Rrugët, fatura 2 miliardë dollarë

Rrugët, fatura 2 miliardë dollarë

Kjo është shifra që duhet të paguajmë në 4-5 vitet e ardhshme për rrjetin rrugor

Shqipërisë i duhet të sigurojë plot 2 miliardë dollarë në 4 vitet e ardhshme për të ndërtuar më në fund një rrjet kombëtar rrugor të pranueshëm. Qeveria duket se ka vendosur për ta çuar deri në fund projektin, duke qenë e gatshme të paguajë çdo çmim për këtë. Burime konfidenciale nga Ministria e Punëve Publike, Transportit dhe Telekomunikacionit bënë të ditur për "Shqip" se një pjesë dërrmuese e fondeve do të merren nga buxheti i shtetit, ndërsa pjesa tjetër do të sigurohet me financimet e donatorëve përmes kredive tregtare ose të buta. "Me ritmet aktuale të investimeve në infrastrukturë do të duhen 4-5 vjet që të kemi më në fund një rrjet kombëtar rrugor brenda standardeve", u shpreh një prej drejtuesve më të lartë të kësaj ministrie, që nuk ka dashur të identifikohet. Për vitin 2008, qeveria shqiptare vendosi në dispozicion të investimeve në infrastrukturën rrugore 500 milionë dollarë, një rekord ky historik. Një sërë projektesh të rëndësishme janë në zhvillim, por edhe shumë të tjera pritet që të realizohen gjatë viteve të ardhshme. Ajo që mbetet shqetësimi kryesor është fatura e rënduar. Shifra prej 2 miliardë dollarësh është e barabartë me 20 për qind të Produktit të Brendshëm Bruto.

Kostot

Fatkeqësisht Shqipëria trashëgoi një rrjet rrugor inekzistent nga regjimi gati 50-vjeçar i diktaturës. Ky është konsideruar një disavantazh i madh i vendit tonë, jo vetëm kundrejt vendeve të industrializuara të Perëndimit, por edhe karshi fqinjëve tanë të rajonit. Studime dhe përllogaritje të afërta të kryera nga institucionet e specializuara tregojnë se ekonomia shqiptare humbet gati 200 milionë euro në vit, vetëm për shkak të infrastrukturës së dobët. Dëmet janë të gjithanshme. Kosto të larta prodhimi, pamundësi për të lidhur prodhuesit me tregun etj.

Rrugët

Rrjeti ynë kombëtar i rrugëve përbëhet nga disa akse kryesore tashmë të përcaktuara. Ato fillojnë me aksin veri-jug, që nis nga Hani i Hotit deri në Kakavijë me zgjatimet e veta drejt Vlorës dhe aksit Sarandë-Konispol. Në këtë aks, për rrugën Shkodër-Hani i Hotit është përfunduar projekti, është dorëzuar dhe priten vetëm procedurat e tenderimit. Rruga Lushnjë-Fier është duke u ndërtuar dhe qeveria thotë se përfundon këtë vit. Rruga Levan-Vlorë është duke u ndërtuar, ndonëse në këtë rrugë ka pasur një sërë pengesash, që kanë të bëjnë kryesisht me shpronësimet. "By Pass"-i i Fierit është në proces tenderimi. Rruga Levan-Tepelenë, ka mbaruar procedura e prokurimit, është bërë vlerësimi përfundimtar dhe u është dërguar bankave. Sipas qeverisë, me të gjitha këto procedura aksi veri-jug plotësohet brenda afateve kontraktuale. Një tjetër rrugë që po ndërtohet është ajo që njihet me emrin rruga e bregdetit, nga Vlora drejt Sarandës. Segment tjetër bazik është rruga e Kosovës. Po punohet në të gjithë gjatësinë e vet. Ka filluar ndërtimi edhe i asaj që njihet si Rruga e Arbrit, apo rruga e dytë drejt Maqedonisë. Në një segment të saj po punohet pjesa tjetër Bulqizë-Tiranë e tenderuar. Sakaq, janë duke u tenderuar projekte në disa akse të tjera kryesore, sikurse është Boshti Qendror i Jugut, që është rruga Tiranë-Elbasan, Belsh-Kuçovë, Kuçovë-Berat dhe Berat-Tepelenë. Do të futet në projekt zbatimi këtë vit dhe qeveria shpreson që ta financojë shumë shpejt. Po kështu janë edhe një sërë rrugësh që lidhin aksin veri-jug me bregdetin, si rruga e Velipojës, rruga Lezhë-Shëngjin, rrugën e Divjakës, Spillesë etj.


Gazeta Shqip

Rruga qe te con nga tirana ne durres, po behet spektakolare, kshu qe ja vlen ky investim. Edhe ishalla rregullohen te gjitha akset rrugore, se na u nxi jeta per te vajt ne plazh, 3 ore ne trafik!!

[B]Rruget rurale, tenderet 400 milione USD nisin ne korrik
[/B]


E Shtune, 05 Prill 2008

Blerina Hoxha

Investimet ne infrastrukturen rrugore ne korrikun e ketij viti do te shtrihen edhe ne akset dytesore dhe lokale. Kjo nisme ka qene dje ne qender te nje takimi ndermjet ministrit te Transporteve, Sokol Olldashi dhe perfaqesuesve te Bankes Boterore. Permasat e parashikuara te projektit do te perfshijne 1000 deri ne 1500 kilometra rruge dytesore per riparimin e te cilave nevojiten 200-400 milione dollare amerikane. Banka Boterore se bashku me fondin Opec pritet te kontribuoje me nje shume prej 35 milione dollaresh, e cila do te miratohet keto dite. Tenderet per disa nga keto akse do te nisin ne korrik te ketij viti. Projekti per permiresimin e infrastruktures rrugore rurale eshte nisme e qeverise shqiptare i mbeshtetur nga BB dhe qe do te realizohet nga Fondi Shqiptar i Zhvillimit. Ne fund te ketij projekti, i cili do te zgjase 5 vjet, parashikohet te ngrihet jo vetem nje rrjet dytesor dhe komunal i permiresuar ne menyre rrenjesore, por edhe nje inventar i rifreskuar i te gjitha rrugeve rajonale duke mundesuar njohjen ne kohe reale te nevojave per investim dhe per mirembajtjen e tyre, tha ministri i Transporteve, Sokol Olldashi. Lidhja e kontratave te para te punimeve civile pritet te behet ne periudhen korrik-qershor 2008. I gjithe projekti do te zbatohet ne bashkepunim te ngushte me Njesite e Qeverisjes Vendore. Sipas eksperteve te Ministrise se Transportit, kriteret kryesore per perzgjedhjen e projekteve per financim do te perfshijne: "Ndikimin e projektit ne zhvillimin social e ekonomik te zones, gjendja ekzistuese e rruges se propozuar, numri i perfituesve, raporti financiar kosto/perfitim etj". Kriteret do te behen publike para vleresimit dhe do te konsultohen me te gjithe te interesuarit ne menyre qe te arrihet nje perzgjedhje sa me e mire e projekteve per financim. Projekti i propozuar do te kete komponente kryesore, permiresimin e seksioneve prioritare te rrjetit rrugor rajonal dhe permiresimin e seksioneve prioritare te rrjetit rrugor ne komuna.

Rruget rurale, 99% ne kushte te keqija, sipas vleresimeve te Bankes Boterore.

Ne zonat rurale te Shqiperise jeton me shume se gjysma (55%) e popullsise, dhe nje pjese e saj eshte e varfer. Nje vezhgim i fundit i Bankes Boterore ka vene ne duke se, pas punesimit dhe nivelit te te ardhurave qe jane te parat, shumica e te anketuarve kane konsideruar problemet e infrastruktures si faktore kryesore qe ndikojne ne standardin e tyre te jeteses. Banoret e zonave rurale kane vene ne dukje gjithashtu faktin se aksesi i pamjaftueshem ne infrastrukturen rrugore krijon per ta veshtiresi drejt tregjeve te shitjes, kontribuon ne migrimin e popullsise drejt zonave urbane, dhe eshte pengese per realizimin e sherbimeve shendetesore dhe arsimit. Rreth 49 per qind prodhuesve agrare kane deklaruar se mungesa e infrastruktures se mire rrugore perben problemin kryesor ne tregtimin e produkteve te tyre. Aktualisht, vetem 39 per qind e rrjetit rrugor lokal eshte i asfaltuar, qe eshte dhe shifra me e ulet ne rajon, dhe 95% e tij eshte ne kushte te keqija ose shume te keqija – me segmente rrugore qe jane te pakalueshme ne pjesen me te madhe te vitit. Te ardhurat ne nivelin lokal, si taksa e regjistrimit te automjeteve, jane te pamjaftueshme per te realizuar mirembajtjen e rrugeve ne nivelin e kerkuar – shpenzimet aktuale te mirembajtjes perbejne vetem 40% te atyre qe do te duheshin per te.



Rruget, drejtoria transferohet ne ent

Zhvillimit kombetar i transportit rrugor, perfshijne reformen institucionale per transformimin e Drejtorise se Pergjithshme te Rrugeve ne nje ent publik. Ministri i Transporteve, Sokol Olldashi, ne fjalen e tij, duke vleresuar rendesine e reformimit te DPRr-se, u shpreh se, ne kete menyre i pergjigjemi ritmit te financimeve qe kemi marre ne sektorin rrugor, si dhe kerkesave dhe pritshmerie qe kane qytetaret nga institucionet qe merren me infrastrukturen rrugore. “Transformimi i DPRr-se ne nje ent publik do te jete shume pozitiv, qofte per menyren se si do te menaxhohen ato burime financiare qe shkojne ne sektorin rrugor, por dhe per sa i perket eficences se kapaciteteve njerezore qe enti i ardhshem publik i rrugeve do te kete, si dhe per sa i perket koordinimeve per burimet financiare te brendshme me donacionet qe vine nga partneret tane te ndryshem per te pasur nje zbatim sa me te mire dhe sa me te shpejte ne kohe e te arrire ne cilesi”, tha Olldashi. Reformimi i Drejtorise se Pergjithshme te Rrugeve ka per qellim permiresimin e kapaciteteve menaxhuese ne kuadrin e krijimit te nje enti autonom, i cili ka si mision kryesor kontraktimin e sherbimeve drejt sektorit privat dhe menaxhimin e ketyre sherbimeve me qellim krijimin e nje rrjeti rrugor performant.


Gazeta Koha Jone

Investohen te gjitha per rruget keto leket apo humbin neper trastat e politikaneve.

Nënshkruhet marrëveshja e Huasë, ndërmjet Republikës së Shqipërisë dhe Fondit Kuvaitian për Zhvillimin Ekonomik Arab, për financimin e projektit “Mbikalimi i Durrësit dhe Nyjes Rrugore të Vorës”, me huanë prej 14.3 milion Euro


Ministria e Financave nënshkroi sot me Fondin Kuvaitian për Zhvillimin Ekonomik Arab, marrëveshjen prej 14.3 milionë Euro për financimin e projektit “Mbikalimi i Durrësit dhe Nyjes Rrugore të Vorës”, i cili ka për qëllim lehtësimin e lëvizjes së trafikut në segmentin rrugor Durrës-Vorë që është pjesë e korridorit të rëndësishëm Durrës-Morinë, duke përmbushur kështu kërkesat e trafikut në këtë Korridor.

Projekti është i ndarë në dy komponente :

Mbikalimi i Durrësit, fillon nga dalja e mbikalimit të Shkozetit në Autostradën Tiranë – Durrës dhe përfundon duke arritur në Mbikalimin e Plepave. Projekti i Mbikalimit të Durrësit përfshin ndërtimin e rreth 5 km superstradë me 4 korsi kalimi.
Projekti parashikon ndërtimin e rrethrrotullimit te ri të Shkozetit dhe të tre rrethrrotullimeve të reja në pikat lidhëse me rrugët transversale, nënkalim e trasesë hekurudhore si edhe degëzimet që e lidhin mbikalimin me Portin e Durrësit dhe kodrat e Rrashbullit (Rruga ekzistuese Durrës - Vorë) dhe që janë në total 2 km rrugë me katër kalime. Kostoja e këtij projekti arrin ne 11.4 milionë Euro.

Nyja rrugore e Vorës (Vora Interchange) ka për qëllim disiplinimin e trafikut dhe përfshin ndërtimin e rrugëve paralele në një gjatësi prej 3 km, në një brez rrugor me gjatësi rreth 2 km që shtrihet në Superstradën Tiranë-Durrës. Punimet përfshijnë dhe rrugët dytësore, rrethrrotullimet, nënkalimet dhe mbingritjen, rakordimin dhe përmirësimin e 4 korsive të rrugës ekzistuese. Kostoja e këtij projekti arrin në 5.5 milionë Euro.


Tirane 31 Mars 2008


http://www.mpptt.gov.al/

gerdeci i ve ne dyshim te gjitha.. si seriozitetin e qeverise..si ndershmerine e tender-xhive te ministrive.. si kulturen e qeveritareve..

po c'hyn kultura ketu.. do thoni ju..

ne qe kemi mbi nje dekade qe jetojm ne vende te zhvilluara kur shkojme ne shqiperi kuptojme me nje te hedhur syve.. sharlatanizmin e punimeve rrugore ( dhe jo vetem te rrugoreve por te gjithckaje) qe jan bere e behen aty.. e kjo ka te beje jo thjesht me hajdutizmin e funksionareve te larte por dhe me injorancen e tyre.. pra me pa diturine e tyre per te ditur cka eshte moderne cka eshte funksionale e cka eshte pershtatshmeri e arritjeve te botes me vendin tone..

prandaj me duken hallv e ftohte krejt kjo parade shifrash.. qe bejne zyrtaret e ministrise..

vet saliu ska fare kulture as minimale mbi urbanistiken e transportin.. e kjo eshte nje minus i madh sepse nuk pritet prej tij e shokve te tij dicka e bukur..

fakti qe i dha edvinit policine ndertimore tregon se ai per interesa politike te castit i la dor te lire goxilles se tiranes..edvinit..

e kur dihet se cfar banditi eshte edvini ne lidhje me urbanistiken athere te ze tmerri kur mendon se.. sa vizionar eshte saliu per ceshtjet e ndertimit e se ato miljarda do shkojne per pune te pamenduara mire.. per mos thene..dhe ne pervetsime kolosale..nga tender-dhensit e tender-marresit..

me kaq miljarda sa po hedh saliu per rruget.. do mjaftonte 1% e tyre per te krijuar nje institut te vertet shkencor me nja 20 -30 arkitekte vendas e nja 10 te huaj.. gjerman suedez danez francez.. etj.. e te paisur me laboratore e aparatura bashkohore e poligone eksperimentale ku hidhen maketet e ata te dirigjonin miljardat se si e ku te hidhen..

nuk kam lexuar kerkund filozofine e PD dhe qeverise se Pd per transportet per rruget hekurudhat portet.. urbanistiken qytetet ..mbrotjen e tokes etj etj..

lana e masakruar ne vitet 91-96 kur qeveriste mekso berisha.. tregon kulturen qe kishin athere keta zoterinj..
komplet injorance.. e injorance tronditse..

dhe gratacielet e ngritura ne tirane e gjetke ne koh te tyre mbi lulishte e parqe e bahce te tiranes..tregon se.. ne filozofi ata skan asnje dallim nga edvinet e metot.. e m.utat e tjere..

shkurt kemi nevoj urgjente per arkitekte e specialiste rrugesh te huaj..

tanet nuk bejne gje..

pik..

ku morri shpi saliu?

sipas gazetave diku ne nje bllok gratacielash pran liceut artistik..

pse duheshin ndertuar grataciela ne ate zone..
e bukur ish ajo.. me ato vila me ato kopshte-bahce.. me ato rruge me peme anash..

duke mare shpi aty saliu tregoi se..nuk ka ndjenjen e se bukures..e se kulturuares e se gjelbres per nje qytet..

kjo mjafton.. qe te mendohet.. se saliut nuk i duhet te merret me hedhjen e miljardave per rruge.. por te pritet nje qeveri tjeter me eksperte te vertete..

le te marrim autostraden qe filloj berish meksi.. ( 93-96) qe shkoj deri afer kasharit.. diku pran Vores..

asnji zgidhje ska ne ato pak kilometra per.. keto ceshtje..

ku do kalonin lopet e fshatrave djathtas.. ne se do duhej te kullosnin majtas..
po plakat e katundit si do fluturonin mbi autostrade?
po femijet e shkollave.. po puntoret .. po karrocat..po bicikletat..po kamzaraket..po laprak-aret.. po .. kashar-k-aret.. po voraksit.. etjetj..
asgje sberi mekso berisha athere..vec trashi rrugen ekzistuse.. pa bere asnji gje speciale..
erdh meta e vuri ca shkalle hekuri turpi botes..me kalu katundaria majtas e djathtas.. por e lem meten se aq dinte e at zgidhje beri..
por berisha kish pa bot me sy.. plus bir fshatari ishte..si nuk e vrau mendjen.. po dale more.. si do shkoj moli te lomi.. njoni shpin andej tjetri ketej..
vrap sprint neper autostrad e.. kockat pastaj ne asfalt.. keshtu..

me nje fjal skam besim te berisha se mund ti perdore me mencuri miljardat e euro dallorve..
le te rrin aty ne kasaforte te shtetit derisa te vij nje qeveri e mire e afte.. me nivel europian.. ose ose.. te qirazoje ministra e drejtusa ministrish per keto probleme nga gjermania ose franca ose suedia..

gerdeci.. ja ka heq te drejten berishes te perdore miliarda dollare te shtetit.. e aq me teper te marra borxh..
kete ai duhet ta kuptoje..
pik..


per zogun e zi.. i jap te drejte saliut.. dhe tirana do i jet mirnjohes atij qe ja ndali hovin hajdutit edvin..

cka eshte e drejt eshte e drejte..e anasjelltas..


...

Postuar më parë nga Brari

gerdeci i ve ne dyshim te gjitha.. si seriozitetin e qeverise..si ndershmerine e tender-xhive te ministrive.. si kulturen e qeveritareve..

po c'hyn kultura ketu.. do thoni ju..

ne qe kemi mbi nje dekade qe jetojm ne vende te zhvilluara kur shkojme ne shqiperi kuptojme me nje te hedhur syve.. sharlatanizmin e punimeve rrugore ( dhe jo vetem te rrugoreve por te gjithckaje) qe jan bere e behen aty.. e kjo ka te beje jo thjesht me hajdutizmin e funksionareve te larte por dhe me injorancen e tyre.. pra me pa diturine e tyre per te ditur cka eshte moderne cka eshte funksionale e cka eshte pershtatshmeri e arritjeve te botes me vendin tone..

prandaj me duken hallv e ftohte krejt kjo parade shifrash.. qe bejne zyrtaret e ministrise..

vet saliu ska fare kulture as minimale mbi urbanistiken e transportin.. e kjo eshte nje minus i madh sepse nuk pritet prej tij e shokve te tij dicka e bukur..

fakti qe i dha edvinit policine ndertimore tregon se ai per interesa politike te castit i la dor te lire goxilles se tiranes..edvinit..

e kur dihet se cfar banditi eshte edvini ne lidhje me urbanistiken athere te ze tmerri kur mendon se.. sa vizionar eshte saliu per ceshtjet e ndertimit e se ato miljarda do shkojne per pune te pamenduara mire.. per mos thene..dhe ne pervetsime kolosale..nga tender-dhensit e tender-marresit..

me kaq miljarda sa po hedh saliu per rruget.. do mjaftonte 1% e tyre per te krijuar nje institut te vertet shkencor me nja 20 -30 arkitekte vendas e nja 10 te huaj.. gjerman suedez danez francez.. etj.. e te paisur me laboratore e aparatura bashkohore e poligone eksperimentale ku hidhen maketet e ata te dirigjonin miljardat se si e ku te hidhen..

nuk kam lexuar kerkund filozofine e PD dhe qeverise se Pd per transportet per rruget hekurudhat portet.. urbanistiken qytetet ..mbrotjen e tokes etj etj..

lana e masakruar ne vitet 91-96 kur qeveriste mekso berisha.. tregon kulturen qe kishin athere keta zoterinj..
komplet injorance.. e injorance tronditse..

dhe gratacielet e ngritura ne tirane e gjetke ne koh te tyre mbi lulishte e parqe e bahce te tiranes..tregon se.. ne filozofi ata skan asnje dallim nga edvinet e metot.. e m.utat e tjere..

shkurt kemi nevoj urgjente per arkitekte e specialiste rrugesh te huaj..

tanet nuk bejne gje..

pik..

ku morri shpi saliu?

sipas gazetave diku ne nje bllok gratacielash pran liceut artistik..

pse duheshin ndertuar grataciela ne ate zone..
e bukur ish ajo.. me ato vila me ato kopshte-bahce.. me ato rruge me peme anash..

duke mare shpi aty saliu tregoi se..nuk ka ndjenjen e se bukures..e se kulturuares e se gjelbres per nje qytet..

kjo mjafton.. qe te mendohet.. se saliut nuk i duhet te merret me hedhjen e miljardave per rruge.. por te pritet nje qeveri tjeter me eksperte te vertete..

le te marrim autostraden qe filloj berish meksi.. ( 93-96) qe shkoj deri afer kasharit.. diku pran Vores..

asnji zgidhje ska ne ato pak kilometra per.. keto ceshtje..

ku do kalonin lopet e fshatrave djathtas.. ne se do duhej te kullosnin majtas..
po plakat e katundit si do fluturonin mbi autostrade?
po femijet e shkollave.. po puntoret .. po karrocat..po bicikletat..po kamzaraket..po laprak-aret.. po .. kashar-k-aret.. po voraksit.. etjetj..
asgje sberi mekso berisha athere..vec trashi rrugen ekzistuse.. pa bere asnji gje speciale..
erdh meta e vuri ca shkalle hekuri turpi botes..me kalu katundaria majtas e djathtas.. por e lem meten se aq dinte e at zgidhje beri..
por berisha kish pa bot me sy.. plus bir fshatari ishte..si nuk e vrau mendjen.. po dale more.. si do shkoj moli te lomi.. njoni shpin andej tjetri ketej..
vrap sprint neper autostrad e.. kockat pastaj ne asfalt.. keshtu..

me nje fjal skam besim te berisha se mund ti perdore me mencuri miljardat e euro dallorve..
le te rrin aty ne kasaforte te shtetit derisa te vij nje qeveri e mire e afte.. me nivel europian.. ose ose.. te qirazoje ministra e drejtusa ministrish per keto probleme nga gjermania ose franca ose suedia..

gerdeci.. ja ka heq te drejten berishes te perdore miliarda dollare te shtetit.. e aq me teper te marra borxh..
kete ai duhet ta kuptoje..
pik..


per zogun e zi.. i jap te drejte saliut.. dhe tirana do i jet mirnjohes atij qe ja ndali hovin hajdutit edvin..

cka eshte e drejt eshte e drejte..e anasjelltas..


...

Disa vezhgime qendrojne, por me te shumtat jane nje qendrim paksa i tepruar, sepse sistemi nuk perfaqesohet nga nje njeri apo me nje grup njerezish sikur te jene dhe supermene.

Sistemi kerkon qe cdo hallke te kryeje punen e tij, ti nenshtrohet ligjeve dhe rregullave te vendit te punes.

E kam thene dhe ne nje teme tjeter se nje profesionist nuk duhet te lejoje qe te behet ure per t'u shkelur dhe per t'u kapercyer nga ata qe nuk duan dhe nuk dijne te zbatojne ligjin.

Sepse si amatori ashtu dhe mafiozi jane njesoj te rrezikshem! I pari nga paaftesia dhe i dyti nga poshtersia!

Njeshkolona skllaverore komuniste, ja hoqi profesioistit trurin, duke shkaktuar demin me te madh dhe me te pallogaritshem, duke krijuar nje "njeri te ri" servil, mercenare dhe pa inisiative.

Ne aspektin profesional levizja duhet te vije nga vete ata, sic u shprehen ata sot per Planin e Ri Urbanistik te Tiranes, kur shume prej tyre u shprehen se ai eshte nje kopje e planit ekzistues te vitit 1989!

Per hir te se vertetes, duhet thene se nje sistem perfekt nuk ndertohet per nje kohe te shkurter, duke patur parasysh bazen se nga u nis krijimi i sistemit demokratik ne Shqiperi.

E kam thene dhe ne tema te tjera, se per sa kohe do te perdoret tesera e partise per te punuar ne administrate, per aq kohe Shqiperia do te mbetet nje ishull i veteizoluar nga investimet e huaja.

Tirane-Durres, dy mbikalime gjigante

E Marte, 01 Prill 2008

Blerina Hoxha

Korridori rrugor, qe lidh Tiranen me Durresin, do t'i nenshtrohet permiresimeve te metejshme infrastrukturore. Per kete qellim do te sherbeje realizimi i dy projekteve ne kete aks, mbikalimi i Durresit dhe nyja rrugore e Vores. Fondet rreth 14 milione euro qe nevojiten per perfundimin e ketyre dy veprave te infrastruktures ne nje nga zonat me te ngjeshura per sa i perket trafikut te levizjes i dha Fondi Kuvajtian per Zhvillimin Ekonomik Arab. Marreveshja rreth termave te huas u nenshkrua ne emer te pales shqiptare nga ministri i Financave, Ridvan Bode dhe firmetar per palen kuvajtiane ishte zv/drejtori i Pergjithshem i Fondit Kuvajtian per Zhvillimin Ekonomik Arab, Hesham Al Vaqayan. Projektet kane per qellim lehtesimin e levizjes se trafikut ne segmentin rrugor Durres-Vore qe eshte pjese e korridorit te rendesishem Durres-Morine, duke permbushur keshtu kerkesat e trafikut ne kete Korridor.

Mbikalimi i Durresit


Mbikalimi fillon nga dalja e mbikalimit te Shkozetit ne Autostraden Tirane-Durres dhe perfundon duke arritur ne mbikalimin e Plepave. Projekti i mbikalimit te Durresit perfshin ndertimin e rreth 5 km superstrade me 4 korsi kalimi. Gjithashtu projekti parashikon ndertimin e rrethrrotullimit te ri te Shkozetit dhe te tre rrethrrotullimeve te reja ne pikat lidhese me rruget transversale, nenkalimin e trasese hekurudhore, si edhe degezimet qe e lidhin mbikalimin me Portin e Durresit dhe kodrat e Rrashbullit (Rruga ekzistuese Durres-Vore) dhe qe jane ne total 2 km rruge me kater kalime. Kostoja e ketij projekti arrin ne 11.4 milione euro. Realizimi i ketij projekti pritet t'i jape zgjidhje trafikut ne ate zone, i cili konkretisht paraqitet i renduar.

Nyja rrugore e Vores

(Vora interchange) ka per qellim disiplinimin e trafikut dhe perfshin ndertimin e rrugeve paralele ne nje gjatesi prej 3 km, ne nje brez rrugor ne nje gjatesi rreth 2 km qe shtrihet ne superstraden Tirane-Durres, se bashku me rruget dytesore, rrethrrotullimet, nenkalimet dhe mbingritjen, rakordimin permiresimin e 4 korsive te rruges ekzistuese.

Kostoja totale e projektit, eshte 7.92 milione dinare kuvajtiane pa taksat dhe shpronesimet. Nga keto, Fondi Kuvajtian per Zhvillim do te mbuloje 6000000 (gjashte milione) dinare kuvajtiane, ose 14,3 milione euro. Kjo shume do te mbuloje 75% te punimeve civile, 100% te konsulences si dhe 10% te shumes totale per kontigjencen. Ndersa diferencat per kontigjencen dhe punimet civile do te mbulohen nga qeveria shqiptare sipas tabeles se meposhtme: Agjenci Zbatuese per kete projekt do te jete Drejtoria e Pergjithshme e Rrugeve.



Projektet, si lehtesohet trafiku

Investimet ne infrastrukturen pergjate autostrafes Tirane-Durres do te shtrijne efektet ne te gjithe rajonin, per sa i perket lehtesimit te infrastruktures. investimet do te perfshije nyjat rrugore te Vores dhe mbikalimin e Durresit, por lehtesimi ne qarkullim do te ndjehet deri ne Portin e Durresit dhe pergjate rruges se plepave. Ndertimi i ketyre dy veprave eshte me ndikim te drejtperdrejte ne rrugen e re Durres-Prishtine. Ndertimi i autostrades se re kerkon nje grykederdhje me te lehte te trafikut ne aksin me te ngarkuar te vendit. Projektet me se shumti kane qellim dhenien drejtim te trafikut nepermjet nenkalimeve dhe mbikalimeve dhe nderthurje me njera-tjetren. Rrjeti shqiptar rrugor eshte zhvilluar kryesisht ne zonat me afer bregdetit, sidomos ne rajonin Tiranes-Durres, po ne korridorin Shkoder-Durres-Fier-Vlore si pasoje e topografise se vecante. Ne strategjine e zhvillimit te transportit, prioritet eshte ndertimi i rrugeve qe lidhin vendin me korridoret nderkombetare, rruget kufitare dhe ato rajonale. Ne kete kuader, ne Shqiperi po ndertohen tre korridore rrugore, Korridori 8 Lindje-Perendim, Korridori Veri-Jug dhe autostrada e re, Durres-Morine. Nderkohe prioritete jane perfundimi dhe venia ne eficience te plote e rrugeve turistike qe jane aktualisht ne proces ndertimi, si rruga e Velipojes, Butrintit, Dardhes etj., si dhe ndertimi i rruges me te rendesishme te bregdetit jug-perendimor, Dhermi-Himare-Sarande. Ndertimi i segmenteve rrugore qe lidhin me pikat e kalimit kufitar.



Nyja rrugore e Vores

Ndertimi nje brezi rrugor 2 km

Ndertimin e rrugeve paralele me gjatesi 3 km,

Rruget dytesore

Rrethrrotullimet

Nenkalimet dhe mbingritjen, rakordimin permiresimin e 4 korsive te rruges ekzistuese.

Kostoja totale e projektit, eshte 7.92 milione dinare Kuvajtiane pa taksat dhe shpronesimet.



Mbikalimi i Durresit

-Projekti perfshin ndertimin e rreth 5 km superstrade me 4 korsi kalimi.

parashikon ndertimin e rrethrrotullimit te ri te Shkozetit

-Tre rrethrrotullimeve te reja ne pikat lidhese me rruget transversale

nenkalimin e trasese hekurudhore

-Si edhe degezimet qe e lidhin mbikalimin me Portin e Durresit dhe kodrat e Rrashbullit (Rruga ekzistuese Durres - Vore) dhe qe jane ne total 2 km rruge me kater kalime.

-Kostoja e ketij projekti arrin ne 11,4 milione euro.



Termat e kredise

Prinicipali 6000000 dinare kuvajtiane

Maturimi 20 vjet

Periudhe pa pagese prinicipali 4 vjet

Shlyerja 32 keste te barabarta 6-mujore,

Interesi vjetor 2%

Shpenzimet e menaxhimit 0,5%


Gazeta Koha Jone

dydrins.. me informacionet qe ke.. ( le te flasin dhe tjeret) a ka inxhiniere te huaj ne ministrite tona?
ne se nuk ka.. jo 4 miljard por dhe 400 lek me dhimbsen te hidhen..sepse nuk kan per te bere gje..

cdo gje behet gabim ne shqiperi..cdo gje..

e vetmja gje qe behet mire eshte..
1-efikasiteti i zyrtareve ne vjedhje..ne kujdesin per pasurimin e tyre personal, familjar e sorrollop-iar..
2- nuhatja e emancipimi i tyre tmerresisht i shpejte ne kulturen e hatashme te tyren per gjetjen e vendpushimeve luksoze an e kend botes.. dhe..
3- sqima e tyre.. pasioni i tyre per mercedeso tv petashuqet e kollaro kostumo armanet..

prandaj.. un nuk i besoj me qeverrise berisha se mund te bej rruge..

as metes jo as edvinit as pandushve e blushve e gjinushve sepse ata jan kanibale plus hajdute e plus injorante te ndertimit..

ne se nuk instalohen inxhiniere gjermano-suedeze ne drejtorite e rrugve e te urbanistikes.. e te ruajtjes e permirsimit te tokes, natyres e ajrit.. nuk ka per tu bere asnje meter..e perseris asnje meter rruge me plot kuptimin e fjales..bashkokohore..

nuk dine ata o dydrins nuk din .. pik..

i lem tjerat pastaj..vjedhin a svjedhin..
injoranca eshte pengesa kryesore per progres..



..

Postuar më parë nga Brari

gerdeci i ve ne dyshim te gjitha.. si seriozitetin e qeverise..si ndershmerine e tender-xhive te ministrive.. si kulturen e qeveritareve..

po c'hyn kultura ketu.. do thoni ju..

ne qe kemi mbi nje dekade qe jetojm ne vende te zhvilluara kur shkojme ne shqiperi kuptojme me nje te hedhur syve.. sharlatanizmin e punimeve rrugore ( dhe jo vetem te rrugoreve por te gjithckaje) qe jan bere e behen aty.. e kjo ka te beje jo thjesht me hajdutizmin e funksionareve te larte por dhe me injorancen e tyre.. pra me pa diturine e tyre per te ditur cka eshte moderne cka eshte funksionale e cka eshte pershtatshmeri e arritjeve te botes me vendin tone..

prandaj me duken hallv e ftohte krejt kjo parade shifrash.. qe bejne zyrtaret e ministrise..

vet saliu ska fare kulture as minimale mbi urbanistiken e transportin.. e kjo eshte nje minus i madh sepse nuk pritet prej tij e shokve te tij dicka e bukur..

fakti qe i dha edvinit policine ndertimore tregon se ai per interesa politike te castit i la dor te lire goxilles se tiranes..edvinit..

e kur dihet se cfar banditi eshte edvini ne lidhje me urbanistiken athere te ze tmerri kur mendon se.. sa vizionar eshte saliu per ceshtjet e ndertimit e se ato miljarda do shkojne per pune te pamenduara mire.. per mos thene..dhe ne pervetsime kolosale..nga tender-dhensit e tender-marresit..

me kaq miljarda sa po hedh saliu per rruget.. do mjaftonte 1% e tyre per te krijuar nje institut te vertet shkencor me nja 20 -30 arkitekte vendas e nja 10 te huaj.. gjerman suedez danez francez.. etj.. e te paisur me laboratore e aparatura bashkohore e poligone eksperimentale ku hidhen maketet e ata te dirigjonin miljardat se si e ku te hidhen..

nuk kam lexuar kerkund filozofine e PD dhe qeverise se Pd per transportet per rruget hekurudhat portet.. urbanistiken qytetet ..mbrotjen e tokes etj etj..

lana e masakruar ne vitet 91-96 kur qeveriste mekso berisha.. tregon kulturen qe kishin athere keta zoterinj..
komplet injorance.. e injorance tronditse..

dhe gratacielet e ngritura ne tirane e gjetke ne koh te tyre mbi lulishte e parqe e bahce te tiranes..tregon se.. ne filozofi ata skan asnje dallim nga edvinet e metot.. e m.utat e tjere..

shkurt kemi nevoj urgjente per arkitekte e specialiste rrugesh te huaj..

tanet nuk bejne gje..

pik..

ku morri shpi saliu?

sipas gazetave diku ne nje bllok gratacielash pran liceut artistik..

pse duheshin ndertuar grataciela ne ate zone..
e bukur ish ajo.. me ato vila me ato kopshte-bahce.. me ato rruge me peme anash..

duke mare shpi aty saliu tregoi se..nuk ka ndjenjen e se bukures..e se kulturuares e se gjelbres per nje qytet..

kjo mjafton.. qe te mendohet.. se saliut nuk i duhet te merret me hedhjen e miljardave per rruge.. por te pritet nje qeveri tjeter me eksperte te vertete..

le te marrim autostraden qe filloj berish meksi.. ( 93-96) qe shkoj deri afer kasharit.. diku pran Vores..

asnji zgidhje ska ne ato pak kilometra per.. keto ceshtje..

ku do kalonin lopet e fshatrave djathtas.. ne se do duhej te kullosnin majtas..
po plakat e katundit si do fluturonin mbi autostrade?
po femijet e shkollave.. po puntoret .. po karrocat..po bicikletat..po kamzaraket..po laprak-aret.. po .. kashar-k-aret.. po voraksit.. etjetj..
asgje sberi mekso berisha athere..vec trashi rrugen ekzistuse.. pa bere asnji gje speciale..
erdh meta e vuri ca shkalle hekuri turpi botes..me kalu katundaria majtas e djathtas.. por e lem meten se aq dinte e at zgidhje beri..
por berisha kish pa bot me sy.. plus bir fshatari ishte..si nuk e vrau mendjen.. po dale more.. si do shkoj moli te lomi.. njoni shpin andej tjetri ketej..
vrap sprint neper autostrad e.. kockat pastaj ne asfalt.. keshtu..

me nje fjal skam besim te berisha se mund ti perdore me mencuri miljardat e euro dallorve..
le te rrin aty ne kasaforte te shtetit derisa te vij nje qeveri e mire e afte.. me nivel europian.. ose ose.. te qirazoje ministra e drejtusa ministrish per keto probleme nga gjermania ose franca ose suedia..

gerdeci.. ja ka heq te drejten berishes te perdore miliarda dollare te shtetit.. e aq me teper te marra borxh..
kete ai duhet ta kuptoje..
pik..


per zogun e zi.. i jap te drejte saliut.. dhe tirana do i jet mirnjohes atij qe ja ndali hovin hajdutit edvin..

cka eshte e drejt eshte e drejte..e anasjelltas..


...

Komplimenta per kete postim.