Pse nuk futen kompanite e medha ajrore low cost ne Shqiperi?

[the admiral]

2 here ne vit? Po pse sa do ti? Cdo muaj, cdo weekend? lol

hmmm po
nuk udhetoj vetem nje here ne vit. eshte ceshtje pasioni. une fluturoj disa here ne vit.
gjate vitit disa udhetime te shkurtera 1,2 apo 3 ditore ne ndonje keyeqytet europian (90% te rasteve me fluturime low cost te paguara fare pak), dhe ne vere pushimet e verteta ne ndonje vend te larget (me kompani tradicionale, sepse nuk ka low cost me te cilat mund te besh 10-12 ore fluturim)...

provo te fluturosh kaq shpesh e pastaj thuaj se nuk do udhetoje kurre me low cost sepse kerkon sherbim te mire...
kujt ia ndjene per sherbim ne nje fluturim qe zgjat 1 ore e gjysem? do udhetoja edhe ne kembe. dua vetem te mberrij ne destinacion. haha.

[PINK]

Epo meqe e ke tip 'pasioni' shpesh $$$ nuk eshte the issue here . Kurseve 30 euro big deal. Apo ashtu e Ben dhe me hotelet?! I merr ne periferi me 3 autobusa. meqe e ke tip hobi traveling duhet te jesh I pregatitur financerisht . Anyway mgjths na ' hape syte ' me benefitet e low cost - prape nuk ndryshoi gje . Do thuash s'jemi smart ? Oh well eshte relative. lol

[Antiproanti]

personalisht kam udhetuar me LH. kam edhe karten miles and more. gjithashtu kam udhetuar shume here me low cost dhe te siguroj qe cmimet nuk dalin perafersisht te njejta. absolutisht jo. ato cmime pastaj jane per nje prenotim te shpejte. nese prenoton ne kohe, me kompanite low cost mund te udhetosh me cmime komplet qesharake. me kompanite tradicionale nuk e ben dot, edhe pse ata po bejne mjaft oferta.
pastaj kujt ia ndjen per ushqimin e pijet ne nje udhetim qe nuk zgjat 1 ore e gjysem???
per ushqimin mendoj kur bej fluturime te gjata, por jo brenda europes.

e vertete per sa i perket ryanair. pervec disa perjashtimeve, perdor aeroporte dytesore. po easyjet??? easyjet perdor aeroporte kryesore.
meqe e njihke milanon, easyjet fluturon nga malpensa. aeroporti numer 1.

Mua nuk me interesojne preferencat e pasagjereve...
Kjo eshte teme tjeter.

Mua me intereson cmimi mesatar real i fluturimeve me LCC brenda nje periudhe te caktuar kohore dhe per metropole te ckatuar.

Cmimi, sipas mendimit tim, nuk llogaritet sikur ne rastin e linjave tradicionale, sepse LCC jo vetem qe perdorin p.sh. kryesisht aeroporte tjera, provinciale dhe me taksa te uleta ose pa taksa fare, por ofrojne dhe sherbime jashtezakonisht minimale, perdorin aeroplane me modeste, paguajn pilotet dhe punetoret der 50 apo 60% me pak, kerkojne p.sh. ekstra te holla per forma te ndryshme te pageses online, nuk pranojne stornime, kerkojne me shume per bagazhe etj...

Ne fund, nese llogarisim te gjitha, perfshi edhe subvencionimet e ndryshme indirekte, demtimin e buxhetit dhe mireqenjes se pergjithshme financiare dhe sociale, harxhimet ekstra (me taksi) per te udhetuar nga aeroporti provincial ne metropol, qe patjeter duhet llogaritur nese deshirojme krahasim objektiiv me linja tradicionale, kohen e humbur per te shkuar ne metropol, demtimi ekstra i ambientit etj. cmimi nuk del ai qe mendojne ose shpresojne shumica. Me siguri cmimi ne shume raste del perafersisht i njejte me ate te linjave tradicionale...

Sigurisht, per disa kategori njerezish, per destinacione te caktuara, ne kohe te caktuara dhe me angazhim te duhur eshte absolutisht e mundur te udhetohet me lire apo shumfishe me lire se me linja tradicionale ose standarde.
Por, ne fund dikush ( disa, shumica apo te gjithe se bashku) duhet ti paguaj edhe keto biletat e lira (qe ne fakt me teper jane reklame) qe bilanci perfundimtar te jete pozitiv apo mjaft pozitiv per LCC-ne apo pronaret e kompanive te tilla...

[the admiral]

Epo meqe e ke tip 'pasioni' shpesh $$$ nuk eshte the issue here . Kurseve 30 euro big deal. Apo ashtu e Ben dhe me hotelet?! I merr ne periferi me 3 autobusa. meqe e ke tip hobi traveling duhet te jesh I pregatitur financerisht . Anyway mgjths na ' hape syte ' me benefitet e low cost - prape nuk ndryshoi gje . Do thuash s'jemi smart ? Oh well eshte relative. lol

hoteli duhet te jete ne qender. kaq.
ky eshte i vetmi pretendim, pasi dua vetem nje vend ku te flej ndonje ore ngaqe gjithe diten (shpesh edhe naten) e kaloj rrugash.
pastaj varet nese udhetoj cift, duhet patjeter nje hotel i mire.
nese udhetoj me shoqeri, marr edhe hostel. madje preferoj hostel. i kam zbuluar vetem vitet e fundit.
flas per udhetimet e shkurtera, se ata te gjatat jane tjeter gje. nuk eshte e njejta si te flesh 2 nete e te flesh 15.

@Antiproanti
- c'kane te bejne taksite? ke te perfshire taksine nese udheton me kompani tradicionele???
cili eshte ai budalla qe fluturon me LCC, mberrin 1 apo 2 ore larg nga qyteti dhe pastaj merr taxi??? nga orio al serio (aty ku fluturon ryanair) deri ne milano nje taksi kushton rreth 100 euro. 200 euro vajtje/ardhje.
nderkohe qe edhe po te udhetosh me kompani tradicionale te cilat merrijne ne aeroportin kryesor, nese merr taksi per ne qytet kushton 70 euro.
- nuk eshte aspak e vertete qe kompanite low cost perdorin avjone me modeste.
kjo eshte perralle. perdorin te njejtet avjone (ose edhe me te mire).
dhashe shembullin e lufthanses qe perdor per ne shqiperi avjone me modeste se easyjet dhe ryanair.
ndryshimi baze eshte sherbimi.

[goldian]

Admiral i madh je vlla.kur lexova temen u Bana kurioz.

[the admiral]

Admiral i madh je vlla.kur lexova temen u Bana kurioz.

e gjeta kompanine me te cilen kishe udhetuar?

[BlueBaron]

Mua nuk me interesojne preferencat e pasagjereve...
Kjo eshte teme tjeter.

Mua me intereson cmimi mesatar real i fluturimeve me LCC brenda nje periudhe te caktuar kohore dhe per metropole te ckatuar.

Cmimi, sipas mendimit tim, nuk llogaritet sikur ne rastin e linjave tradicionale, sepse LCC jo vetem qe perdorin p.sh. kryesisht aeroporte tjera, provinciale dhe me taksa te uleta ose pa taksa fare, por ofrojne dhe sherbime jashtezakonisht minimale, perdorin aeroplane me modeste, paguajn pilotet dhe punetoret der 50 apo 60% me pak, kerkojne p.sh. ekstra te holla per forma te ndryshme te pageses online, nuk pranojne stornime, kerkojne me shume per bagazhe etj...

Ne fund, nese llogarisim te gjitha, perfshi edhe subvencionimet e ndryshme indirekte, demtimin e buxhetit dhe mireqenjes se pergjithshme financiare dhe sociale, harxhimet ekstra (me taksi) per te udhetuar nga aeroporti provincial ne metropol, qe patjeter duhet llogaritur nese deshirojme krahasim objektiiv me linja tradicionale, kohen e humbur per te shkuar ne metropol, demtimi ekstra i ambientit etj. cmimi nuk del ai qe mendojne ose shpresojne shumica. Me siguri cmimi ne shume raste del perafersisht i njejte me ate te linjave tradicionale...

Sigurisht, per disa kategori njerezish, per destinacione te caktuara, ne kohe te caktuara dhe me angazhim te duhur eshte absolutisht e mundur te udhetohet me lire apo shumfishe me lire se me linja tradicionale ose standarde.
Por, ne fund dikush ( disa, shumica apo te gjithe se bashku) duhet ti paguaj edhe keto biletat e lira (qe ne fakt me teper jane reklame) qe bilanci perfundimtar te jete pozitiv apo mjaft pozitiv per LCC-ne apo pronaret e kompanive te tilla...

Llogaritja e çmimit eshte standart, kosto + fitimi i synuar. Nqs dikush arrin t'i mbaje kostot ne minimum nuk eshte aspak fajtor per çmimet e ulta qe ofron.
Aeroplanet jane te nje niveli ndoshta edhe me te larte se vektoret tradicionale. Besoj as nuk ja ke idene se çfare avionesh kane LCC ne floten e tyre.

Te thash edhe njehere kush kerkon te jete shume shpejt ne destinacion pervec vektoreve standarte perdor edhe charter. LCC perdoren ne mase nga turistet te cilet duan te shpenzojne per qejfet e programuara dhe jo per nje udhetim 90/120 minutesh per nje snack apo leng frutash me shume.
Nqs ketu fusim edhe ambientin atehere linjat ajrore duhet te mos i perdorim dhe t'i kthehemi trenave elektrike apo biçikletave.
Çmimi mestare i LCC eshte minimumi 35/50% me i lire se vektoret tradicionale.
Biletat e lira nuk jane reklame aspak. Nqs nuk je i afte t'i kapesh atehere mbeten reklame, biles nje reklame shume e mire.

Aeroportet provinaciale qe prej fenomenit LCC jane te lidhura me autobuza apo me trena te shpeshte, keshtu qe eshte e kote te llogarisesh cmimin e taksise. Nqs do te kesh gjithmone ne dispozicion nje makine eshte me e leverdisshme makina me qera.

[the admiral]

@PINK ke udhetuar ndonjehere me VIRGIN AMERICA? e ke degjuar shpresoj. te pakten nga fama.
eshte kompania me e mire low cost ne ameriken veriore dhe nje nder me te mirat ne bote. nuk do udhetoje kurre me kete kompani??????
http://3ntotoc.dhpreview.devhub.com/...photonight.jpg

[Antiproanti]

...

@Antiproanti
- c'kane te bejne taksite? ke te perfshire taksine nese udheton me kompani tradicionele???

Jo.
Sepse qyteti zakonisht eshte destinacioni i shumices se pasagjereve te LCC-se.
Kjo eshte edhe arsya pse ne shumicen e rasteve reklamohet me bileta p.sh. Berlin-Milano, edhe pse ne te vertete eshte Berlin-Bergamo etj.
Nese nuk e llogarisim as kohen, as harxhimet plotesuese, as mundin... atehere mund te udhetojme edhe me autobusa apo per autostop.
D.m.th. Nese deshirojme te bejme krahasim duhet patjeter te llogariten harxhimet ekstra te fluturimit me LCC. Perndryshe nuk mund te behet krahasim i vlefshem. Atehere mund te bejme krahasim te duhur vetem ne mes te LCC-ve...

cili eshte ai budalla qe fluturon me LCC, mberrin 1 apo 2 ore larg nga qyteti dhe pastaj merr taxi???

Eshte e parendesishme...
Per nje krahasim te vlefshem duhet te llogariten te gjitha harxhimet ekstra.

Perndryshe, edhe nese e perdore autobusin, perseri duhet te paguash minimum 5-10 Euro ekstra. Nese p.sh. eshte dite shume e nxehte te nevojiten edhe pije ekstra per pritje dhe gjate udhetimit me te gjate etj...

nderkohe qe edhe po te udhetosh me kompani tradicionale te cilat merrijne ne aeroportin kryesor, nese merr taksi per ne qytet kushton 70 euro.

Aeroporti kryesor ndodhet 5-15 km larg qendres se qytetit dhe zakonisht eshte i lidhur me metro etj.
Edhe harxhimet me taksi do te ishin shumfishe me te uleta.
E thashe edhe me larte se nuk mund te behet krahasim ne mes te dy menyrave te fluturimit nese, nder tjerash, nuk merret parasyesh edhe koha.

Ne te kunderten, po te mos ishin te rendesishme koha dhe afersia me metropol apo destinacion etj., shumica e linjave tradicionale do ti zhvendosnin shumicen e fluturimeve dhe do te vepronin si LCC-te.
Shfrytezimi i aeroportev kryesore (tradicionale) nuk mund te kuptohet si lluks...
Edhe pse njeriu parimisht mund ti deklaroje shume gjera dhe sherbime si lluksoze dhe zbritjen e kualitetit ta propagoje si inovacion modern.

Per fund, me cmime mesatare shume me te lira se linjat tradicionale kompanite LCC nuk mund te jene mjaft rentabile, nese nuk i ulin drastikisht rrogat e piloteve dhe punetoreve, nuk pagujn shume me pak taksa per aeroporte provinciale, nuk i ulin sherbimet ne minimum, nuk kerkojne shume me shume per sherbime te zakonshme etj. Pra, dikush duhet te paguaj (ekstra) qe ti, une apo nje tjeter mund te fluturojme (edhe ne aeroporte provinciale dhe pa asnje sherbim) per 19 Euro apo 150 Euro...
Mund te argumentohet se eshte me mire te punosh si pilot, puntore etj. edhe per gjysmen e rroges, sesa te mos punosh fare. Me mire te shfrytezohet nje aeroport provincial nga nje kompani LCC qe paguan p.sh. vetem 10% ne krahasim me aeroporte kryesore, sesa te mos shfytezohet fare etj... Por, kjo eshte teme tjeter, mjaft e nderlikuar...

Une nuk kam asgje kunder shfrytezimit te LCC-ve.
Mua me intereson ta mesoje vetem diferencen reale te cmimeve, duke bere krahasim sa me objektiv dhe duke marre parasyesh te gjithe faktoret relevant dhe te kushtueshem.

[Antiproanti]

...
Çmimi mestare i LCC eshte minimumi 35/50% me i lire se vektoret tradicionale.
....

Nga rrjedhe ky kursim 33-50% , kur dihet se pervec kesaj jane edhe fitimet e mira te pronareve dhe menaxhereve te kompanive?
Kush i paguan keto 33-50%, ne fakt 60% e me shume, nese llogarisim edhe fitimet e kompanise?

Nuk jam i bindur se vetem permes shkurtimit te pritjes ne aeroport, zvogelimit te numrit te punetoreve, heqjes se sherbimeve tradicionale dhe shitjes (vetem) online te biletave mund te lirohen biletat per 33-50% dhe te mbeten fitime te majme per menaxheret dhe pronaret...