk nxiti projektin e rruges, por nxiti nisjen e realizimit te projektit dhe ne fakt nxitja e tij u prit mire, sepse e kam thene ne cdo shkrim se Majko ishte i pari nder socialistet shqiptare qe beri hapa pragmatiste ne shume drejtime dhe pavaresisht nga naiviteti qe e shoqeronte ai vazhdon te mbetet nje politikan i paranueshem.
Mirepo Majko nuk e njihte mire prapaskenen e partise ne te cilien ai militonte qe ne fillim te viteve '90 dhe per rrjedhoje ai u be "i padeshirueshem" dhe me pas u flak tej si nje lecke nga Nano & Co.
Nese Majko dhe Meta do ta kishin mbajtur njeri-tjeterin sot do te ishin nje dyshe drejtuese e PS dhe e mbare opozites shqiptare! Keto per tema tjera e jo ketu!
Socialistet nga viti 1999 deri ne vitin 2005 vetem u moren me fjale dhe nuk arriten te dnertonin as nje kilometer te kesaj rruge, sepse pas justifikimit te mungeses se fondeve, qendronte ne fakt mosdashja per ndertimin e nje rruge te tille. Ato e dijne aresyen!
Ndersa shperthimi i pare i kryer nga Berisha ne hyrje te tunelit te Kalimashit, shenon ne te vertete nisjen e vertete te realizimit te ketij projekti dhe eshte po kembengulja e Berishes dhe e politikaneve te tjere te pozites qe po bejne te mundur perfundimin e kesaj rruge me shume se historike, me shume se ekonomike.
Fatkeqesisht nga keqdashesit ajo paraqitet si nje investim kolosal per te shkuar ne Kukes, kur ne fakt ajo eshte nje arter qe ringjall me shume se 2000 vite histori.

Pervec eksaj ajo rruge u pa e nevojshme gjate kohes se luftes ne Kosove, kur ushtria e NATO-s e deshironte si nje korridor per ta perdorur per nderhyrje me trupa tokesore, mirepo parametrat e saj nuk lejonin nje manover te tille dhe pas hyrjes se saj ne Kosove, NATO kishte nevoje per nje infrastrukture mbeshtetese te furnizimeve te ushtrise se saj jo vetem per sot por dhe per nje kohe te gjate.
Kjo rruge eshte dhe nje arterie e prapavijes se NATO-s ne rajon, nje arterie qe i siguron asaj mbarevajtje te operacioneve te saj afatshkurtera dhe afatgjata ne rajon e me gjere.
Koha do te provoje gjithcka dhe koha do ta provoje rendesine e kesaj rruge historike!

[DYDRINAS]

Projektohet një linjë avionësh Tiranë- Kukës

Bashkim Shala | 17/05/2009

E vetmja mënyrë për të vënë në punë aeroportin është krijimi i një linje të brendshme. Rinasi ekskluzivitet për 20 vjet


KUKËS- Tirana dhe Kukësi do të lidhen shumë shpejt mes tyre nëpërmjet një linje ajrore të brendshme. Dje është kryer testi i parë gjatë të cilit nuk ka dalë asnjë problem teksa një avion me pasagjerë në bord është ulur dhe ngritur në përputhje me të gjitha rregullat dhe pa asnjë incident.


Ky test i fluturimeve me pasagjerë në aeroportin e Kukësit kryhet gjashtë muaj pas përfundimit të testit të sistemit të navigimit i quajtur ndryshe "Flight Checking". Linja e brendshme Tiranë- Kukës është e vetmja mënyrë për të vënë në punë aeroportin për të cilin janë investuar milionë dollarë. Kjo sepse nga ky aeroport nuk mund të kryhet asnjë fluturim ndërkombëtar për faktin se qeveria shqiptare e drejtuar në atë kohë nga Fatos Nano, i ka dhënë aeroportit të Rinasit të drejtën e administrimit të të gjitha fluturimeve ndërkombëtare nga Shqipëria.

Testimi i fluturimit me pasagjerë të aeroportit të Kukësit do t'i paraprijë përgatitjeve për vënien në funksionim të këtij aeroporti për fluturime të brendshme. Ramiz Lala, përgjegjës i aeroportit të Kukësit, ka bërë të ditur për "Shekulli"-n se pas përfundimit të këtij testimi, do fillojnë procedurat për fillimin e fluturimeve të brendshme nga Kukësi në Tiranë. Këto fluturime do të nisin me frekuencën një herë në javë duke shtuar ditët e fluturimeve në vartësi të kërkesave. Një kompani shqiptare do të kryejë fluturimet e brendshme në aeroportin e Kukësit, pasi kjo kompani ka në dispozicion aeroplanë të vegjël që u përgjigjen kërkesave aktuale për fluturime nga Kukësi.

Aeroporti i Kukësit, i përfunduar pas një granti të qeverisë së Emirateve të Bashkuara Arabe nuk është vënë në funksionim, edhe pse ka qenë i gatshëm që në tetor të 2007-ës. Në atë kohë qeveria shqiptare njoftoi se do të kërkojë heqjen e ekskluzivitetit që ka kompania amerikano-gjermane mbi fluturimet civile në Shqipëri. Ky fakt u bë i ditur nga kryeministri Sali Berisha gjatë Konferencës Ekonomike, të zhvilluar tetorin e kaluar në Tiranë nga revista prestigjioze angleze "The Economist". Sipas Berishës, palët kanë rënë dakord që të marrin një kompani të huaj që do të vlerësojë dëmet e heqjes së kësaj të drejte, të cilat do të kompensohen nga qeveria shqiptare. Ekspertët kanë vlerësuar se, heqja e ekskluzivitetit të aeroportit "Nënë Tereza", do të mundësojë fillimin e funksionimit të aeroportit të Kukësit si dhe ndërtimin e tre aeroporteve të tjerë në Vlorë, Sarandë dhe Gjirokastër.

Një veprim i tillë i qeverisë shqiptare ishte paralajmëruar edhe në shtator të 2007-ës gjatë një takimi të kryeministrit Sali Berisha me presidentin e kompanisë gjermane "Dorsch Gruppe Holding", zoti Juergen Roeder. Ky i fundit ka prezantuar projekt idenë për ndërtimin e një aeroporti në Sarandë, por është përballur me pengesat ligjore, pasi ekskluzivitetin e fluturimeve e ka për 20 vjet Aeroporti "Nëna Terezë" i Rinasit në Tiranë. Ky ngërç ligjor i krijuar në Shqipëri ka stepur investitorët gjermanë, por kryeministri Sali Berisha në takimin që ka zhvilluar me to u ka premtuar se pengesat ligjore do të tejkalohen.

Të njëjtën gjë kryeministri Sali Berisha ka përsëritur edhe në disa raste të tjera por ka mbetur vetëm në kuadrin e një premtimi të pa realizuar. Në të njëjtën linjë kanë qenë edhe ministrat e qeverisë "Berisha", të cilët kanë pohuar se problemi i aeroportit të Kukësit ishte drejt zgjedhjes.

shekulli

[Alienated]

Jack Watson
Po te behet nje aeroport i madh ushtarak amerikan ne Kukes do kete leverdi i gjithe rajoni, sidomos banoret perreth te cilet do punesohen me rroga te mira.

Por ate muhabetin e Shqiperise se Madhe mos ia thuaj askujt se mos po marrin vesh shkijet e ruset e na prishin me Ameriken

[Reschen]

Aeroporti i Kukesit sic na informon edhe gazeta "shekulli" ka perfunduar se ndertuari dhe ngelet vetem venia e ketij aeroporti ne funksionim. Perse ky aeroport nuk mund te behet aerport per ndalesa, ulje dhe ngritje te avioneve te linjave nderkombtare qendron ne faktin se qeveria e kryesuar asokohe nga Fatos Nano i dha te drejten administrimit, aeroportit te Rinasit ,per të gjitha fluturimet ndërkombëtare nga Shqipëria. Gjithashtu po u ndertuan edhe aeroporte te tjera brenda Shqiperise ku qeveria e tanishme ka hedhur syte nga Vlora dhe Gjirokastra do te pesojne te njejtin fat sikur aeroporti i Kukesit. Per fluturime te brendshme thuhet se mund te vihet ne funksionim ky aeroport.
Ps: Mire qe kane aeroplane te vegjel ne funksionim sepse me aeroplane te medhenj sado i vogel te mendohet cmimi i biletes se udhetimit perseri per shqiptaret eshte i shtrenjte. Mendoj se nje bisnesmen, nje deputet, nje turist, mund te udhetoje shpesh keto linja te brendshme.

[strange]

Projektohet një linjë avionësh Tiranë - Kukës

E vetmja mënyrë për të vënë në punë aeroportin është krijimi i një linje të brendshme. Rinasi ekskluzivitet për 20 vjet.



Tirana dhe Kukësi do të lidhen shumë shpejt mes tyre nëpërmjet një linje ajrore të brendshme. Dje është kryer testi i parë gjatë të cilit nuk ka dalë asnjë problem teksa një avion me pasagjerë në bord është ulur dhe ngritur në përputhje me të gjitha rregullat dhe pa asnjë incident.

Ky test i fluturimeve me pasagjerë në aeroportin e Kukësit kryhet gjashtë muaj pas përfundimit të testit të sistemit të navigimit i quajtur ndryshe "Flight Checking".

Linja e brendshme Tiranë- Kukës është e vetmja mënyrë për të vënë në punë aeroportin për të cilin janë investuar milionë dollarë. Kjo sepse nga ky aeroport nuk mund të kryhet asnjë fluturim ndërkombëtar për faktin se qeveria shqiptare e drejtuar në atë kohë nga Fatos Nano, i ka dhënë aeroportit të Rinasit të drejtën e administrimit të të gjitha fluturimeve ndërkombëtare nga Shqipëria.

Testimi i fluturimit me pasagjerë të aeroportit të Kukësit do t'i paraprijë përgatitjeve për vënien në funksionim të këtij aeroporti për fluturime të brendshme. Ramiz Lala, përgjegjës i aeroportit të Kukësit, ka bërë të ditur për "Shekulli"-n se pas përfundimit të këtij testimi, do fillojnë procedurat për fillimin e fluturimeve të brendshme nga Kukësi në Tiranë.

Këto fluturime do të nisin me frekuencën një herë në javë duke shtuar ditët e fluturimeve në vartësi të kërkesave. Një kompani shqiptare do të kryejë fluturimet e brendshme në aeroportin e Kukësit, pasi kjo kompani ka në dispozicion aeroplanë të vegjël që u përgjigjen kërkesave aktuale për fluturime nga Kukësi.

Aeroporti i Kukësit, i përfunduar pas një granti të qeverisë së Emirateve të Bashkuara Arabe nuk është vënë në funksionim, edhe pse ka qenë i gatshëm që në tetor të 2007-ës. Në atë kohë qeveria shqiptare njoftoi se do të kërkojë heqjen e ekskluzivitetit që ka kompania amerikano-gjermane mbi fluturimet civile në Shqipëri.

Ky fakt u bë i ditur nga kryeministri Sali Berisha gjatë Konferencës Ekonomike, të zhvilluar tetorin e kaluar në Tiranë nga revista prestigjioze angleze "The Economist". Sipas Berishës, palët kanë rënë dakord që të marrin një kompani të huaj që do të vlerësojë dëmet e heqjes së kësaj të drejte, të cilat do të kompensohen nga qeveria shqiptare.

Ekspertët kanë vlerësuar se, heqja e ekskluzivitetit të aeroportit "Nënë Tereza", do të mundësojë fillimin e funksionimit të aeroportit të Kukësit si dhe ndërtimin e tre aeroporteve të tjerë në Vlorë, Sarandë dhe Gjirokastër.

Një veprim i tillë i qeverisë shqiptare ishte paralajmëruar edhe në shtator të 2007-ës gjatë një takimi të kryeministrit Sali Berisha me presidentin e kompanisë gjermane "Dorsch Gruppe Holding", zoti Juergen Roeder.

Ky i fundit ka prezantuar projekt idenë për ndërtimin e një aeroporti në Sarandë, por është përballur me pengesat ligjore, pasi ekskluzivitetin e fluturimeve e ka për 20 vjet Aeroporti "Nëna Terezë" i Rinasit në Tiranë. Ky ngërç ligjor i krijuar në Shqipëri ka stepur investitorët gjermanë, por kryeministri Sali Berisha në takimin që ka zhvilluar me to u ka premtuar se pengesat ligjore do të tejkalohen.

Të njëjtën gjë kryeministri Sali Berisha ka përsëritur edhe në disa raste të tjera por ka mbetur vetëm në kuadrin e një premtimi të pa realizuar. Në të njëjtën linjë kanë qenë edhe ministrat e qeverisë "Berisha", të cilët kanë pohuar se problemi i aeroportit të Kukësit ishte drejt zgjedhjes. /kospress/


Thotë populli: Njeriut te keq i sheh sherr edhe prej se gjalli, edhe prej se vdekuri. Fatos Nano lyp headshot.